volano pinasco 1,6kg

[Graziano]

ciao a tutti,
mi sono fatto un regalo, un volano pinasco da affiancare al gt pinasco.
una volta smontato l'originale li ho pesati e il pinasco è 1,6kg l'originale è 3kg esatti, ora il piaggio l'ho dato ad un amico per sistemare una scheggiatura e bilanciarlo
intanto mi godo il volano alleggerito.
prime impressioni in box: una volta scaldata provo a fare qualche partenza e subito si nota una differenza in ripresa, acquista velocità in spazi brevi
ora appena riesco farò un giratto un po' più lungo e vi saprò dire , sarei contento di sapere il vostro parere perchè sul volano alleggerito
ci sono sempre mille scuole di pensiero
a presto ciao
Graziano

[Marben]

Mmmmh.. Grazià, a un viaggiatore come te non darà troppe soddisfazioni 

[Graziano]

cosa non ti piace Marco ? Quali sono gli aspetti negativi? Comunque la nonna si usa raramente x viaggiare,x i viaggi impegnativi si usa la star.

[Marben]

E' un volano leggerissimo, buono per qualche partenza sprint, ma ti azzera la coppia e nei falsipiani si salvi chi può...
Se poi aggiungi che il Pinasco non è un mostro di prestazioni, poichè di scatola è un cilindro similoriginale elevato nella cilindrata... Temo che potresti stufartene presto. Il carattere di una Vespa si esprime nella sua caparbietà, nel suo essere in grado di affrontare ogni percorso ed ogni pendenza. Con questo volano, abbinato alla cavalleria comunque non esuberante, rischi solo di stufarti di cambiare in continuazione!

Non penso che la nonna la useresti nel traffico cittadino, oppure in una gara di accelerazione... Immagino piuttosto scampagnate fra colline e montagne, no?

[Mork79]

Ciao Graziano, il volano alleggerito ha pregi e difetti, i pregi li hai gia' notati : piu' prontezza del motore e facilita' nel prendere i giri e velocita' , i difetti invece sono che cosi' dovrebbe essere piu' sensibile alle salite e al vento contrario, avendo un volano dalla massa piu' leggera, il motore ha minore inerzia da vincere, quindi risponde meglio, ma nelle salite la minore inerzia si traduce in minore energia cinetica che il volano riesce a dare al motore per superare le fasi "morte" (una sola nel caso del 2 tempi), avendo quindi minore energia cinetica da sfruttare, il motore nelle salite o contro vento tendera' a calare di giri piu' facilmente costringendoti a frequenti cambi di marcia. .....sono stato spiegato?

Ps.. Marben hai postato poco prima di me...heheheeh

[Graziano]

ok ora ho capito i tuoi dubbi,la nonna la uso prevalentemente in città i tratti più lunghi sono Cremona Milano tutta strada normale

[mega]

Il volano pinasco ha inoltre alette piccole , secondo e se tieni l'originale è meglio, io li ho venduti tutti avevo volani torniti da 1,700 in poi , ho anche un vollano hp da 1 kg con doppia chiavetta px vespa 50, nella mia uso quello originale da 2,500 grammi .

Se vuoi che la vespa ti vada molto + forte devi lavorare il gt pinasco e anche se lo rimonti p&p vedrai un sacco di differenza.

[giannimini]

Ragazzi nel montare il volano ho su lml oltre a girare lo statore si devono prendere alt accorgimenti?
Non riesco a farlo funzionare, col mio tutto ok col volano hp invece ad un Totò di giri non sale più e scoppietta perdendo colpi

Ho provato senza spessori sotto fino a 5 mm ma nulla, sempre lo stesso problema

Lunedia vorrei montare la centralina Ducati sperando si sistemi