Olio sintetico 2 tempi springoil".

[Enrico77]

 Domanda faciile forse stupida, quando devo aggiungere l'olio al miscelatore un tempo usavo il castrol tts e mi trovavo bene nel vecchio px vedo che esiste ancora ma costicchia... a casa ho 1 kg di Olio sintetico 2 tempi springoil" secondo voi e' un olio scadente o posso metterlo per finire il rodaggio? o conviene a comprare qualcosa di meglio tipo castrol bhardal o altro?

[useless]

se ci fosse in giro uno straccio di scheda tecnica ti si potrebbe dire qualcosa di più...

comunque, se vuoi andare sul sicuro prendi il Motul 710 o il Bardahl KGR Injection (non il Fuel Mix che è per premiscelazione) e vaya con dios.

[miscela3%]

Domanda faciile forse stupida, quando devo aggiungere l'olio al miscelatore un tempo usavo il castrol tts e mi trovavo bene nel vecchio px vedo che esiste ancora ma costicchia... a casa ho 1 kg di Olio sintetico 2 tempi springoil" secondo voi e' un olio scadente o posso metterlo per finire il rodaggio? o conviene a comprare qualcosa di meglio tipo castrol bhardal o altro?

Mai sentito.
E' parecchi anni che non compro più olio, però precedentemente ho sempre usato il Tamoil 2T 100% sintetico,
il prezzo è tra i pù bassi (della categoria sintetici) ,
minor fumo , poche incrostazioni sul pistone.

...attendi altri pareri 

[matteo]

Perdonetemi mà io col motul ho avuto  brutte esperienze!usa sè trovi l'olio della IP Il PRO GPX 2(!00% sintetico) ,come caratteristiche (è qualità)li batte tutti,compresi i più cari!!Esperienza maturata  neglianni,lo uso ancora tuttora in officina  i clienti che prima usavano altro (castrol,motul,eccc...)ora vogliono solo quello,poi non costa neanche caro!!!! 12 euro x litro!!

[Bandido]

matteo, per la 4t cosa consigli?   

[cicerone]

Per il 2t, di sintetici o semisint nel tempo ne ho provati tanti...Bardhal, Oleoblitz, Champion...ma devo dire che il migliore rimane il Selenia Hi-tech 2t: pochissime incrostazioni, quasi zero fumo e una fluidità di marcia veramente notevole. Non è economicissimo (ca 13-15 al litro a seconda dei posti), ma sicuramente al motore piace!

Un altro olio con cui a suo tempo, nonostante le apparenze, mi ero trovato bene era l'Oleoblitz completamente minerale: comprato dapprima per sbaglio e necessità, ne ho consumato alcune latte e devo dire che, nonostante fosse un olio completamente minerale, a parte un po' di fumo a freddo, non era niente male (anche nel prezzo 5/6 eurozzi/litro). So che molti sconsigliano il minerale per il rischio di incrostazioni varie, ma onestamente ora che ho aperto il motore non ho trovato una situazione poi così disastrosa. Peccato che non sia più riuscito a trovarlo...in quanto minerale non aveva quasi più mercato, anche se risulta ancora a catalogo.

[useless]

Perdonetemi mà io col motul ho avuto  brutte esperienze!usa sè trovi l'olio della IP Il PRO GPX 2(!00% sintetico) ,come caratteristiche (è qualità)li batte tutti,compresi i più cari!!Esperienza maturata  neglianni,lo uso ancora tuttora in officina  i clienti che prima usavano altro (castrol,motul,eccc...)ora vogliono solo quello,poi non costa neanche caro!!!! 12 euro x litro!!

se potessi argomentare sarebbe magari meglio,possibilmente citando gli olii che ti han dato brutte impressioni.

personalmente,in otto anni che son dietro ai motori due tempi in maniera abbastanza "pesante",ho provato una marea di olii e usando i Motul (da miscela) non ho mai trovato sorpresine o quant'altro (neanche con quella mezza ciofeca del 510),sempre poche incrostazioni e con l'800 Road Racing (diverso dall'Off Road) rasento lo zero,fumo presente giusto a freddo anche ad alte percentuali di miscelazione e ottima lubrificazione,rimane sempre un bel film su tutte le parti...stesso discorso per i Bardahl,la mia scelta alternativa nel caso in cui non dovessi trovare il Motul che cerco in quel momento,anche se lasciano quel minimo di incrostazione in più e tendono a lasciare un filinoinoinoino di strato in meno sulle parti.

[Enrico77]

Cavoli ognono giustamente dice la sua ???beh questo spring oil lo laso perdere allora, o il motul o il bhardal o il classico castrol tts, tra i tre vedo cosa riesco a reperire e faro' delle prove.TAnto essendo 3 buoni prodotti anche se li provo unao alla volta non credo di creare danni giusto?

[skoppon]

Premesso che non voglio convincere nessuno, vi porto la mia esperienza in materia di olio.
All'inizio ne ho usati diversi di fattura economica, poi sono passato al Castrol TTS (ora power racing o qualcosa del genere)
Lo scorso week end, con Graziano abbiamo fatto un po' di elaborazioni. Con il Castrol usato ininterrottamente per oltre 7000 km, non c'era neanche una piccola incrostazione sul cielo del pistone, cosa che non avevo rilevato in precedenza con altri oli, dove sul cielo del pistone c'erano un sacco di residui carboniosi.
Inoltre, cosa da non trascurare, ho verificato il filtro olio presente nel serbatoio dell'olio. Non c'era il benche' minimo residuo. Filtro pulitissimo e bianchissimo.
I residui carboniosi sul pistone, in caso di olio scadente, fanno poco danno, ma se l'olio intasa il filtro sono dolori, perche' si grippa inesorabilmente.
E' vero, il Castrol costa circa 10 euro al litro, ma direi che sono piu' che ben spesi.
Non lesinate sulla qualita' dell'olio. In caso di danno, i soldi risparmiati acquistando un olio scadente, potrebbero essere spesi anche centuplicati.
.
PS: Naturalmente la mia esperienza e' sul Castrol, ma sono sicuro che tutti gli oli di una certa qualita' vadano bene.

[IlSanto]

Premesso che non voglio convincere nessuno, vi porto la mia esperienza in materia di olio.
All'inizio ne ho usati diversi di fattura economica, poi sono passato al Castrol TTS (ora power racing o qualcosa del genere)
Lo scorso week end, con Graziano abbiamo fatto un po' di elaborazioni. Con il Castrol usato ininterrottamente per oltre 7000 km, non c'era neanche una piccola incrostazione sul cielo del pistone, cosa che non avevo rilevato in precedenza con altri oli, dove sul cielo del pistone c'erano un sacco di residui carboniosi.
Inoltre, cosa da non trascurare, ho verificato il filtro olio presente nel serbatoio dell'olio. Non c'era il benche' minimo residuo. Filtro pulitissimo e bianchissimo.
I residui carboniosi sul pistone, in caso di olio scadente, fanno poco danno, ma se l'olio intasa il filtro sono dolori, perche' si grippa inesorabilmente.
E' vero, il Castrol costa circa 10 euro al litro, ma direi che sono piu' che ben spesi.
Non lesinate sulla qualita' dell'olio. In caso di danno, i soldi risparmiati acquistando un olio scadente, potrebbero essere spesi anche centuplicati.
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PS: Naturalmente la mia esperienza e' sul Castrol, ma sono sicuro che tutti gli oli di una certa qualita' vadano bene.

Quoto. Da quando ho usato il TTS la prima volta sui miei scooter ho risolto tanti problemi. Adesso non ne posso fare a meno, anche per il buon odore che fa. LO prendo da OBI quando ce l'hanno, dove riesco a risparmiare anche 5/6 euro rispetto il prezzo praticato in negozio.