Ho provato la Star 4T

[lo_zarro]

anch'io volevo provare la stessa cosa!!! ma la cosa che mi lascia un po perplesso è il fatto che il tubo di scarico prima di infilarsi nel padellino fa un lungo giro a 360¬?.. magari è solo per raffreddare i fumi prima del catalizzatore, o forse serve per sfruttare il deflusso dei fumi stessi.. non vorrei che in un motore cos?¨ poco potente si andasse a influire troppo sul lavoro di pompaggio...
comunque se mi sale la scimmia vedo di provare a fare la modifica!!!
di marmitte usate ne dovresti trovare a pochi euri comunque..

[skoppon]

Domanda da ignorante, e pertanto sono pronto a tutte le frustate possibili ed immaginabili.
Ma se si cambia la marmitta con una non catalizzata, non si smagrisce anche la carburazione e pertanto occorre intervenire anche sui getti del carburatore, oppure la 4T sfugge a questa cosa in quanto il GT viene lubrificato dall'olio motore?

[paolo l]

Domanda da ignorante, e pertanto sono pronto a tutte le frustate possibili ed immaginabili.
Ma se si cambia la marmitta con una non catalizzata, non si smagrisce anche la carburazione e pertanto occorre intervenire anche sui getti del carburatore, oppure la 4T sfugge a questa cosa in quanto il GT viene lubrificato dall'olio motore?

lo smagrimento avviene ugualmente e dato dal rapporto aria benzina che deve essere equilibrato

il rischio del surriscaldamento o battito in testa puo colpire anche il 4t nessuno e esente

[skoppon]

lo smagrimento avviene ugualmente e dato dal rapporto aria benzina che deve essere equilibrato

il rischio del surriscaldamento o battito in testa puo colpire anche il 4t nessuno e esente

Ah, ecco. Mi pareva che fosse troppo facile.
Grazie Paolo

[lo_zarro]

non vorrei risponderti con una ca**ata..!! comunque il 4t dovrebbe avere un circuito di lubrificazione a parte, cosa non possibile per il 2T per l'architetttura del motore. nel 4t la parte bassa del carter funziona da serbatoio per l'olio, dove la pompa va a pescare l'olio e lo manda in circolo lungo il sistema di lubrificazione, nel 2t questa parte di carter funziona da pompa e aspira la miscela dal carburatore per poi travasarla nel cilindro e quindi non ci sarebbe spazio per l'olio. infatti la lubrificazione del 2t avviene miscelando l'olio direttamente con la benzina che una volta entrata nel carter rilascia l'olio stesso sottoforma di nebbia.

poi magari ho scritto un sacco di fesserie, ma in linea teorica dovrebbe essere cos?¨..

scatalizzando la marmitta bisogna intervenire sulla carburazione perchè si modificano dei parametri importanti e bisognera modificare il rapporto aria/benzina molto probabilmente..

[lo_zarro]

il rischio del surriscaldamento o battito in testa puo colpire anche il 4t nessuno e esente

addirittura battito in testa in un motorino cos?¨ piccolo?