2 esemplari al mondo

[paolo l]

 
   vediamo se qualcuno mi sa dire di piu  , mi pare 2 pezzi esistenti , valore inestimabile

 
   lustratevi le pupille 

   una vespa 125 corsa del 1949


    http://www.restaurarevespa.it/vespa-125-corsa-1949

  oltre a quello indicato qui , quanti pezzi ne esistono dati piu precisi qualche scheda tecnica

   

 

 


   

[mikesvarowshki]

mai vista,questa è la prima volta

[ghido]

dal vivo mai mista nemmeno io

[fabrybg]

forse al museo o in qualche raduno,non ricordo.
ma scusa è tua??

[paolo l]

forse al museo o in qualche raduno,non ricordo.
ma scusa è tua??

magari , diciamo che e a casa di qualcuno amico del'amico  , non posso sbilanciarmi e un modello rarissimo

raduno  e impossibile forse in museo della piaggio ,  vorrei appunto maggiori chiarimenti dal superesperto

[Oscar]

perdonate l'OT, rara e di valore quanto volete...per me è di una bruttezza raccapricciante.

[Aigor]

Potrebbe trattarsi di un raro prototipo da corsa: la marmitta l'ho già vista su una Vespa da corsa in un video del museo Piaggio. Per avere qualche notizia in più occorrerebbe sentire il buon Marben...

[paolo l]

Potrebbe trattarsi di un raro prototipo da corsa: la marmitta l'ho già vista su una Vespa da corsa in un video del museo Piaggio. Per avere qualche notizia in più occorrerebbe sentire il buon Marben...

si confermo e leiiiii  125 corsa del 1949 , certo che buttata così in un magazzino 

[Aigor]

Mamma mia che delitto... Ma chi è il criminale???

[Marben]

Di questi mezzi io so ben poco e dovrei rifarmi a persone che conosco e che sono realmente competenti in materia.
Sicuramente ci fu un'ampia produzione, direi "artigianale" ma pur sempre ad opera di mamma Piaggio, di veicoli preparati per le corse e che si distinsero anche per qualche successo. Alcuni sono celeberrimi, come la 'Monthlery' del 1950 e la 'Siluro' dell'anno successivo. Esistono anche rilevanti documenti dell'epoca su questi mezzi e la loro storia, a grandi linee, è nota. Sono restaurati, e già questo è discutibile, perchè l'autenticità di un pezzo unico trova per ovvie ragioni il necessario conforto nel suo stato di conservazione, e quindi nella possibilità di datarlo esattamente.

Il problema si pone con forza nel caso di esemplari dalla storia misteriosa, usciti praticamente dal nulla e in circostanze quantomeno singolari.
Caso emblematico quello delle cosiddette 98 "Corsa" e "Circuito". "Cosiddette" perchè in mancanza di documentazione dell'epoca anche la denominazione potrebbe essere messa di discussione, ma secondariamente rispetto alla loro effettiva autenticità. Sì, perchè appassionati e persone comunque competenti mettono in discussione che possano essere autentiche, e non per malizia ma per mancanza di prove eloquenti. Questi due mezzi sarebbe stati recuperati più o meno fortuitamente in Argentina, diversi anni fa, da un noto restauratore attivo nel mondo Vespa. Mancano foto del ritrovamento, così come in generale dei mezzi prima del restauro. A noi appare brutta, probabilmente, se paragonata all'eleganza di certi modelli di serie (e non tutti, basti pensare al fascino della brutta e spartana Vespa "U", povera per vocazione, per necessità).

Capite che da questo nasce l'esigenza di essere assai prudenti nel valutare questi veicoli.

Questa in foto non sembrerebbe conservata, ma comunque oggetto di un restauro diversi anni fa, a giudicare dalle crepe sulle carene. Si è sempre parlato di carene in lega leggera, anche se le crepe sulla vernice farebbero pensare a resina o altri materiali. Boh, in fondo mi sembra comunque plausibile. Se i lavori sono stati eseguiti indietro nel tempo, la base potrebbe essere autentica. Non ho alcuna competenza per avanzare ipotesi più ardite.. Ad ogni modo immagini molto interessanti e mezzo assolutamente affascinante, se non altro per il richiamo ad un'epoca così vivace anche nell'ambito agonistico (una vivacità spesso pagata a caro prezzo...)

Un appunto sulla "bellezza". Non è un veicolo di serie, ma un veicolo che dovrebbe rispondere ad esigenze tecniche che vengono prima di quelle estetiche. Anche una vettura di F1 attuale non corrisponde ai canoni estetici consueti, vive di una bellezza "tecnica", qualcosa che non rende conto all'occhio, ma sa compiacere l'occhio dell'appassionato, o del tecnico. Insomma, non è puro design nel termine che gli si attribuisce, ma è design nel suo significato autentico, commistione di forma e funzione.