filtro aria polini o px 200?

[Xispo]

Infatti, anch'io ho più di 150000 km in sella alla vespa e infatti CONCORDO in pieno sul fatto che il colore della candela offra indizi UTILI e sopratutto VERITIERI ed AFFIDABILI sulla qualità della carburazione. Controllare il colore della candela è una cosa che si faceva già 50 anni fa o più.

Quello che non riesco a capire è dove abbiano avuto origine tutte ste panzanate  tipo le tirate di seconda e terza  (ma non di prima o di quarta per carità!) con spegnimenti al volo, salti sulla sella, raffreddare 3 minuti con un ventaglio originale spagnolo, bere un goccio di cognac e poi controllare la candela 

faccio solo una domanda: come si controlla la candela in uno scooter automatico? che seconda e terza tiri?

Ma sulla base di quali motivazioni tecniche prendono origine simili fiabe di Andersen? 

Gli elettrodi della candela prendono colore in base a piccoli depositi che si formano con l'uso, e per uso si intende un uso medio, fatto di città, fuori città, statale, salite, discese, caldo e freddo eccetra, quindi è necessario fare almeno qualche decina se non centinaia di km per avere un colore che possa essere rappresentativo una carburazione media da poter valutare ed eventualmente correggere per ottenere il famigerato color nocciola...

e poi, che nocciole? del piemonte, nocciole americane? a piena maturazione?

Mandatemi pure a quel paese se volete ma alle errate informazioni prima o poi qualcuno deve mettere fine, magari proprio un vecchiaccio come me che le favole preferisce raccontarle alla nipotina 

[italo]

Quello che dicono sopra sono cose viste alla televisione anni fa ai gp delle due tempi con carburatori quindi parliamo di un bel po. Era usanza dare una tirata al motore e rientrare al box a motore spento per far controllare la carburazione. Si usava così poi come tutte le cose è sta ripresa nella vita reale tra mito e realtà...ciao

[Krikketto]

Infatti, anch'io ho più di 150000 km in sella alla vespa e infatti CONCORDO in pieno sul fatto che il colore della candela offra indizi UTILI e sopratutto VERITIERI ed AFFIDABILI sulla qualità della carburazione. Controllare il colore della candela è una cosa che si faceva già 50 anni fa o più.

Quello che non riesco a capire è dove abbiano avuto origine tutte ste panzanate  tipo le tirate di seconda e terza  (ma non di prima o di quarta per carità!) con spegnimenti al volo, salti sulla sella, raffreddare 3 minuti con un ventaglio originale spagnolo, bere un goccio di cognac e poi controllare la candela 

faccio solo una domanda: come si controlla la candela in uno scooter automatico? che seconda e terza tiri?

Ma sulla base di quali motivazioni tecniche prendono origine simili fiabe di Andersen? 

Gli elettrodi della candela prendono colore in base a piccoli depositi che si formano con l'uso, e per uso si intende un uso medio, fatto di città, fuori città, statale, salite, discese, caldo e freddo eccetra, quindi è necessario fare almeno qualche decina se non centinaia di km per avere un colore che possa essere rappresentativo una carburazione media da poter valutare ed eventualmente correggere per ottenere il famigerato color nocciola...

e poi, che nocciole? del piemonte, nocciole americane? a piena maturazione?

Mandatemi pure a quel paese se volete ma alle errate informazioni prima o poi qualcuno deve mettere fine, magari proprio un vecchiaccio come me che le favole preferisce raccontarle alla nipotina 

Daccordissimo al 100%
Per controllare la candela ad un cilindro in rodaggio tirate la terza a manetta e poi spegnete?     

[boris80]

Xispo in parte la penso diversamente. Ho sempre montato il 108 sul polini, candela nocciola scuro. Scorsa settimana ho montato il filtro polini con getto 112, ho tirato la vespa per non piu'di 300-400 metri, controlla candela colore bianco- grigio( la stessa candela che fino al giorno prima era quasi nera col 108). Metto subito un getto da 115, tirata sullo stesso rettilineo di 300-400 metri candela color nocciola chiaro. Com quale marcia non e'importante, quel che importa e' che tiri la vespa ad alti regimi e controlli la candela. Non e' necessario percorrere chissà quanti km. A riprova di ciò ti posso dire che e' sufficiente lasciare la vespa girare qualke secondo a minimo che la lettura della candela viene falsata appunto dal regime minimo. Almeno a me capita così!

[SuperStar80]

Ha più senso la prova dello starter.... nei carburatori che hanno un arricchitore come lo Spaco/Dell'Orto. Già sulle 4t che hanno una farfalla parzializzatrice sul Venturi non si può fare.

[Xispo]

Ciascuno faccia come crede, io continuo a carburare a orecchio e mi mangio le nocciole... 

[SuperStar80]

Ciascuno faccia come crede, io continuo a carburare a orecchio e mi mangio le nocciole... 

Lo stesso vale x me. Uno sguardo alla candela lo do, ma è tutto orecchio il grosso del lavoro. Per questo a chi mi chiede "si ma quanti giri?" Rispondo "parti da..." perché è un lavoro di orecchio e basta.

[Qwerty]

per il discorso del filtro?a parte che costa 15 euro quasi ma l'ho appena preso e poi m'ineressa capire questa storia dei fori...??

[Qwerty]

nel fartempo e in attesa di fare la prova candela....a me sembra grassa ora, ma ad esempio ho il tamburo imbrattato con un po' di olio....m'incuriosice molto il discorso fori,ma se sono piu' grossi ad esempio che succede?cioe' sono fori studiato con misure e dimensione quelli del px o tutto sommato vanno piu' o meno bene tutti purche' facciamo prendere un po' piu' d'aria?Ovviamente sul filtro originale gia' che c'erano l'avranno fatti precisi ma e' indispensabile mi chiedo?

[Qwerty]

ho fatto la prova candela ,la punta e' nocciola molto chiara attorno bruciata....come prima di fatto nonostante un 104 (filtro aria modificato)!!!

io sento aria dalla parte dello scarico,collettore ma penso sia la ventola del volano,se tappo la marmita con uno straccio la vespa si spegne penso che questa sia la riprova che nn filtra aria,almeno penso

il minimo penso sia corretto....ho fatto la prova consigliatami in pianura in seconda al minimo,una accellerata e la vespa va senza esitazioni.Inoltre a freddo parte solo con l'aria a caldo senza ... onestamente oltre il 104 nn ha senso secondo me salire,tra l'altro io a orecchio la sento grassa ,anche sulla ruota trovo tracce di olio....boh