Rimozione Coperchio Frizione Star 200

[macslui]

Ciao a tutti,
mi sto cimentando nella sostituzione della frizione della mia Star 200.
Ho scaricato e seguito quanto indicato nell'utilissimo manuale officina disponibile nella sezione download.
Ho cercato sul forum ma senza (apparentemente) riuscire a trovare una soluzione.

Vengo al sodo: non riesco a togliere il coperchio della frizione.
Ho smontato tutti e 11 i dadi che la bloccano (dopo aver tolto il dado dell'ammortizzatore) ma quello che succede è che se tiro il coperchio si allontana direi un 5 millimetri dalla base (quindi la guarnizione non dovrebbe essere causa del blocco) ma poi si ferma e non c'è modo di levarlo.

Qualcuno ha qualche suggerimento da darmi, please?
E' normale che l'alberino sia ancora nella sua sede? Dovrebbe venir via con il coperchio oppure rimanere in sede?

Grazie mille a chiunque mi voglia dare un aiuto.

[lo_zarro]

magari non sarebbe una cattiva idea se ti presentassi, prima di partire con delle domande.. così, per educazione..
siamo tutti ben felici di dare una mano se sappiamo con chi stiamo parlando..

[Mork79]

Purtroppo mi sa che sei uno dei primi che mette mano sul motore 200, credo che per avere qualche risposta dovrai avere pazienza.

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[macslui]

Hai ragione, non mi sono presentato. Sono Massimo e seguo il forum da quasi due anni, cioè da quando ho acquistato la Star 200. Avendo grossi problemi di frizione mi sono deciso ad intervenire acquistando la versione aggiornata della frizione. Ora, dopo aver litigato col dado del mozzo (realmente un'impresa levarlo) sono bloccato davanti al coperchio frizione. Da qui la mia richiesta di aiuto...

[danielimo]

ah!! un altro fantomatico "dado di masicte" 

incredibile! si stanno riproducendo a dismisura... 

[hitfra]

Ciao Massimo
Ti rispondo poiché ho affrontato lo stesso tuo problema circa un anno fa.
La ragione per la quale non riesci a togliere il coperchio è che questo viene trattenuto dal supporto del parafango.
Se guardi nella zona in cui ci sono i due dadi più alti noterai che con gli stessi viene trattenuto anche il parafango in plastica.
Se non vuoi rimuovere il motore puoi comunque togliere il coperchio in questo modo:
- metti un supporto sotto al telaio (io l'ho messo sotto alla scocca posteriore, sotto la targa) e togli il perno dell'ammortizzatore
- il motore scenderà un po, dandoti modo di avere un po più di spazio manovra.
- con una leva (cacciavite grosso) fai leva sulla plastica che trattiene il coperchio in modo da poterlo sfilare dai prigionieri
Fai attenzione poiché, anche se robusta è sempre plastica!
Vedrai che riuscirai tranquillamente a togliere il coperchio e l'esperienza ti servirà anche per rimontarlo.

P.s. Per togliere il dado del mozzo la prossima volta non fare fatica. Basta che, mettendoti dietro al veicolo premi il freno con il piede destro e fai forza sulla chiave con la mano sinistra.

[macslui]

Ciao Massimo
Ti rispondo poiché ho affrontato lo stesso tuo problema circa un anno fa.
La ragione per la quale non riesci a togliere il coperchio è che questo viene trattenuto dal supporto del parafango.
Se guardi nella zona in cui ci sono i due dadi più alti noterai che con gli stessi viene trattenuto anche il parafango in plastica.
Se non vuoi rimuovere il motore puoi comunque togliere il coperchio in questo modo:
- metti un supporto sotto al telaio (io l'ho messo sotto alla scocca posteriore, sotto la targa) e togli il perno dell'ammortizzatore
- il motore scenderà un po, dandoti modo di avere un po più di spazio manovra.
- con una leva (cacciavite grosso) fai leva sulla plastica che trattiene il coperchio in modo da poterlo sfilare dai prigionieri
Fai attenzione poiché, anche se robusta è sempre plastica!
Vedrai che riuscirai tranquillamente a togliere il coperchio e l'esperienza ti servirà anche per rimontarlo.

P.s. Per togliere il dado del mozzo la prossima volta non fare fatica. Basta che, mettendoti dietro al veicolo premi il freno con il piede destro e fai forza sulla chiave con la mano sinistra.

Grazie mille per i consigli.
In realtà ieri sera sono riuscito a togliere il coperchio.
Il motivo per cui non riuscivo non era legato al parafango posteriore, piuttosto era l'alberino che è "molto intimo" col paraoli. Ho dovuto usare un martello di gomma per colpire l'alberino mentre con le mani tentavo di rimuovere il coperchio.

Ora il mio problema è che il dado a che tiene la frizione non è il classico castello a sei torri (per il quale sono dotato di chiave) ma un "unico" dado a 4 torri. Non sono ancora riuscito a trovare la chiave giusta per toglierlo... 

Tu come hai fatto a rimuovere quel dado?

[Mighe]

Hai ragione, non mi sono presentato. Sono Massimo e seguo il forum da quasi due anni, cioè da quando ho acquistato la Star 200. Avendo grossi problemi di frizione mi sono deciso ad intervenire acquistando la versione aggiornata della frizione. Ora, dopo aver litigato col dado del mozzo (realmente un'impresa levarlo) sono bloccato davanti al coperchio frizione. Da qui la mia richiesta di aiuto...

Versione  aggiornata della frizione? Che problemi avevi con la vecchia? Cosa cambia?
Scusate l'ot

[macslui]

Versione  aggiornata della frizione? Che problemi avevi con la vecchia? Cosa cambia?
Scusate l'ot

Direi il problema segnalato un po' da tanti possessori di 200. Praticamente delle "grattate/slittamenti" notevoli sia in partenza che in scalata ...
Ho acquistato la versione aggiornata (non so esattamente in cosa si differenzia dalla prima versione) e comprato un bel paio di kg di olio 55w.
Se riesco a fare il lavoro, poi vi dico come va (se non faccio disastri) ... 

[Mighe]

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