BULLONI DELLA RUOTA POSTERIORE CHE FANNO "GLI INDIANI"!!

[Furia]

Salve ragazzi,
tempo fa, dopo l'ultimo tagliando fatto fare del concessionario di zona, mi sono ritrovato con tutti e cinque i bulloni di blocco della ruota posteriore malconci . Due addirittura con il prigioniero mezzo svitato dalla parte opposta. Ho cercato di rimediare al danno alle filettature con ulna madrevite da 8 e qualcosa ho ottenuto ma vorrei provare a sostituirli con qulli Piaggio che di fatti sembrano essere stati costruiti con un acciaio meno "indiano".
Il fatto è che non riesco ad estrarli. Sapreste darmi delle dritte in tal senso?
Mi riservo di commentare su come un concessionario di Pescara affidi a dei ragazzini incapaci di riavvitare senza danni un bullone   
Un caro saluto a tutti!!

Furia

[paolo l]

Salve ragazzi,
tempo fa, dopo l'ultimo tagliando fatto fare del concessionario di zona, mi sono ritrovato con tutti e cinque i bulloni di blocco della ruota posteriore malconci . Due addirittura con il prigioniero mezzo svitato dalla parte opposta. Ho cercato di rimediare al danno alle filettature con ulna madrevite da 8 e qualcosa ho ottenuto ma vorrei provare a sostituirli con qulli Piaggio che di fatti sembrano essere stati costruiti con un acciaio meno "indiano".
Il fatto è che non riesco ad estrarli. Sapreste darmi delle dritte in tal senso?
Mi riservo di commentare su come un concessionario di Pescara affidi a dei ragazzini incapaci di riavvitare senza danni un bullone   
Un caro saluto a tutti!!

Furia

per toglierli vanno avvitati e estratti dal dietro in quanto ribattuti , se tenti di estrarli verso avanti distruggi il filetto presente nella fusione

i nuovi una volta inseriti vanno ribattuti o come si dice cianfrinati, se no sei pratico rischi di far danni

per ribatterli senza danneggiare il filetto presente nel tamburo e anche il prigioniero  ti consiglio di avvitare un paio di dadi e rondelle in maniera di coprire completamente il prigioniero,
anzi se l'utimo dado sporge dal prigioniero proteggi anche la parte terminale dello stesso.
ricordati di poggiare il prigioniero così protetto che devi cianfrinare su una massa metallica, morsa, incudine , o mazzetta.

Fatti aiutare a reggere il tutto , da solo e un po difficile

Nel punto di cianfrinatura devi lasciare sporgere il prigioniero di un paio di mm , questo perchè cianfrinandoli si allarga e si riduce in altezza

per eseguire la cianfrinatura ti consiglio di munirti di bullino leggermente appuntito che va inserito nel centro del filetto, se noti il prigioniero  ha appunto un lato con un incavo
appunto per facilitare la cianfrinatura , una volta dilatato bene puoi utilizzare un bullino piano.


Io personalmente eseguo così questo tipo di lavoro

 
 

[Furia]

Grazie per il prezioso consiglio. . .ma il difficile è svitarli da dietro, anche perchè internamente non hanno un profilo esagonale. . .ho provato stringendoli con una chiave da meccanico ma niente. . .a metà si bloccano. . .c'è un metodo migliore? Sennò avrei pensato di trapanare senza pietà con una punta da 3 . . .che ne pensi?

[paolo l]

Grazie per il prezioso consiglio. . .ma il difficile è svitarli da dietro, anche perchè internamente non hanno un profilo esagonale. . .ho provato stringendoli con una chiave da meccanico ma niente. . .a metà si bloccano. . .c'è un metodo migliore? Sennò avrei pensato di trapanare senza pietà con una punta da 3 . . .che ne pensi?

no non riesci a  svtarli da dietro per il motivo che non esiste esagoni, devi agire dalla parte dove sporge il filetto , utilizza una pinza autobloccante

http://www.ebay.it/itm/PINZA-REGOLABILE-AUTOBLOCCANTE-REGOLAZIONE-A-VITE-/140548946308?pt=Utensili_manuali&hash=item20b95eb984


lo avviti in maniera che fuoriesca da dietro dove appunto e ribattutto,  se non si sfilano verso dietro perchè si bloccano riduci la zona ribattuta e sviti il filetto verso avanti

se risulta ancora bloccato ripeti l'operazione

[dalpez]

Siccome la mia 200 va che sembra una biscia e non capisco casa cavolo abbia pressione gomme ok, gomme con 300km quindi rodate, ma mi da una profonda insicurezza tanto che ieri avevo pensato di aver forato di nuovo , arrivao a casa guardo e vedo che non è assolutamente a terra e allora mi preoccupo... controllo i dadi della ruota post e cerco di serrarli meglio e... TAC... tranciato un prigioniero posteriore...
sta 200 mi sta facendo davvero passare la voglia... consigli e consolazioni sono graditi...

[Vesponauta]

Mozzo tamburo allentato?

[dalpez]

no, la ruota è ben salda ma stasera l'ha provata il conce e ha detto anche lui che tira tutta da una parte e se lascio le mani cade a sx... ho provato la sua i prova e è bilanciatissima, stasera sono tornato a casa con la 151 i mio padre che nonostante i cerchi FA da 2.5 è più stabile e bilanciata della mia... boh... che tristezza...

[Aldo79]

scusa dalpez se non ho letto male il danno te lo ha fatto il concessionario dopo il tagliando,giusto?? e allora perché trovare una soluzione tu? io farei fare tutto a lui inca******mi pure... :schiaffi: :schiaffi:

[dalpez]

No, il male secondo me gie l'ho fatto io con la strisciata e forse si è stortato qualcosa ma se con una strisciata a terra si piega la star mi chiedo... ma è fatta con cosa acciaio o CAC_A ? Stasera il responso del dottore...
Il prigioniero l'horotto io serandolo troppo per paura che la ruota fose lenta e mi desse quella sensazione di traballamento al posteriore...

[Stefano]

No, il male secondo me gie l'ho fatto io con la strisciata e forse si è stortato qualcosa ma se con una strisciata a terra si piega la star mi chiedo... ma è fatta con cosa acciaio o CAC_A ? Stasera il responso del dottore...
Il prigioniero l'horotto io serandolo troppo per paura che la ruota fose lenta e mi desse quella sensazione di traballamento al posteriore...

URCA! E che forza hai?
Non è che sono sottodimensionati rispetto alla potenza del 200 cc?