ci riprovo.. aiuto carburazione 4t..

[david]

scusate ma non ho capito, che beneficio si ottiene nel regolare in tal senso la carburazione??

[lo_zarro]

con ordine.. allora..

Ciao volevo delle info piu precise, 1-regoli il minimo(da che unto parti)??

il minimo si regola a orecchio! attorno agli 800-1000 giri

2-chiudi la vite( si spegne)

ovviamente la chiudi finchè non tende a ingolfare ma senza farla spegnere!

3- se apro pian piano mi va su di giri e nn mi si abbassa Mai!

potrebbe essere un problema del carburatore (anche a me fa così da un po di tempo)

[lo_zarro]

scusate ma non ho capito, che beneficio si ottiene nel regolare in tal senso la carburazione??

per l'appunto, si regola la carburazione!
ovvero si fa lavorare il motore al miglior rendimento possibile (per lo meno in un ampio arco di regolazione) in modo da ridurre i consumi, da produrre meno inquinanti e da contenere le temperature.

[matteo]

per l'appunto, si regola la carburazione!
ovvero si fa lavorare il motore al miglior rendimento possibile (per lo meno in un ampio arco di regolazione) in modo da ridurre i consumi, da produrre meno inquinanti e da contenere le temperature.

Non fatemi alterare lo zarro!!!!

[cheeba]

per non aprire un'altro topic, una domanda....
ho provato a regolare la mia starina però mi sa che non l'ho fatto molto bene...il tempo però è una rottura, oggi sole domani nuvolo prima caldo poi umido...non riesco a regolarla bene....

oggi in seconda e terza costanti la sentivo molto affogata.....saliva di giri molto lentamente anzi sembrava quasi spegnersi.....
la candela è sul grigio scuro.....sono magro vero?
l'avevo settata a 1giro e mezzo di svitamento, che dite provo con un giro e 1/4?
attendo vostri lumi

premetto è una 151 4t originalissima con 1000km quasi tagliando fatto 100km fa

[traversoma]

per non aprire un'altro topic, una domanda....
ho provato a regolare la mia starina però mi sa che non l'ho fatto molto bene...il tempo però è una rottura, oggi sole domani nuvolo prima caldo poi umido...non riesco a regolarla bene....

oggi in seconda e terza costanti la sentivo molto affogata.....saliva di giri molto lentamente anzi sembrava quasi spegnersi.....
la candela è sul grigio scuro.....sono magro vero?
l'avevo settata a 1giro e mezzo di svitamento, che dite provo con un giro e 1/4?
attendo vostri lumi

premetto è una 151 4t originalissima con 1000km quasi tagliando fatto 100km fa




prova a leggere i post, Lo zarro quì sopra ha messo l'unico sistema per carburare la star 4T o così o pomì, ne 3/4 ne 1/5 ne 7/16 di giro, niente di niente fai come dice Lo zarro e la starina funzionerà a dovere non è difficile!
Facci sapere, Mauro.

[cheeba]

con ordine.. allora..il minimo si regola a orecchio! attorno agli 800-1000 giri
ovviamente la chiudi finchè non tende a ingolfare ma senza farla spegnere!
potrebbe essere un problema del carburatore (anche a me fa così da un po di tempo)

ho provato con queste soluzioni unico problema è che anche aprendo tutta la vite il minimo non si abbassa mai.....rimane su di giri...solo se chiudo tutto a quel punto si spegne....

[lo_zarro]

Allora prova a dare una bella pulita a tutti i getti e al carburatore..

[cheeba]

ma ha solo 2 mesi di vita e 900 km!!!!!

[mariomerio]

Se posso provare a darti un consiglio parti per gradi...

1- Leggiti, se non l'hai gia fatto, come si regola lo spillo e mettilo sulla 2° tacca dal basso.
2- Controlla colore della candela (dopo aver fatto un giretto) se è bianca sei magro, se è nera sei grasso se è nocciola o marroncino hai già finito.
3- Agisci di conseguenza: se candela bianca avvita un po' la carburazione o il contrario. (poi, dopo la vite carburazione, agisci su quella del minimo per ripristinare eventuali variazioni)
Se il motore si comporta già decentemente vedrai che in breve tempo sei a posto (vai avanti di mezzo giro o meno alla carburazione per volta non esagerare)

Altre indicazioni che possono essere utili:
- accelerando tutto, a motore caldo, la vespa tende a morire (sei magro avvita un po')
- accelerando tutto, sempre a caldo, borbotta e fatica a salire di giri (sei grasso svita un po')
- in discesa senti la marmitta scoppiettare (sei magro)
- Stà alta di giri anche al minimo e la vite dello stesso non ha alcun effetto sulla diminuzione dei giri (magro)

Altro sullo spillo:
è una regolazione (come mi han spiegato) ai medi regimi della carburazione che però va ad influire anche sulla carb del minimo.
Lo spillo che stà più in alto (quindi con la graffetta più in basso), porta ad avere una carburazione più grassa a tutti i regimi e viceversa.