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Saluto tutti, sono di nuovo a chiedervi un aiuto. La domanda è questa: le guaine  di comando (2 del cambio, frizione e freno posteriore) che escono dal passacavo in gomma nel sottoscocca, vanno direttamente a "destinazione"  oppure sono ulteriormente  protette (Es.: guaina nera). Se si mi dite come e da che cosa.  Sono convinto che quando ho smontato il tutto, all'inizio del lavoro, c'era qualcosa che le conteneva. Grazie a tutti. 

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L'argomento non c'entra nulla con il forum, ma voglio condividere un mini tutorial che ho realizzato e che riguarda nel suo piccolo (in ogni senso) un intervento di meccanica.
Sto parlando di come regolare la marcia di un orologio meccanico automatico.
L'occasione è nata dalla necessità e, di conseguenza, dalla volontà di risolvere il porblema in autonomia.
Ma iniziamo dall'inizio...
Sono sempre stato affascinato dagli orologi meccanici, in particolare da quelli dell'ex CCCP (Unione Sovietica).
Ed era da un po' di tempo che cercavo un tipo di orologio particolare: un 24 ore (orologio che riporta sul quadrante le 24 ore, per cui la lancetta delle ore fa un giro al giorno anzichè due).
Unendo questi due tipi di desideri inizio la ricerca su internet. Tra i vari mi appare il Vostok Komandirskie, un orologio automatico economico dal costo di 100 euro spedito.
Non è di quelli storici dell'Unione Sovietica, ma viene ancora fabbricato in Russia, negli stessi stabilimenti di quelli dell'epoca Sovietica.
Decido di provare e lo acquisto. Dopo 15 giorni mi arriva a casa. E' bello robusto, rifinito abbastanza bene, con un cinturino in metallo ed uno in pelle.
Lo regolo e lo indosso. Noto subito che viaggia troppo veloce. Prende 5 minuti a settimana...
Due domande: Vado avanti a regolarlo ogni settimana o no? E se no, orologiaio o fai da te?
Risposta: me lo sistemo da solo.
Guardo qualche immancabile tutorial su Youtube, ordino un kit di attrezzi cinese su internet e appena ho 5 minuti di tempo mi metto all'opera.

Orologio:

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Attrezzi:

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Venerdi' mattina esco un po' prima del solito per andare a lavorare, fa freddo ma vicino a casa le strade sembrano ok per cui prendo la star e parto (vivo vicino ad un parco con strada in discesa piena di foglie etc.).
Non faccio nemmeno un km e  poco lontano da casa sul dritto scivolo per terra da solo senza motivo apparente... maledetto "black ice" su una pezza di asfalto piu' liscio del solito che mi ha fatto scivolare e cadere sul lato destro.
Si fermano un paio di automobilisti ed un autista di autobus per controllare come sto e per aiutarmi a rialzarmi una volta assicurati che sono tutto di un pezzo. Quindi controllo i danni alla star ed al sottoscritto e tutto sommato, "grazie" al ghiaccio, strisciando non ho rovinato molto i vestiti e la star se l'e' cavata con qualche graffio sulla scocca, scudo e parafango, va beh.
Mi ritengo fortunato perche' alla fine a parte qualche dolore non mi sono rotto niente e neanche fatto un graffio, non andavo fortissimo, non penso piu' di 30kmh.
Il giorno dopo pero' ho controllato meglio la giacca ed in effetti i graffi piu' marcati sono in posizione della schiena piu' o meno a meta' altezza, proprio dove ho inserito nella giacca la protezione Furygan D3O tipo questa:
https://www.amazon.co.uk/Motorcycle-Furygan-Viper-Protector-Orange/dp/B071V317N9/ref=cts_sp_1_vtp
Ora non ne avro' mai la certezza, ma considerando la posizione dei graffi sulla giacca, dei dolori post caduta ed il ricordo di essere atterrato con culo e schiena, sembra che la protezione Furygan possa avermi evitato dolori peggiori se non fratture in posizioni delicate.
Morale della favola, se non avete una protezione sulla schiena compratevela e la Furygan 3DO la posso consigliare perche' con me ha funzionato