elaborare

[NICO83]

buongiorno a tutti...   come sempre  cerco aiuto  a voi...   qualcuno mi sa dire  cosa montare...  ( intendo gruppo termico ) sulle mia star 1502t  senza   fare ulteriori modifiche?   intedo dire   COMPRO  E  LI MONTO tranquillamente...... esiste qualcosa ?? nn so polini. pinasco.. malossi...  ho letto che ci  vogliono delle  modifiche  per  far alliniare qualcosa.......  grazie..

[SuperStar80]

buongiorno a tutti...   come sempre  cerco aiuto  a voi...   qualcuno mi sa dire  cosa montare...  ( intendo gruppo termico ) sulle mia star 1502t  senza   fare ulteriori modifiche?   intedo dire   COMPRO  E  LI MONTO tranquillamente...... esiste qualcosa ?? nn so polini. pinasco.. malossi...  ho letto che ci  vogliono delle  modifiche  per  far alliniare qualcosa.......  grazie..

Ciao, premesso che ci sono decine e decine d post al riguardo, la risposta è che senza modificare niente non esiste niente. FIltro aria, scarico e getti vanno adeguati. Cilindri da montare senza toccare i carter puoi considerare Polini (più potenza e velocità) e Pinasco IN ALLUMINIO (più coppia).
Per il resto ti rimando alle discussioni esistenti.

[NICO83]

ok grazie.... sapevo  che filtro e getti dovevano essere ... regolati... cmq l'importante  e che  nn bisogna  modificare i  pezzi che vado a  montare....

[NICO83]

ma  oltre ai polini 177 ... se volessi montare  qualcosa di piu potente cosa ci sarebbe?

[paolo l]

ma  oltre ai polini 177 ... se volessi montare  qualcosa di piu potente cosa ci sarebbe?

potente come cilindrata nulla perchè lo spazio tra carter e piston "camicia" non consente cubature maggiori

per aumentare la cilindrata andrebbe montato albero con corsa piu lunga (60) e spessorata base cilindro cilindro con guarnizione 1,5 mm

[mega]

ma  oltre ai polini 177 ... se volessi montare  qualcosa di piu potente cosa ci sarebbe?

Il polini di scatola va bene come prestazioni , per avere di + devi lavorarci tutto attorno al motore e al cilindro,    col polini non si può esagerare di fare un motore bello bello perchè non tiene si spacca tutto le fasce sono la prima cosa appena si superano i 7800  8000 giri.
Per motori pompati mi sono trovato molto bene col parmakit in alluminio Non faceva una piega neanche dopo centinaia di km a manetta in autostrada, però purtroppo i pistoni si crepavano  e per il momento lho tolto sto aspettando che esca il nuovo pistone rinforzato.
Sono in corsa 60 sto camminando col polini depotenziato  ma non tiene,  infatti appena apro per un pò  il gas si surrriscalda subito e devo chiudere  nonostante il motore adesso mi gira  con circa 1200 giri in meno, non vedo l'ora di toglierlo in corsa 60 non va bene proprio.
In pratica non risolvi niente solo  con la maggiore cilindrata un motore ha bisogno di altre cose per andare forte.

[paolo l]

Il polini di scatola va bene come prestazioni , per avere di + devi lavorarci tutto attorno al motore e al cilindro,    col polini non si può esagerare di fare un motore bello bello perchè non tiene si spacca tutto le fasce sono la prima cosa appena si superano i 7800  8000 giri.
Per motori pompati mi sono trovato molto bene col parmakit in alluminio Non faceva una piega neanche dopo centinaia di km a manetta in autostrada, però purtroppo i pistoni si crepavano  e per il momento lho tolto sto aspettando che esca il nuovo pistone rinforzato.
Sono in corsa 60 sto camminando col polini depotenziato  ma non tiene,  infatti appena apro per un pò  il gas si surrriscalda subito e devo chiudere  nonostante il motore adesso mi gira  con circa 1200 giri in meno, non vedo l'ora di toglierlo in corsa 60 non va bene proprio.
In pratica non risolvi niente solo  con la maggiore cilindrata un motore ha bisogno di altre cose per andare forte.

non e che hai il getto di massima troppo piccolo e lavora magra , la mia con il 150 scarico aperto e filtro T5 mi richiede un 122

il quattrini come va

 http://www.sip-scootershop.com/en/products/racing+cylinder+quattrini+_15045000

[NICO83]

   sei stato chiarissimo.......    ormai  approfitto.....  ma  sai dirmi qualcosa  anche  x i cerchi tubeless...?? ovvero  vorrei montare   tubeless  x mettere gomme  100-90   cosi x migliorare la tenuta di strada... ma leggo spesso che   il montaggio dei cerchi  crea  un leggero  problema di allineamento....   questo  avviene solo con cerchi  SIP???    oppure e una cosa  di tutte le marchè?   

[mega]

non e che hai il getto di massima troppo piccolo e lavora magra , la mia con il 150 scarico aperto e filtro T5 mi richiede un 122

il quattrini come va

 http://www.sip-scootershop.com/en/products/racing+cylinder+quattrini+_15045000

Paolo pensi che mi perdevo nelle banalità? Ho getto 145 , ho statore fisso a 16 gradi ed ho anche lo squish a 1,8  ma la maggiore cilindrata il cilindro di ghisa non la tiene non smaltisce il calore nonostante ho in questo momento una v4 una delle mie marmitte con cono + grande  da giri e scarica anche prima il calore , diciamo per girare in città va bene senza stirarlo troppo perchè il polini di come è fatto il mio motore dura due giorni e poi lo puoi togliere perchè spompa subito ed incomincia a fare rumori di tutti i tipi.
Un cilindro che mi ha dato soddisfazzioni oltre al parmakit era il pinasco di alluminio però per farlo andare si deve stravolgere ma  anche con quello facevo centinaia di km a manetta con la configurazoone del mio motore, adesso non lo posso rimettere il pinasco perchè alcuni mesi fa l'avevo ulteriormente rilavorato e dopo un giretto la canna si è aperta di sotto non ha retto i 9500 giri , in quarta  non ho avuto il tempo di provarla riempiva benissimo dovevo prendere la tangenziale , in terza in uno stradone vicino casa mia mi aveva fatto 122 di gps. non era intenzione di farlo viaggiare a tutti quei giri infatti appena dopo il giretto tornato a casa per abbassarlo di sotto e spessorarlo di sopra per far perdere giri e fargli acquistare + coppia  appena lo aperto ho trovato la sorpresa.
Il quatrini va bello se si conosce come fare il motore, non vuole di certo carburatori 20.
Il parmakit è + coppioso .

[paolo l]

Paolo pensi che mi perdevo nelle banalità? Ho getto 145 , ho statore fisso a 16 gradi ed ho anche lo squish a 1,8  ma la maggiore cilindrata il cilindro di ghisa non la tiene non smaltisce il calore nonostante ho in questo momento una v4 una delle mie marmitte con cono + grande  da giri e scarica anche prima il calore , diciamo per girare in città va bene senza stirarlo troppo perchè il polini di come è fatto il mio motore dura due giorni e poi lo puoi togliere perchè spompa subito ed incomincia a fare rumori di tutti i tipi.
Un cilindro che mi ha dato soddisfazzioni oltre al parmakit era il pinasco di alluminio però per farlo andare si deve stravolgere ma  anche con quello facevo centinaia di km a manetta con la configurazoone del mio motore, adesso non lo posso rimettere il pinasco perchè alcuni mesi fa l'avevo ulteriormente rilavorato e dopo un giretto la canna si è aperta di sotto non ha retto i 9500 giri , in quarta  non ho avuto il tempo di provarla riempiva benissimo dovevo prendere la tangenziale , in terza in uno stradone vicino casa mia mi aveva fatto 122 di gps. non era intenzione di farlo viaggiare a tutti quei giri infatti appena dopo il giretto tornato a casa per abbassarlo di sotto e spessorarlo di sopra per far perdere giri e fargli acquistare + coppia  appena lo aperto ho trovato la sorpresa.
Il quatrini va bello se si conosce come fare il motore, non vuole di certo carburatori 20.
Il parmakit è + coppioso .

non mi permetteri mai 

di certo no, un 20 non gli basta , il quattrini e un