35000 km con la 150 2T: Luci apre e revisiona il motore!!!

[Aigor]

Ho sistemato motori con molti km ma un deposito così non l'ho mai visto,secondo me è la qualità dell'olio ,oppure una percentuale di olio esagerata.

Il miscelatore funziona bene: si tratta della qualità dell'olio (Bardahl) probabilmente non eccelsa  come dovrebbe essere...

[Aigor]

Ancora alcune foto:

[Aigor]

Per la crociera non so dare un giudizio, sui dischi frizione si notano degli strani trucioli di materiale...

[paolo l]

Ancora alcune foto:

be la crocera  ne e uscita bene

ne ho viste di peggio con molti meno km

[Aigor]

be la crocera  ne e uscita bene

ne ho viste di peggio con molti meno km

Bene, meglio così... almeno quella...
La prossima settimana posterò altre foto, non appena Luci me le manderà... Buonanotte ciao..

[dalpez]

secondo me in altri momenti storici un motore cosi non sarebbe nemmeno stato aperto e avrebbe macinato almeno altri 30000 km comunque buona revisione e buon divertimento!!! 

[Aigor]

secondo me in altri momenti storici un motore cosi non sarebbe nemmeno stato aperto e avrebbe macinato almeno altri 30000 km comunque buona revisione e buon divertimento!!! 

E' vero ma sai... dopo tutti quei casi di rotture strane e i km percorsi in quasi 3 anni, Luci ha pensato giustamente di far viaggiare le sue natiche il più in sicurezza possibile...

[Marben]

Non ho capito su quali cuscinetti sono state rinvenute le presunte tracce di grasso.

Comunque non me la prenderei più di tanto con l'olio: la camera di scoppio non sembra avere incrostazioni superiori alla norma, considerato il chilometraggio; piuttosto c'è da mettere seriamente in discussione il lavoro delle fasce, che peraltro sui 150 sono molto sottili (1,5mm). Nel caso specifico mi pare evidente che la tenuta non sia più adeguata.
Dunque c'è da verificare in rettifica la canna del cilindro, con una leggerissima lucidata, se non è ovalizzata in maniera importante. Quindi due fasce nuove. Direi che comunque con questi pistoni è sensato valutare un intervallo di circa 30.000 km per la sostituzione delle fasce o una rettifica del pistone. Perlomeno a parità di condizioni di utilizzo rispetto all'impiego che ne fa Luci.
E' comunque un bel traguardo; con le 125 che hanno ancora i segmenti da 2mm secondo me gli intervalli si dilatano ulteriormente.

La crocera è in ottime condizioni, dico solo che mi pare usurata tanto quanto quella che ho trovato sul motore di Code_Monkey, con la differenza che quella aveva appena 6000km. Una strana discontinuità.

L'albero è identico a quello di Code_Monkey, che io ritenevo potenzialmente difettoso. Mi pare che sia comunque identico ad alcuni di quelli ceduti... Magari a parità di biella sono stati montati diversi cuscinetti, quindi...

In generale mi sembra che non porti malissimo i suoi chilometri. Il pacco lamellare come sta? Ha ancora le lamelle di primo equipaggiamento? In tal caso le sostituirei d'ufficio.

[useless]

Direi che comunque con questi pistoni è sensato valutare un intervallo di circa 30.000 km per la sostituzione delle fasce o una rettifica del pistone

volevi dire "della canna del cilindro" (con conseguente sostituzione del pistone),no?

comunque i Bardahl non sono tutti uguali,bisogna vedere che tipo è stato usato,magari è il VBA che è l' "entry level" della gamma 2T ed è comunque un olio di buona qualità (e,visto che è stato nominato,resta in qualsiasi caso migliore del Castrol TTS odierno,ndr )...in sostanza,neanche io darei troppa colpa all'olio 

[Xispo]

Io uso il Bardalh KGR da quando è nato e lo trovo un ottimo olio, incrostazioni del genere non ne ho mai viste sul mantello del mio pistone, mentre per quelle sul cielo sono d'accordo con Marben che sono perfettamente nella norma e forse anche poche.