200 iniezione....sono matti??

[Marcello500]

leggo con attenzione questa discussione perchè l'argomento mi intriga parecchio 
Sono un sostenitore del progresso e della tecnologia utile quindi sono pro iniezione, quando questa si presenta sicura ed affidabile, altrimenti meglio un solido carburatore.

A proposito di anni 90, mi ricordo quando mio padre vendette la 75 1.6 a carburatore per prendersi la 33 1.5 i.e...che cesso di macchina signori, la 1.3 a carburatore gliele dava...fino a quando non fini la garanzia e la centralina subì un piiiicolo upgrade :-) la verdona ha esalato l'ultimo respiro a 145000 km dopo 15 anni di onorato servizio.....motore perfetto ma la carrozzeria stava crollando a pezzi.
Mi piacerebbe tra 20 anni vedere una Star 200i con motore intatto e telaio massacrato....sarebbe una perfetta Vespa  Cuore forte e ossa rotte!

[lo_zarro]

Bisogna vedere se tutti questi sensori ci sono.
Secondo me la maggior parte delle iniezioni, negli scooter "economici", sono blindate, fisse.
In poche parole la mappatura della centralina viene fatta in fabbrica. Non vi sono sensori di pressione atmosferica, nè tantomeno sonde lamda o di altro tipo per controllare la qualità delle emissioni.
Pertanto variare la centralina lo si può fare soltanto riprogrammandola a tavolino (spero di essermi espresso coerentemente... la stanchezza gioca a mio sfavore).
Però di tutto ciò  non ne ho le prove, è una mia (forse sbagliata) convinzione.

sulla mappatura non si puo intervenire! ma i sensori devono esserci perche il programma ha bisogno di un numero minimo di input per poter dare risultati (ovvero iniettare!!)
ho una delle prime moto uscite con l'iniezione e si basa su 3 semplici controlli! la sonda lambda ad esempio, serve per le emissioni.. non ricordo se euro 2 o euro 3!
non puo essere impostata senza un livello di gestione in tempo reale!

[paolo l]

Bisogna vedere se tutti questi sensori ci sono.
Secondo me la maggior parte delle iniezioni, negli scooter "economici", sono blindate, fisse.
In poche parole la mappatura della centralina viene fatta in fabbrica. Non vi sono sensori di pressione atmosferica, nè tantomeno sonde lamda o di altro tipo per controllare la qualità delle emissioni.
Pertanto variare la centralina lo si può fare soltanto riprogrammandola a tavolino (spero di essermi espresso coerentemente... la stanchezza gioca a mio sfavore).
Però di tutto ciò  non ne ho le prove, è una mia (forse sbagliata) convinzione.

caratteristiche


La centralina (ECU – Electronic Control Unit) si basa su 3 input che definiscono la corretta quantità di combustibile e l’istante di iniezione:

Una sonda lambda per controllare la quantità di ossigeno
Un sensore temperatura per controllare le temperature dell’olio motore
Un TPS per definire il flusso di carburante nel motore
L’ECU è prodotto dalla Ducati Energia, mentre gli altri componenti provengono dai fornitori di M/s ITT, situati in Europa e Asia, invece l’iniettore è prodotto dalla Magneti Marelli.

[Stefano]

mi cospargo il capo di cenere e mi metto in silenzio in un cantuccio... 
...
...
...
però continuo a preferire il carburatore 

[paolo l]

mi cospargo il capo di cenere e mi metto in silenzio in un cantuccio... 
...
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...
però continuo a preferire il carburatore 

sinceramente la penso uguale

diciamo pro e contro

carburatore  possibilità di smanettare la star senza problemi , carburazione non sempre perfetta , avviamenti a volte difficoltosi
iniezione      con gli anni aumento della possibilità di guasti o difetti "rogna" , possibilità di smanettare  motore piu difficoltose, carburazione sempre perfetta, avviamenti perfetti
                  in ogni clima e altitudine


 quindi per i miei gusti di smanettone sfegatato preferisco la vecchia scuola 
 cio non vuol dire che non dovete prendere i modello iniezione

 cioè tra le mutande e i boxer io preferisco le mutande 

[ciccio79]

Facendo finalmente un confronto tra i due motori, quali differenze notate a parte l'iniettore?

[paolo l]

Facendo finalmente un confronto tra i due motori, quali differenze notate a parte l'iniettore?

non vedo il S.A.S e quindi la presa di depressione sul collettore , e stata alzata la candela sulla testata e modificato il convogliatore dell'aria  in quel punto