Che e successo e soprattutto.............come risolvo?

[paolo l]

 

[Barney09]

grazie, lo scolo ero riuscito a trovarlo... lo cercavo nella parte posteriore, invece era in quella anteriore...

tu hai tolto il tappo e il fermo? o hai lasciato tutto tappato?




A me è successo un paio di volte dopo aver fatto un pieno fino all'orlo, di aver difficoltà di avviamento.

La sera facevo il pieno e la mattina non partiva... 20-25 tentativi e poi partiva.

Un altra volta ho ripetuto l'esperimento, pero' la mattina dopo è partita regolarmente.


La tua idea della sovrapressione interna del serbatotio potrebbe essere avvalorata da quel che è successo a me.

La sovrapressione la reputi dovuta anche all'evaporazione della benzina o esclusivamente alla pressione del liquido?

Hai notato altri interventi sul carb? le perdite del carb ti uscivano dal tubetto del troppo pieno o da quello sul lato interno del carb, che parte da dietro la ghigliottina?

Come mai secondo te andava tutto nell'airbox e non nei tubi del troppo pieno?

Scusa la serie di domande, ma sta cosa mi sta stimolando parecchio...


Edit:
ah dimenticavo... e i consumi? dopo il lavoro sul tappo la situazione è migliorata?

[paolo l]

grazie, lo scolo ero riuscito a trovarlo... lo cercavo nella parte posteriore, invece era in quella anteriore...

tu hai tolto il tappo e il fermo? o hai lasciato tutto tappato?




A me è successo un paio di volte dopo aver fatto un pieno fino all'orlo, di aver difficoltà di avviamento.

La sera facevo il pieno e la mattina non partiva... 20-25 tentativi e poi partiva.

Un altra volta ho ripetuto l'esperimento, pero' la mattina dopo è partita regolarmente.


La tua idea della sovrapressione interna del serbatotio potrebbe essere avvalorata da quel che è successo a me.

La sovrapressione la reputi dovuta anche all'evaporazione della benzina o esclusivamente alla pressione del liquido?

Hai notato altri interventi sul carb? le perdite del carb ti uscivano dal tubetto del troppo pieno o da quello sul lato interno del carb, che parte da dietro la ghigliottina?

Come mai secondo te andava tutto nell'airbox e non nei tubi del troppo pieno?

Scusa la serie di domande, ma sta cosa mi sta stimolando parecchio...


Edit:
ah dimenticavo... e i consumi? dopo il lavoro sul tappo la situazione è migliorata?

scusa rispondo solo ora .

il carburatore presenta 3 tubi

1 ingresso benzina
2 scarico vaschetta o svuotamento per pulizia rapida
3 sfiato aria

visto che il terzo raccordo e posto ad un livello  che sfiora la parte superiore dell carburatore posso dirti
che tale foro in realtà serve solamente per favorire l'entrata della benzina nel carburatore.
se tale foro non fosse presente il volume d'aria che verrebbe sostituito dalla benzina dovrebbe uscire/risalire dall'unico foro presente cioè quello dove entra la benzina
pregiudicando l'afflusso della stessa.

quando si presenta il problema di sovrapressione all'interno del serbatoio la pressione e tale da riuscire ad aprire lo spillo
 a questo punto visto l'inclinazione del carburatore la benzina fuoriesce e goccia dal punto di tracimazione piu basso che risulta essere il tubetto presa d'aria emulsionatore benzina
posto subito sotto la farfalla dell'aria.

Il problema e che la benzina si deposita nell'airbox e al successivo avviamento invece di aspirare dell'aria pura si va ad aspirare aria satura di vapori di benzina
che sbilanciano notevolmente la percentuale aria/benzina rendendo l'avviamento presocchè impossibile o molto difficoltoso.

aprendo lo scarico dell'airbox non deve uscire nulla , la presenza di benzina in tale punto e indicatore del problema.

I consumi si sono ridotti notevolmente perchè in realtà la benzina andava buttata invece di essere bruciata.


aggiungo come inserito in altro post ...... ho risolto il problema di consumi e sopratutto di spegnimento del motore quando si
mette in tensione leggera la manopola comando gas sostituendo il carburatore con uno nuovo
codice SF212-0221