Dr 177 e costi.

[SuperStar80]

ragazzi ritornando al discorso del gruppo termico dr, che va meno dell'originale per via dei travasi piccoli...

cosa conviene allora da mettere p&p (AL MASSIMO UNA PICCOLA LIMATINA AI TRAVASI) su ebay si trovano molti pinasco in ghisa... questi ultimi hanno pure i travasi base cilindro piccoli o sono una valida alternativa all'originale?

è difficile come il dr da raccordare o basta una limatina (anche più di una) come il polini?

il prezzo è molto allettante... il polini costicchia un pochino per le mie tasche

ho cercato delle foto della base del cilindro in cui si possano vedere bene i travasi... ma non si capisce molto francamente...

qui montate tutti pinasco in alluminio e polini da quello che ho capito?

Ma le leggi le risposte ai post Ho scritto una pappardella con tanto di foto per cosa? Il Pinasco in ghisa oltre a non essere affidabile (fai un po' di ricerca sul web e vedrai) ha i travasi uguali agli originali Piaggio e quindi come il DR. Mettere un cilindro coi travasi più piccoli di quelli del carter è un lavoro senza senso. Compra un Polini o un Pinasco in alluminio se vuoi principalmente coppia e montalo anche senza raccordare nulla e sentirai la differenza.

[ampc78]

ho preso una lml 150 2 tempi, mi sembrava di averlo detto...

effettivamente ho aperto tante discussioni ma se l'ho fatto è stato solo per documentarmi con gente che credo sia più competente di me.

non ho aperto un post solo per me perchè sono ancora a rodaggio e non voglio elaborare subito la mia lml.

non scrivo a casaccio e non apro post a casaccio, se li apro è perchè c'è un motivo. il motivo è fare chiarezza su argomenti che non conosco o conosco poco.

se lo faccio non è solo per il mio bene, ma per quello di tutti coloro che leggono.

detto ciò... scusate l'ot. volevo sapere come sono questi parmakit in ghisa... è vero che sono come i dr?

mi scuso per le infinite domande, ma non ho dove chiedere, non ho il tempo fisico per via del lavoro di starmene seduto in un'officina dove fanno solo vespe, anche perchè credo nella mia città non ce ne siano,se ti da fastidio che scrivo qui, potresti darmi il tuo numero, così magari ci facciamo la you&me e ti chiamo quando ho un dubbio 

sto scherzando ovviamente!

anzi colgo l'occasione per farvi a tutti gli Auguri!

caspita sta venendo Natale dobbiamo essere tutti più Buoni e tu mi rimproveri?

io non sto rimproverando nessuno 
solo che in questo modo il forum diventa più difficile da consultare
vedo che siamo dello stesso paese "sicilia occidentale" 
leggi e documentati poi chiedi, è più facile

[Vespista46]

Il DR è sempre DR ovunque lo trovi...Quindi controlla bene perche in ebay ci sono prezzi molto più accessibili..se vuoi un consiglio prendi minimo un polini..Più performante, più silenzioso..Il DR è una CACCA di cilindro vero e proprio..preferirei 100 volte mettere il cilindro orifinale 150 LML che gli fa 10 a zero.

Uuhhh addirittura? 
Mha, io lo monto da 20 mila km più o meno, con alcuni accorgimenti, e non le ho mai prese da nessun PX/lml 150... 
Ah, e si è sorbito pure tratte autostradali con parabrezza, passeggero e bagagli senza esitare, anche stando quasi sempre full gas. 


Non è un cilindro da gara, ma per quello che costa è un GT onestissimo.

[giannimini]

Uuhhh addirittura? 
Mha, io lo monto da 20 mila km più o meno, con alcuni accorgimenti, e non le ho mai prese da nessun PX/lml 150... 
Ah, e si è sorbito pure tratte autostradali con parabrezza, passeggero e bagagli senza esitare, anche stando quasi sempre full gas. 


Non è un cilindro da gara, ma per quello che costa è un GT onestissimo.

sulle px rende di più delle lml... perchè le px hanno i travasi più piccoli e quindi calza meglio

sulle lml che hanno i travasi più grandi ci va stretto e quindi si strozzerebbe

infatti i cilindri delle lml li vendono come elaborazione per le px

tu hai una px giusto?

[Mork79]

sulle px rende di più delle lml... perchè le px hanno i travasi più piccoli e quindi calza meglio

sulle lml che hanno i travasi più grandi ci va stretto e quindi si strozzerebbe

infatti i cilindri delle lml li vendono come elaborazione per le px

tu hai una px giusto?

Gianniminiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!! Che vuol dire "ci va stretto"!!!!!!!! Ora io che ho idea di come e' fatto capisco cosa vuoi dire....ed e' corretto ma uno che non conosce quello di cui si parla pensa che il pistone e' piu' grande del cilindro e per mandarlo dentro bisogna prenderlo a martellate e' giusto che scrivi che i travasi del pistone e cilindro LML sono piu' grandi ma per chiarezza e' giusto scrivere che a montare un Pistone e Cilindro DR che ha le "finestre" dei travasi piu' piccoli rispetto all'originale LML, questi potrebbe avere una resa quasi minore (nonostante la maggiore cilindrata) dell'originale 150 LML che grazie ai travasi di maggior dimensioni permette un maggior afflusso di miscela
Ovvio che montato al posto di un 150 dei Px la differenza di prestazioni e di piu' in favore del DR

[giannimini]

Gianniminiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!! Che vuol dire "ci va stretto"!!!!!!!! Ora io che ho idea di come e' fatto capisco cosa vuoi dire....ed e' corretto ma uno che non conosce quello di cui si parla pensa che il pistone e' piu' grande del cilindro e per mandarlo dentro bisogna prenderlo a martellate e' giusto che scrivi che i travasi del pistone e cilindro LML sono piu' grandi ma per chiarezza e' giusto scrivere che a montare un Pistone e Cilindro DR che ha le "finestre" dei travasi piu' piccoli rispetto all'originale LML, questi potrebbe avere una resa quasi minore (nonostante la maggiore cilindrata) dell'originale 150 LML che grazie ai travasi di maggior dimensioni permette un maggior afflusso di miscela
Ovvio che montato al posto di un 150 dei Px la differenza di prestazioni e di piu' in favore del DR

giusto l'ho detto in maniera sbagliata in effetti  comunque hai spigato benissimo tu stesso il concetto...

comunque sul sito americano delle lml delle "stella lml" ho visto che lavorano i dr allargandoli alla morte... uno bravo secondo me ci riuscirebbe a raccordarli bene ai nostri carter questi dr... ma il gioco non vale proprio la candela... meglio un polini di scatola   

[Vespista46]

sulle px rende di più delle lml... perchè le px hanno i travasi più piccoli e quindi calza meglio

sulle lml che hanno i travasi più grandi ci va stretto e quindi si strozzerebbe

infatti i cilindri delle lml li vendono come elaborazione per le px

tu hai una px giusto?

Guarda, anche non vespisticamente parlando, posso assicurarti che non sempre tutto ciò che è "grosso" funziona bene... A volte basta un giusto equilibrio, e strafare porta a vederlo dissolvere...
Gli lml funzionano un pelo meglio dei PX anche e sopratutto per il loro sistema di alimentazione differente, e per la testata di miglior concezione.


Si, ho un PX

[giannimini]

Leggendo tra vari forum, aggiungerei anche il discorso dei travasi del carter piu larghi e le fasce piu sottili ;-)

E poi i 5 travasi a differenza dei 3 Piaggio ;-)