Faretti supplementari

[Marben]

Marben il tuo paraurti anteriore dove lo hai preso?
So che non esiste più ma per caso conosci link che hanno ancora il pezzo?
Scusare l'off topic

Preso da sistemare ad una mostra scambio... Online non saprei... a volte si trova su eBay.

[skoppon]

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Marco, guardando la foto ho visto che sei sulla sabbia.
Ma si puo' fare con una Vespa? A me han sempre detto che e' pericoloso per il motore, perche' la sabbia e' fine ù?
Altro :offtopic: sorry

[Calabrone]

Eravamo a Campomarino nel Molise a 3 raduno di VR e ha fatto qualche metro...fuoristrada giusto per una foto.Tiene troppo alle sue vespe Marben 

[Marben]

La salsedine è insidiosa, più che per il motore, per la carrozzeria. La sabbia... beh.. era pure bagnata, poco volatile dunque  
Comunque il giorno dopo ci ho fatto 720km... direi che problemi non ci sono stati    

[Utente cancellato]

La salsedine è insidiosa, più che per il motore, per la carrozzeria. La sabbia... beh.. era pure bagnata, poco volatile dunque  
Comunque il giorno dopo ci ho fatto 720km... direi che problemi non ci sono stati    

anche l'eventuale salsedine penso sia stata "abbondantemente lavata via" 

[leopoldo]

ahahahaa

[paolo l]

Per i tre posteriori rossi, ok, ma i tre anteriori bianchi, quanta luce faranno mai?
A che distanza ti consentono di vedere?

non mi interessa vedere..... mi interessa essere visto 

[lml]

Vorrei sapere quanto tempo ci metti, nel momento in cui ti si spengono le luci, magari in una strada stretta e buia, a prendere la torcia e ad accenderla. Se poi, nella strada stretta e buia, si avvicina una curva, vedi che bel quadretto ne vien fuori!
Io, in una frazione di scendo posso accendere i faretti, ma tu?
Per la presa accendisigari, ok. E' sempre bene portare un cavo di sezione più grossa sino al bauletto.

Deputato hai ragione, ma se mi si ferma il mezzo in una curva al buio, a parte la sfiga, credo che il problema sia essere visibili da dietro e non da davanti, dovrei studiare una cosa analoga anche per il posteriore. Se te vai a rileggere i post, c'è proprio un intervento in merito sulla pericolosità del nostro mezzo che se si ferma si resta completamente al buio.
Avere i fari davanti mi permette di essere visibili da chi viene ma dalla corsia opposta, mentre da dietro resto comunque sempre in ombra.
Pensavo ma se comprassi due di quelle lucine, che molte moto mettono vicino alla targa azzurre, ma in qesto caso bianche, non assorbono molta luce ma è sempre un punto luminoso in più che dici?
Ciao Federico

[deputato]

Deputato hai ragione, ma se mi si ferma il mezzo in una curva al buio, a parte la sfiga, credo che il problema sia essere visibili da dietro e non da davanti, dovrei studiare una cosa analoga anche per il posteriore. Se te vai a rileggere i post, c'è proprio un intervento in merito sulla pericolosità del nostro mezzo che se si ferma si resta completamente al buio.
Avere i fari davanti mi permette di essere visibili da chi viene ma dalla corsia opposta, mentre da dietro resto comunque sempre in ombra.
Pensavo ma se comprassi due di quelle lucine, che molte moto mettono vicino alla targa azzurre, ma in qesto caso bianche, non assorbono molta luce ma è sempre un punto luminoso in più che dici?
Ciao Federico

Allora, per quanto rigaurda la parte posteriore, tu hai risolto con quei tre led rossi di cui hai detto prima, per cui sei a posto.
Per l'anteriore, il problema non è tanto farsi vedere da chi ci viene di fronte, ma vedere dove cavolo stiamo andando ed evitare di andare addosso a chi ci puù venire di fronte e che nemmeno ci vede, essendo noi al buio.
Ovviamente, devi considerare che se si rimane in panne ad una certa velocit?†, prima che il veicolo si arresti, avremo percorso un discreto tratto di strada e se non vediamo dove andiamo, non credo che sia molto salutare!

[paolo l]

Allora, per quanto rigaurda la parte posteriore, tu hai risolto con quei tre led rossi di cui hai detto prima, per cui sei a posto.
Per l'anteriore, il problema non è tanto farsi vedere da chi ci viene di fronte, ma vedere dove cavolo stiamo andando ed evitare di andare addosso a chi ci puù venire di fronte e che nemmeno ci vede, essendo noi al buio.
Ovviamente, devi considerare che se si rimane in panne ad una certa velocit?†, prima che il veicolo si arresti, avremo percorso un discreto tratto di strada e se non vediamo dove andiamo, non credo che sia molto salutare!

fino che il motore gira luce c'è quindi se la lasci in marcia fino a quando si ferma ci vedi e non sbatti e poi quando ti va via la luce principale
ho le luci emergenza 3 led davanti bianchi e 3 led rossi dietro.
e chiaro che se metti la fatalità di grippare al buio su strada exstraurbana  senza luna  e tiri la frizione  non hai luce,  ma con i 3 led in totale buio qualcosa ci vedi.
cribbio non ho mai avuto problemi di questo tipo ne con il 50special ne con il rally200 nemmeno con l'et3  perche adesso con la star vi fate tanti problemi.
Ripeto il problema per la sicurezza è essere visti quindi 3led davanti e 3 dietro sono più che sufficienti per assicurare una completa visibilità in tutta sicurezza,
tale soluzione va ben al di là della omologazione originale che non prevede l'illuminazione almeno della luce di posizione sotto batteria.

mi pare di essere stato chiaro sulla problematica, meglio i led per 8 e piu ore che delle lampade a filamento per  ù? tempo  ù?
e poi ognuno e libero di fare quello che vuole a seconda delle sue esigenze,puo adottare le lampade per lampeggiare,
 perù ricordarsi la formula assorbimento/tempo utilizzo che e inportante se devi lavorare al carburatore o devi sostituire la candela a bordo strada.
quindi consiglio comunque di aggiungere un paio di led come luce emergenza. 


altra soluzione possibile 4 led gialli nelle frecce con un lampeggiatore eletrronico supplementare.