Perdita olio dal coperchio filtro

[figaro]

parli di un 125-150 4T vero? e del filtro in carta, quello dalla parte della ruota?
sul mio 200 è diverso, ma so che sulla tua c'è una guarnizione in carta...
io verificherei prima la planeità della battuta del coperchio (magari è imbarcato ... )
se è così potresti provare a recuperarlo con la vecchia tecnica carta smeriglio/lastra di vetro/olio e "8" 
se invece è OK proverei con una carta più spessa e, alla peggio, con un mastice per guarnizioni ma poi dovresti rimetterlo ogni volta ...
Se ci sono dei prigionieri&dadi penso che puoi arrischiare anche una tiratina senza far danno ...
anche se quelli che chiami prigionieri non ho mica acpito bene come funzionano ...
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
sarebbe il 27 e i vicini? ma che gli impedisce di svitarsi verso l'interno del motore?

[Leonida1974]

A me dal Carter motore escono 4 prigionieri su cui infilo il carterino e poi  4 rondelle e 4 dadi....

[mallery]

Sono 4 cambi filtro che faccio così : la guarnizione originale mi è sempre rimasta attaccata al coperchio, ci passo sopra uno strato sottile di pasta nera Fire, aspetto secondo le istruzioni (mi pare 10 minuti) e riavvito con prudenza, mai avuto problemi. Quando riapri la volta successiva la pasta nera viene via facilmente, peraltro la pasta è sempre bene averla perché serve e tanti usi.

[Leonida1974]

Sono 4 cambi filtro che faccio così : la guarnizione originale mi è sempre rimasta attaccata al coperchio, ci passo sopra uno strato sottile di pasta nera Fire, aspetto secondo le istruzioni (mi pare 10 minuti) e riavvito con prudenza, mai avuto problemi. Quando riapri la volta successiva la pasta nera viene via facilmente, peraltro la pasta è sempre bene averla perché serve e tanti usi.

Ho sia la rossa che la nera, ho appena finito un Ciaino di mamma Piaggio...
Peró leggano della delicatezza di questi dadi e bulloni forse ho stretto poco.... Ora ho ordinato la guarnizione originale poi vai di pasta nera....
Ma tu non togli mai la vecchia guarnizione?

[lo_zarro]

a memoria quei dadi vanno stretti a 10Nm. se la guarnizione in carta ti viene vie bene, un controllo di planarità del coperchio male non fa, come consigliato da figaro.
La guarnizione originale comunque è abbastanza sottile, puoi passare anche a una un pò più grossa, magari applicando un velo di ermetico sulle due facce

[figaro]

Ho messo lo spaccato per far vedere che quelli che chiami prigionieri non sono tali ma delle viti (26) inserite dall'interno del carter che sembrano tenere la "scatola" del filtro (27, che è un pezzo separato) una cosa un po' strana ...
Personalmente non amo le paste siliconiche, ne rosse, ne nere ... ne ho levati troppi di pezzi  in giro nei motori. Se i piani sono piani e la guarnizione in carta è di spessore adeguato e imbevuta d'olio a me non perde nulla ... mettere il silicone (che non è un mastice per guarnizioni ma guarnizione liquida) è un po' girare intorno al problema anziche cercarne le cause ... che in meccanica non mi risulta sia una buona politica. C'è chi la mette sui coperchi punterie. per esempio, io cambio gli o-ring ...
Aldilà di questi pareri assolutamente personali se vi ci trovate bene amen...
E' pur vero che la carta per guarnizioni "comune" (quella color canapa) la danno per applicazioni a meno di 100°C (e l'olio motore lavora spesso a termperature superiori) e tende a diventare fragile (forse è questo il tuo problema attuale). Visto che te la cavi a fare le guarnizioni, più che comprare le originali, proverei a farle con la carta resistente a temperature più alte come questa ... ce ne dovresti fare 4 o 5
https://www.amazon.it/Guarnizione-carta-spessa-140-195/dp/B00ANLHCYI/ref=sr_1_1

[Leonida1974]

Proprio quella da me utilizzata ma da 0,5.... Ora smonto e controllo il piano.... Quello che mi fa specie è che prima non perdeva.... Come ha fatto a modificarsi il piano?  Eppure ho stretto a incrocio solo che non sapendo i Nm sono andato a braccio.... Vecchia maniera.... Magari ora provo i 10Nm prima di rismontare tutto...

[figaro]

mi è venuto un dubbio ... sei assolutamente sicuro che il filtro sia quello giusto?
non vorrei che stesse dentro a forzare e, banalmente, non chiude bene il coperchio

[Leonida1974]

mi è venuto un dubbio ... sei assolutamente sicuro che il filtro sia quello giusto?
non vorrei che stesse dentro a forzare e, banalmente, non chiude bene il coperchio

Filtro Olio Hiflofiltro HF167... Molleggiava tranquillamente.. E il coperchio comunque non sarebbe andato in battuta....
... A 10Nm fila meno olio... A 11 ancora meno... NON VADO OLTRE.. Non vorrei spanare tutto!
 

[mallery]

@Leonida 1974 la guarnizione originale non l'ho mai cambiata, ci ho sempre solamente rimesso la pasta nera da una sola parte visto che dall'altra parte è incollata; la pasta la metto anche sopra e sotto la rondella del tappo scarico olio che stringo pochissimo anche perché ho forato la testa del tappo e ci passo un filo di ferro antisvitamento, anche lì mai avuto problemi.