Carburazione Star 200

[matteo]

V

Meccanico professionale con tanta esperienza alle spalle un po'permaloso ricordati che e' un 4T

Va bene cosi'?

meglio non continuare!
Anche i 4t devono avere la candela lieveente brunits.
Quando parlo so cosa dico.
 

[Aldo79]

ragazzi che ne dite di darci un taglio?

[itman83]

Una domanda ai piu esperti.... A me la star 200 mi si presenta in questo modo: il minimo non mi regge, al semaforo si spegne,e quando rilascio l'accelleratore mi scoppietta la marmitta. Sono magro, vero? Ditemi devo ingrassare? La tacca è sulla quarta tacca. Grazie a voi tutti

[itman83]

Ragazzi dopo la carburazione fatta a puntino, fino a quando faceva abbastanza caldo, tutto ok, ma ora che fa freddo misi ripresenta questo problema: a motore freddo, tiro lo starter e fin qui tutto bene, rimetto lostarter in posizione iniziale, e fin qui tutto bene, ma quando sono in marcia e rilascio acceleratore mi scoppietta e si spegne. La carburazione mi sembra ok ( la candela è di un bel nocciola e durante la marcia non ha alcun vuoto), però misi spegne. Appena si scalda bene tutto Ok. Che faccio alzo il minimo, ingrasso o smagrisco? Lo spillo è.sulla 4 tacca. Grazie  delle risposte

[star200]

Ciao itman, secondo la mia piccola esperieza (ho la star da poco) dovresti ingrassare.
Ma puoi provare a mettere una candela più calda se l'hai a disposizione.
Facci sapere se risolvi.

[guest2135]

La densità dell'aria fredda(e di conseguenza le particelle di ossigeno che la compongono) è superiore alla densità dell'aria calda di conseguenza necessita ingrassare un pochino.
Controllare prima che non vi siano aspirazioni di aria falsa nelle varie giunzioni tra carburatore e testata.

[itman83]

Ok grazie ho avvitato la vite di 1/4 di giro. Spero che cosi ho risolto tutto.Domani mattina provo. Ancora grazie

[danielimo]

Ragazzi dopo la carburazione fatta a puntino, fino a quando faceva abbastanza caldo, tutto ok, ma ora che fa freddo misi ripresenta questo problema: a motore freddo, tiro lo starter e fin qui tutto bene, rimetto lostarter in posizione iniziale, e fin qui tutto bene, ma quando sono in marcia e rilascio acceleratore mi scoppietta e si spegne. La carburazione mi sembra ok ( la candela è di un bel nocciola e durante la marcia non ha alcun vuoto), però misi spegne. Appena si scalda bene tutto Ok. Che faccio alzo il minimo, ingrasso o smagrisco? Lo spillo è.sulla 4 tacca. Grazie  delle risposte

Anche a me capitava così all'inizio dell'inverno freddo... stessi precisi sintomi e stesso preciso settaggio...
Però io ho solo alzato un pò il minimo e sono andato aventi così... Ma mi sono anche accorto ultimamente che i consumi mi sono aumentati un poco, dai 35 km/lt ai 30 km/lt sul percorso misto che faccio io di solito.
Quindi dite che poteva essere da ingrassare un poco, non ci avevo pensato ma il vostro ragionamento non fà una piega... Ma ingrassando non è che consuma di più ancora.. MMM...
Dite che la carburazione è così sensibile?
Comunque domani seguirò i vostri consigli e proverò ad ingrassare un attimo e poi vedo come andrà a finire...

[loris 64]

ciao a tutti  mi permetto di spigarvi come si effetua la carburazione ' allora si sclda il motore poi si avvita la vite del minimo quella con la molla  (il motore deve girare un pò alto ma non ecessivamente) poi si avvita fino in fondo la vite aria fino in fondo a questo punto il motore comincerà a calare di giri svitate la vite fino a quando il motore ricomincia a salire di giri a questo punto regolate la vite del minimo fino a quando il motore gira bene  e più difficile adirlo che a farlo ciaooooooo

[guest2135]

Dite che la carburazione è così sensibile?
Comunque domani seguirò i vostri consigli e proverò ad ingrassare un attimo e poi vedo come andrà a finire...

Certo che è sensibile e sul 200 sembrerebbe ancora di più.
In teoria ad ogni variazione climatica (temperatura,umidità,pressione ecc.) la carburazione andrebbe aggiustata perchè varia il rapporto stecchiometrico ossigeno-carburante.
E' chiaro che nel caso delle nostre vespe non possiamo stare sempre là con il cacciavite in mano quindi si cerca di dividere la carburazione tipo estate e inverno,io almeno faccio così.
Insisto però sul fatto di controllare periodicamente la possibilità di aspirazione di aria falsa che, a mio avviso sulle nostre star avviene alquanto volentieri,soprattutto nell'accoppiamento collettore-testata.In quel punto,a causa dell'alta temperatura tende a snervare  la flangia del carburatore e mangiarsi l'o-ring.
Se abbiamo aspirazione di aria falsa hai voglia a tentare di carburare bene perchè al variare della temperatura del motore variano le tensioni sui materiali su detti  di conseguenza varia la quantità di aspirazione di aria falsa ne consegue quindi la variazione di comportamento del motore in relazione appunto al suo stato di temperatura.
E' questo un dei principali motivi per cui  per esempio il motore si comporta bene a freddo e non a caldo o viceversa.
Raccomando,a chi volesse seguire questi miei consigli, di sostituire le viti che bloccano l'accoppiamento collettore-testata con dei prigionieri perchè altrimenti svita oggi e svita domani si fa fuori il filetto sulla testata in alluminio.