HO DECISO!! compro la star 200I

[Mork79]

Già, i 12(6)5 vanno benone neh? 

Che cilindrata strana...non l'ho mai sentita....dove la posso trovare??

[Manine]

Ragazzi comprerò a breve la star 200i non la normale...però sul sito mostrano (nella pagina presentazione della 200l) solo i colori cipria oro glicine e terra...e non mi piacciono molto, per voi si può scegliere anche tra tutti gli altri colori che è possibile avere nella 200 normale? grazie a tutti 

secondo me: "i colori sono di secondaria importanza, è la sostanza quella che conta. ed il contenuto è solamente un grosso punto interrogativo. sicuramente avrai dei problemi.    è la casa madre che deve effettuare i test di collaudo e non gli utenti. non la prendere."

[matteo]

Già, i 12(6)5 vanno benone neh? 

Altro che!!!

[SuperStar80]

Dopo tutte le domande fatte dal nostro amico, credo sia giunta l'ora di dargli il mio consiglio. Un semplice consiglio di un appassionato che un pochino di esperienza ha accumulato, sulla vespa in generale e anche sulla Star 200.
Caro Giacolm, mi sembra di aver capito che per te il mondo vespa sia un'assoluta novità.... lo deduco ad esempio dalla domanda sul raffreddamento ad aria forzata... che posso consigliasti? Non comprare il 200. Te la riesci a godere se sei smaliziato (perché riesci a farti i lavoretti necessari o semplicemente perché sei in grado di comunicare esattamente al meccanico quale problema bisogna affrontare). Lo stesso consiglio vale a maggior ragione per il modello a iniezione.
Credo che come primo approccio al mondo vespa/star potresti scegliere fra 150 2t op 151 4t

[Mork79]

Dopo tutte le domande fatte dal nostro amico, credo sia giunta l'ora di dargli il mio consiglio. Un semplice consiglio di un appassionato che un pochino di esperienza ha accumulato, sulla vespa in generale e anche sulla Star 200.
Caro Giacolm, mi sembra di aver capito che per te il mondo vespa sia un'assoluta novità.... lo deduco ad esempio dalla domanda sul raffreddamento ad aria forzata... che posso consigliasti? Non comprare il 200. Te la riesci a godere se sei smaliziato (perché riesci a farti i lavoretti necessari o semplicemente perché sei in grado di comunicare esattamente al meccanico quale problema bisogna affrontare). Lo stesso consiglio vale a maggior ragione per il modello a iniezione.
Credo che come primo approccio al mondo vespa/star potresti scegliere fra 150 2t op 151 4t

O grande, SOMMO Onniscente, tu che tutto vedi e tutto sai, orsu' indica la via a questa giovane pecorella smarrita che vaga per i meandri oscuri della sua mera ignoranza, accompagnalo dunque, verso lidi piu' sicuri e mettilo al riparo dalle acque increspate della Star 200 che, dietro una sinuosa linea, celano mille insidie e difficolta.'.....

[SuperStar80]

O grande, SOMMO Onniscente, tu che tutto vedi e tutto sai, orsu' indica la via a questa giovane pecorella smarrita che vaga per i meandri oscuri della sua mera ignoranza, accompagnalo dunque, verso lidi piu' sicuri e mettilo al riparo dalle acque increspate della Star 200 che, dietro una sinuosa linea, celano mille insidie e difficolta.'.....

Cosa avresti consigliato a un amico che non ha la vaga idea di cosa sia una vespa? Di prendere quella problematica o di prendere quella più sicura?

[Mork79]

Cosa avresti consigliato a un amico che non ha la vaga idea di cosa sia una vespa? Di prendere quella problematica o di prendere quella più sicura?

Vista Purtroppo la sua poca preparazione (sottolineo che non e' una colpa) nessuna delle 2  anche solo a prendere la 2 Tempi che ormai dovrebbe essere statisticamente la piu' affidabile, potrebbe trovarsi in difficolta' per i soliti piccoli acciacchi conosciuti. se ti sei sentito attaccato mi hai freinteso....ho messo le faccine apposta 

[Manine]

Dopo tutte le domande fatte dal nostro amico, credo sia giunta l'ora di dargli il mio consiglio. Un semplice consiglio di un appassionato che un pochino di esperienza ha accumulato, sulla vespa in generale e anche sulla Star 200.
Caro Giacolm, mi sembra di aver capito che per te il mondo vespa sia un'assoluta novità.... lo deduco ad esempio dalla domanda sul raffreddamento ad aria forzata... che posso consigliasti? Non comprare il 200. Te la riesci a godere se sei smaliziato (perché riesci a farti i lavoretti necessari o semplicemente perché sei in grado di comunicare esattamente al meccanico quale problema bisogna affrontare). Lo stesso consiglio vale a maggior ragione per il modello a iniezione.
Credo che come primo approccio al mondo vespa/star potresti scegliere fra 150 2t op 151 4t

APPROVISSIMO!

[gastaxxx]

Lo vendessero a meno per chi si offre di tirarne fuori i problemi avrebbe un senso, ma in questo caso verrà venduto a prezzo più alto proprio perchè novità... meglio aspettare che siano risolti quelli del 200 a carburatore (che sicuramente avrà pure qualche promozione quando uscirà l'altro) e poi prendere quello oppure andare su cose già più testate... tanto, come hanno già detto in molti, ne passerà di tempo prima dell'uscita, dopo il mezzo casino del 200 a carburatore, fra frizioni che slittano e messa in moto che ha reso necessario un richiamo, immagino che vorranno essere un pelo più sicuri.

Io terrei in considerazione anche il fatto che col 2t (e sono un possessore di 2t) forse è più logico cercare un px usato per "sporcarsi le mani" invece di un mezzo nuovo in garanzia, ma che spesso ti obbliga ad intervenire da te e per di più con pezzi piaggio, quindi il mio consiglio è (se proprio vuoi un mezzo nuovo) di stare sul 151 4t, mentre un px usato se vuoi un 2t (proprio perchè alla prima esperienza se poi non ti trovi e lo vuoi rivendere ci metti poco)

[Manine]

Lo vendessero a meno per chi si offre di tirarne fuori i problemi avrebbe un senso, ma in questo caso verrà venduto a prezzo più alto proprio perchè novità... meglio aspettare che siano risolti quelli del 200 a carburatore (che sicuramente avrà pure qualche promozione quando uscirà l'altro) e poi prendere quello oppure andare su cose già più testate... tanto, come hanno già detto in molti, ne passerà di tempo prima dell'uscita, dopo il mezzo casino del 200 a carburatore, fra frizioni che slittano e messa in moto che ha reso necessario un richiamo, immagino che vorranno essere un pelo più sicuri.

Io terrei in considerazione anche il fatto che col 2t (e sono un possessore di 2t) forse è più logico cercare un px usato per "sporcarsi le mani" invece di un mezzo nuovo in garanzia, ma che spesso ti obbliga ad intervenire da te e per di più con pezzi piaggio, quindi il mio consiglio è (se proprio vuoi un mezzo nuovo) di stare sul 151 4t, mentre un px usato se vuoi un 2t (proprio perchè alla prima esperienza se poi non ti trovi e lo vuoi rivendere ci metti poco)

scrivi:"è più logico cercare un px usato per "sporcarsi le mani""... con un PX te le sporchi per rimetterlo a posto... ma poi non te le sporchi + per anni e anni!!! se fai le cose a modino... sul fatto "un mezzo nuovo in garanzia, ma che spesso ti obbliga ad intervenire da te e per di più con pezzi piaggio" ti quoto al 100% !