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Ciao,
Vorrei sostituire il tappo olio originale (200 4T) con uno magnetico.
Lo acquisterei prima della manutenzione, quindi chiedo conferma che si tratti di: M12x1.25mm...
Inoltre, che sappiate, c'è qualche limitazione in lunghezza?
Ciò che mi sembrerebbe "papabile" ha una lunghezza di gambo pari a 12.5mm (magnete compreso)...
Grazie
 

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Ciao
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Buongiorno a tutti,
dopo aver restaurato completamente il mio PX150E, dopo averlo accesso dalla marmitta esce a spruzzi una gran quantità di olio nero, la vespa fa un po di fumo molto leggero, smonto la candela ed è bagnata dello stesso olio che fuoriesce dalla marmitta. Mi sono accorto che lo scarico non era ben inserito nel cilindro  e quindi l'olio fuoriusciva anche dal collettore.  Leggendo i vari  post ho cercato soluzioni che ho provato sulla vespa ma senza esito positivo. 

Il carburatore è stato completamente revisionato  ho lasciato la configurazione originale. Ho stretto i dati della testa con chiave dinamometrica 15n, o inserito bene la marmitta nella sua sede del collettore e serrato bene il dato, ho serrato bene il dado del carburatore, ho sostituito il regolatore di tensione, ho revisionato lo statore (attualmente è posizionato tra le due tacche), ho svuotato l'olio motore e rimesso la sua quantità prevista 250ml (sembra che non perde piu' ovvero la classica gocciolina sotto il carter). Paraolio lato carter montato correttamente, oring sostituiti (non credo che sia l'olio del cambio che risulta incombusto in quanto il fumo che fa è un bianco molto leggero non è eccessivo).. quando ho montato il cilindro è stato oleoato con un poi di olio per miscela, la miscela è al due percento, attualmente la vespa non ha fatto nessun chilometro dopo la revisione del motore (mi risulta difficile in queste condizione fare la revisione). 

Datemi un aiuto in quanto non riesco a capire quale possa essere il problema, ripeto l'unica cosa che ho lasciato originale è la configurazione del carburatore....

Help me... grazie