Scocca di ricambio

[Xispo]

Salve a tutti, purtroppo un mio carissimo amico con il quale ho condiviso molte avventure in Vespa ha avuto un grave incidente.

Per fortuna tutto si risolverà per il meglio e progetteremo nuovi viaggi ma la Vespa è da buttare via, o meglio il motore e moltissimi componenti sono ancora pienamente utilizzabili ma il cannotto di sterzo, alcuni componenti e la scocca vanno cambiati.

Si trattava di una P200E ultima serie con freno a disco, un modello piuttosto raro, io stesso gliela avevo trovata cercando tra gli annunci e siamo andati insieme a prenderla fin oltre Genova soltanto 2 mesi fa circa! 
Ora la domanda è: è possibile ordinare una scocca nuova alla Piaggio come ricambio? Come si risolve la questione della punzonatura dei numeri di telaio? Il resto dei componenti si comprano normalmente ma per la scocca completa ho qualche perplessità...  potrebbe essere necessario acquistarla tramite concessionario?
Tra autunno e inverno abbiamo circa sei mesi per farla tornare pari al nuovo... Qualcuno ha notizie certe da darmi?

[SuperStar80]

http://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/52862-pratica-sostituzione-telaio-e-ripunzunatura.html
http://www.aci.it/index.php?id=935

[Xispo]

Ringrazio sentitamente e inoltro subito tramite mail al mio amico in ospedale

[Marben]

Fa piacere leggere che il tuo amico stia bene e già pianifichi un futuro in Vespa...
Quanto alla Vespa... anch'io lo incoraggerei a ripristinarla, il telaio ricambio è ordinabile senza problemi, visto che il modello è recente. E poi... un 200 freno a disco non si butta via nemmeno se le due ruote si toccano!

[lo_zarro]

il telaio dei PX tamburo è lo stesso dei PX disco?

[Xispo]

il telaio dei PX tamburo è lo stesso dei PX disco?

Che io sappia si.

C'è solo da tener conto che la Vespa 200 almeno le prime serie aveva un interasse più lungo di 1 cm rispetto alle 125/150, non so se questa caratteristica sia stata mantenuta anche dopo la serie Arcobaleno...
Comunque sia credo che la differenza di interasse veniva ottenuta tramite un diverso cannotto di sterzo, non penso tramite l'allungamento della scocca, sarebbe un'azione economicamente non conveniente

[Marben]

La scocca è unica, può essere che la differenza fosse riconducibile ai carter motore, ma a dire il vero non mi stupirei se nella realtà il passo fosse assolutamente invariato.

Quanto al telaio, di fatto è invariato. Forse - lo dico a memoria, da verificare - le aperture attorno alla ralla di sterzo superiore sono più larghe per agevolare il passaggio e lo scorrimento del tubo in treccia del freno a disco. Per il resto direi tutto uguale.