Usura pneumatico posteriore Star 200

[ptorri]

Ragazzi, con la mia 200 ho percorso fino ad ora 1400km (dei quali 500 di rodaggio e gli altri comunque ad andatura tranquilla e sempre da solo) e ho notato che ho la gomma quasi liscia..... diciamo che sara' al 20/25%. Possibile? Le gomme sono le originali slovene..

[salento12]

Ragazzi, con la mia 200 ho percorso fino ad ora 1400km (dei quali 500 di rodaggio e gli altri comunque ad andatura tranquilla e sempre da solo) e ho notato che ho la gomma quasi liscia..... diciamo che sara' al 20/25%. Possibile? Le gomme sono le originali slovene..

1400 km??? forse pochi, anche per le slovene!!

cmq può essere un ulteriore stimolo per cambiarle!!! 

[ptorri]

Infatti! non so se girarle in modo di finirle in fretta tutte e tre per poi cambiarle oppure cambiare da subito quella consumata e tenermi la slovena di scorta e basta

[salento12]

io le ho cambiate appena ritirata...sono veramente delle saponette.... 

poi per quello che costano....meglio non rischiare.. 

[ptorri]

Quasi quasi faccio anche io.... per curiosita' cosa hai montato? E quanto hai speso?

[salento12]

il primo treno è stato con le Michelin S1 e con la stagione arrivata non te le consiglio (hanno un disegno da asciutto e caldo);

ora ho montato le Michelin sm100..molto meglio... 

io ti consiglio di prenderle qua www.gommamoto.it

hanno i prezzi più bassi, le gomme sono nuove e sono affidabili...questa è la mia esperienza, eh!? 

[FRASCERI]

Io le gomme le faccio ruotare cosi': quella nuova davanti, quella davanti dietro, quella dietro (che è quella finita) di scorta, quella di scorta alla raccolta rifiuti (non nell'immondizia!!!).

[lo_zarro]

andrebbero fatte girare così:
scorta -> dietro
dietro -> davanti
davanti -> scorta

e soprattutto vanno girate prima che si consumi del tutto la posteriore, in modo da avere un consumo costante di tutte e tre le gomme!

[Marben]

Io, invece, consiglio di tenere gomma nuova di scorta; finita quella posteriore, l'anteriore passa al posteriore, e quella di scorta (nuova) va all'anteriore. Si cambia quella che stava al posteriore con una nuova e la si colloca sotto al cofano sinistro. In questo modo si ha sempre una gomma "fresca" e sicura all'anteriore, che è la cosa più importante. Sconsiglio invece di mettere davanti una gomma che ha girato al posteriore: una gomma che ha lavorato in quelle condizioni si consuma su un'ampia porzione di battistrada, si appiattisce e dà la sensazione ben poco piacevole di non avere appoggio in curva...

[boris80]

la logica vorrebbe cosi marben  cioè tenere l'anteriore piu' fresco possibile,  pero' in effetti nei manuali è riportato c'ho che dice lo zarro..