ci riprovo.. aiuto carburazione 4t..

[italo]

Tutto può essere per la marmitta, se non si ha in mano rimane difficile valutare.
Invece trovo strano il comportamento della frizione e il fatto che ti si spenga.
1- la frizione stacca bene o con marcia inserita accelerando tende ad avanzare? Se si tirare leggermente la corda svitando un po il registro.
2- il minimo è basso, troppo basso? Alzalo un po stringendo la vite apposita con la sito è meglio che tu abbia un bel minimo alto vedrai che in rilascio scoppietta meno e poi non corri il rischio di cadute di pressione olio, un minimo basso sul 4 tempi si rischia che la pompa non produca abbastanza portata. Vietato emulare Il pom pom del due.
3- Con la Sito un giro di carburazione e due spugne sul filtro dovrebbe bastare,non levarle smagrisci ancora poi ti ci vuole tre o quattro punti in più di getto.
4 controlla comunque tutte le possibili infiltrazioni d'aria dal collettore e tappa bene tutti i fori del sas.

[zosogio]

Invece trovo strano il comportamento della frizione e il fatto che ti si spenga.

succede solo a me che a folle premendo la frizione i giri si abbassino? 

[StarSgummy]

succede solo a me che a folle premendo la frizione i giri si abbassino? 

Cerco di mettertela più terra-terra possibile...
Se sei in folle con leva rilasciata colleghi il motore alla trasmissione (essendo in folle ovviamente il moto non viene trasmesso alla ruota, ma gli ingranaggi del cambio sono in moto, sia primaria che secondaria): quindi colleghi un carico (minimo) al motore.
Se tiri la leva della frizione, indipendentemente dalla marcia, scolleghi il motore dalla trasmissione (per le vespe scolleghi sia la primaria che la secondaria), quindi il motore gira senza quel carico resistente; in particolare se sei in folle a frizione rilasciata avrai, come detto, il carico resistente degli ingranaggi che ruotano a vuoto, carico che togli tirando la leva.
I giri quindi potrebbero alzarsi minimamente tirando la leva (stiamo confrontando le fasi folle+leva frizione rilasciata e folle+leva frizione tirata). Nella mia per esempio questo fenomeno è praticamente impercettibile, se sono senza casco perchè sto facendo una manovra in fase di parcheggio a volte riesco ad avvertire un suono appena appena diverso.
Caso diverso (non si capisce da come scrivi) se questo fenomeno ti accade confrontando il caso folle+leva rilasciata con il caso marcia innestata e leva frizione tirata, perchè se così fosse è quasi certo che tu abbia un problema sul punto di stacco della frizione, che fa si che anche a leva tirata la frizione non sia ben disinnestata: dovresti avvertire la vespa che fa come se volesse avanzare da sola.

[italo]

Quello che e' stato detto e' vero, ma se avverti un cambio di regime vuol dire che sei gia' basso di minimo. Il minimo sulla 4 deve stare sopra i mille e con la sito meglio 1300 (ovviamente a occhio o meglio a orecchio se non hai uno strumento).

[StarSgummy]

Quello che e' stato detto e' vero, ma se avverti un cambio di regime vuol dire che sei gia' basso di minimo. Il minimo sulla 4 deve stare sopra i mille e con la sito meglio 1300 (ovviamente a occhio o meglio a orecchio se non hai uno strumento).

Quoto: più sei basso di minimo più il fenomeno (comunque appena percettibile) può essere avvertibile.