Vespa per il mercato indiano.

[Tyzy]

Ecco un articolo interessate di moto.it delle nuove vespe che importeranno in india
http://www.moto.it/news/svelata-all-auto-expo-di-delhi-vespa-per-mercato-indiano.html

[Pistakkiello]

E praticamente,li chi comprerà la vespa...si sentirà chiedere ma cos'è la vespa italiana...bah,quanto vale la star

[Tyzy]

aahhaha questa è forte  meglio fà l indiani che non gli italiani 

[Bandido]

boh... i miei vicini di casa indiani mi hanno detto che in india ultimamente gli scooter non li compra più nessuno   

[pipponets]

boh... i miei vicini di casa indiani mi hanno detto che in india ultimamente gli scooter non li compra più nessuno   

Eh ! ragazzi questa è per i nuovi 'fichetti indiani' diciamo il ceto medio che nasce ! non è il vespone da famigla ! il tempo ci dira' se sara' stato un Flop od un successo  ciao

[ciccio79]

Ha un nuovo motore, 4t 3 valvole che secondo me è il propulsore di nuova concezione Piaggio e lo testeranno in India prima di produrlo in Europa.
Da notare come abbiano inserito l'avviamento a pedale.
Inoltre ha una nuova marmitta, cerchi a tre razze con udite udite, gomme a camera d'aria!!!

A me sembra un mezzo che possa creare meno complicazioni rispetto alla Lx classica.
In India cmq la manutenzione nei mezzi è assente, si fa solo quando il mezzo si rompe, quindi vorrei sapere come la Piaggio risolverà la manutenzione della cinghia a 12000km e quente persone rimarranno a a piedi!!!
Inoltre a me sembra una specie di sfida alla LML che è tornata anche a produrre in India...vedremo.

[Aigor]

Non produrranno il motore in Italia... gli costa meno in India...

[il teach85]

Ma come camera d'aria !!!!! Incredibile !!!

Questa piaggio mi sta sempre più deludendo 

[Marben]

Ma come camera d'aria !!!!! Incredibile !!!

Questa piaggio mi sta sempre più deludendo 

E' per il mercato indiano. In un'ottica di contenimento dei costi dei semplici cerchi di lamiera sono una scelta comprensibile; probabilmente poi l'adozione della camera d'aria è più conforme alle esigenze di quel mercato. Si parlava anche di possibile ruota di scorta. Infatti con tutta probabilità le ruote saranno di pari misura.

Dico cerchio in ferro perchè questa immagine me lo fa supporre:

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Si tratta di tre esemplari "mascherati" circolanti tempo fa in India. Peraltro i cerchi dell'esemplare sullo sfondo ricordano un po' quelli montati sul vecchio "Sfera" (anche se non sono gli stessi); direi che sono da 10", non mi stupirei se fossero da 3,50", misura già molto diffusa in India, e non solo per via delle numerose Bajaj e LML.


I modelli LX per i mercati occidenti sono ovviamente dotati di cerchi tubeless, soluzione a dire il vero acquisita già con le vecchie ET2/ET4.

Comunque potrebbe facilmente essere un flop commerciale; come già accennato da qualcuno, il mercato si è rapidamente convertito alle motoleggere (piccole cilindrate: consumano poco e non sono tassate pesantemente come accade per le grosse cilindrate). Inoltre già Bajaj propose degli scooter con trasmissione CVT: un fallimento. LML, invece, anni addietro propose la Vespa ET4 col nome "Clipp", ma fu subito abbandonata.
Non penso che i tempi siano maturi per un cambio automatico, e probabilimente la clientele preferirà la concretezza del cambio manuale, anche se su poco pratiche motociclette.

[ciccio79]

In pratica: