Elaborazione Piaggio PX125E.

[Utente cancellato]

Ah Boris, altro particolare che può esserti d'aiuto.

Il mio motore non è una scheggia, nel senso che non fa partenze bruciapelo. Forse è dovuto alla candela troppo fredda come nel tuo caso, non saprei.
In passato si era allentato un pò il colletto di scarico e il gruppo termico probabilmente tirava aria da lì, facendo un suono tipo di marmitta bucata. In quell'occasione ho notato un deciso incremento di spinta, cessato poi quando ho rimesso a posto la marmitta sul collettore.

[AUTOGASTWINS]

@ auto : hai lavorato i travasi? Se si come raccomanda polini nelle istruzioni o hai utilizzato una tua ricetta?

@ Alex : sono stuzzicato Dall idea del 24 e filtro t5, oppure Montare su il filtro polini . Poi ti chiedo u altra cosa. Per i lunghi viaggi estivi che candela monti sul polini? Domenica mi aspettano 340 km da fare fino all isola d Elba, in due e bagagli e ho montato su la br9, ho fatto 30-40 km ma ho l impressione che sia troppo fredda, la star e' piu pigra di prima.Con la br7 mi sono sempre Trovato bene, ma per i viaggi in estate e' meglio una candela che tenganok gr un po piu freddo. Che mi dici?

Lavorero' i travasi senza riporto di materiale tramite saldatura (almeno lo spero)
Eliminerò le L nel cilindro
Lavorerò il pistone.
Tutto fatto secondo le mie idee(giuste o sbagliate)

[AUTOGASTWINS]

Nn so se tecnicamente influisca sulla temperatura o meno, pero' dopo aver usato sempre la classica br7hs ho montato la 9 ed il comportamento della vespa e' cambiato notevolmente , e' molto piu pigra e grassa. Poi se contribuisca a raffreddare meglio il gt nn ho le competenze tecniche per affermarlo. Ho fatto una prova, infatti chiedevo ad Alex che monta il polini da tanto, con quale candela conviene viaggiare sul polini in estate secondo lui

La candela di grado termico più freddo proprio per il fatto che non raggiunge la temperatura di funzionamento ottimale tende ad imbrattarsi precocemente formando incrostazioni di colore scuro, quasi nero....
Ad un certo punto tali incrostazioni limitano la corretta accensione, praticamente la scintilla scocca con una potenza inferiore, forse è per questo che senti un calo di prestazioni.
Su quasi tutti i motori trasformati a 175 la candela da usare è di un grado termico più freddo rispetto all'originale, ma non oltre.....
Io sul mio motore monto una W5CC assolutamente senza sopressore.

[boris80]

Ah Boris, altro particolare che può esserti d'aiuto.

Il mio motore non è una scheggia, nel senso che non fa partenze bruciapelo. Forse è dovuto alla candela troppo fredda come nel tuo caso, non saprei.
In passato si era allentato un pò il colletto di scarico e il gruppo termico probabilmente tirava aria da lì, facendo un suono tipo di marmitta bucata. In quell'occasione ho notato un deciso incremento di spinta, cessato poi quando ho rimesso a posto la marmitta sul collettore.

Questo filtro del t5 abbinato al carbu 24 mi ispira sempre piu!! Quasi quasi...Cavolo potevo chiederti di farmi provare il tuo px a bologna..

Partirò per le ferie con la vespa con su la candela ngk gradazione 9, nel bauletto terro' comunque la 7 che la 8, se non mi garba , pit stop e rimonto quelle piu calde.

[AUTOGASTWINS]

Prova

[ghido]

anche se ho un 4t, seguirò con attenzione questo post
il passo passo di un'elaborazione ha sempre il suo fascino

[AUTOGASTWINS]

Albero motore modificato, secondo le mie idee.
Confronto con albero Piaggio oriinale e co Mazucchelli originale.

[AUTOGASTWINS]

Questo albero, lavorato artigianalmente è stato ricavato previa scomposizione di un albero Mazucchlli similoriginale.
La spalla è stata abbondantemente svuotata onde migliorare il flusso in aspirazione,
Da circa metà fase di aspirazione fino alla fine il passaggio valvola rimane completamente aperto, in questo modo il combustibile è libero di entrare senza andare a sbattere contro la spalla ma viene convogliato dolcemente al centro del carter.

[FrancoRinaldi]

Ciao a tutti sono franco, leggo da tanto tempo ma non ho scritto mai però di fronte a tanta saccenza (ed incompetenza) mi trovo quasi in dovere di farlo. L'albero modificiato in quella maniera sono diversi anni che preparatori più o meno bravi lo usano e sicuramente non è una tua idea, tant'è che nel copiare gl' alberi altri (con scarso successo) hai dimenticato una cosa fondamentale (che non voglio dirti) e che come risultato porterà a meno prestazioni dell' originale, e vibrazioni del blocco motore fino allo snervamento per risonanza di tutti i componenti che sono attaccati all' albero.

Prima di copiare le cose bisognerebbe capire i motivi per i quali vengo fatte determinate lavorazioni e tutte le variabili che influenzano il funzionamento del componente che si va a lavorare, mi spiace che nessuno ti abbia corretto è evidente che il livello tecnico del forum è basso oppure ormai hai talmente smaronato gli utenti, che ormai ti lasciano chiaccherare ed anche un "meccanico" poco competente che rovina i carter del px ed installa impianti a gas può risultare un guru...detto questo torno nel mio silenzio...

p.s. tutti coloro che sono interessati alla salute del proprio motore farebbero bene a non seguire assolutamente i consigli dell' ideatore del post ed affidarsi anche per dei semplici consigli ad altri utenti sicuramente più preparati che ormai non scrivono quasi più.

[Lore4T]

Caro Franco Rinaldi, per essere il tuo primo post (nemmeno di presentazione) non è molto felice. Hai buttato il sasso nello stagno, ma nascondi la mano. In due post, attacchi due utenti... ti invito quindi a auto moderarti.

mi spiace che nessuno ti abbia corretto è evidente che il livello tecnico del forum è basso

Questo mi sembra un caso di tua saccenza, in quanto tu così dicendo offendi il resto del forum, che non nasce preparato e imparato ma insieme cresce e impara.

oppure ormai hai talmente smaronato gli utenti, che ormai ti lasciano chiaccherare ed anche un "meccanico" poco competente che rovina i carter del px ed installa impianti a gas può risultare un guru...detto questo torno nel mio silenzio...

Perché qua, come esiste ovunque, c'è quella che è definita libertà di stampa e di esprimersi: autogas, come rsv4, possono dire le proprie opinioni, idee e soluzioni. Sta a ogni singolo utente seguire o meno le preparazioni o i consigli altrui; e come ho detto all'inizio del post, ti invito a moderare i toni, e ad argomentare il perché tale albero non va lavorato in questo modo o perché uno non può avere 12 cv a tot giri. Ogni idea è ben accetta, se argomentata e esposta... le verità imposte non sono certo le benvenute.

p.s. tutti coloro che sono interessati alla salute del proprio motore farebbero bene a non seguire assolutamente i consigli dell' ideatore del post ed affidarsi anche per dei semplici consigli ad altri utenti sicuramente più preparati che ormai non scrivono quasi più.

Bene; quindi indicaci coloro che per te sono adatti a darci consigli e opinioni, magari invitandoli a partecipare nuovamente.