rodaggio star125 4t

[daniele viola]

Ragazzi ciao, volevo avere dei consigli su come fare il rodaggia alla mia nuova star 125 4t.. so che per i primi 1000 km devo viaggiare a velocità sostenuta... però non vorrei che poi la vespa non va oltre i 70 km... accetto consigli, grazie 

[paolo l]

Ragazzi ciao, volevo avere dei consigli su come fare il rodaggia alla mia nuova star 125 4t.. so che per i primi 1000 km devo viaggiare a velocità sostenuta... però non vorrei che poi la vespa non va oltre i 70 km... accetto consigli, grazie 

al contrario i primi 1000 km ci devi andare piano, motore allegro, no marce troppo basse , e mai al massimo di giri, non tenere giri costanti per lungo tempo

se fa molto freddo scaldare il motore prima di partire , al minimo per almeno 2 minuti , in modo che il cilindro abbia il tempo di dilatarsi, l'olio di entrare bene in circolo

[Marben]

A basse temperature è meglio non far scaldare il motore al minimo, bensì è più opportuno mettersi in marcia, con andatura tranquilla, in modo che tutti gli organi del motore si scaldino progressivamente. E' una prescrizione che, almeno sino a qualche tempo fa, era indicata sui libretti uso e manutenzione della maggior parte delle vetture e non solo.

[paolo l]

A basse temperature è meglio non far scaldare il motore al minimo, bensì è più opportuno mettersi in marcia, con andatura tranquilla, in modo che tutti gli organi del motore si scaldino progressivamente. E' una prescrizione che, almeno sino a qualche tempo fa, era indicata sui libretti uso e manutenzione della maggior parte delle vetture e non solo.

un raffreddamento ad aria necessita di un riscaldamento a freddo  per problemi di dilattazioni termiche.
con temperature esterne molto basse si rischia che la dilatazione del pistone avvenga piu rapidamente del cilindro con conseguenti
ripercussioni negative, anche perchè l'aria di raffreddamento ha un potere di estrazione del calore maggiore e non e presente nessun termostato per il controllo.
altro problema l'olio risulta essere denso e per garantire un efficace lubrificazione va riscaldato.

per un motore con raffreddamento a liquido la temperatura e tenuta piu costante dal termostato.

Il metti in moto e parti , non e sicuramente un sistema per allungare la vita del motore e possono scrivere quello che vogliono
 ma la logica mi impone di contraddirti, anche se l'olio attuale e qualitativamente migliore, anche se la tecnologia
meccanica e dei materiali e migliorata.......ma ne siamo sicuri

[Marben]

Proprio per accelerare una diffusione uniforme del calore sarebbe opportuno mettersi in marcia, ad un numero di giri superiore a quello del minimo. Questione di potenza e, quindi, di calore prodotto. Se poi ci riferiamo ad un 4T, come in questo caso, è doveroso prendere in considerazione la funzionalità della pompa della pompa dell'olio, la cui portata al minimo sarebbe piuttosto limitata. Pensa, in particolare, ad un mezzo inattivo da molto tempo, nel quale molti organi meccanici lavorano praticamente a secco (l'olio ovviamente è soggetto alla gravità, per questo sono stati formulati olii che sfruttano l'attrazione elettrostatica per mantenersi aderenti alle parti da lubrificare): in situazioni simili è prioritaria la necessità di distribuire immediatamente il lubrificante, ed in questo il numero dei giri motore è un fattore determinante.

[paolo l]

Proprio per accelerare una diffusione uniforme del calore sarebbe opportuno mettersi in marcia, ad un numero di giri superiore a quello del minimo. Questione di potenza e, quindi, di calore prodotto. Se poi ci riferiamo ad un 4T, come in questo caso, è doveroso prendere in considerazione la funzionalità della pompa della pompa dell'olio, la cui portata al minimo sarebbe piuttosto limitata. Pensa, in particolare, ad un mezzo inattivo da molto tempo, nel quale molti organi meccanici lavorano praticamente a secco (l'olio ovviamente è soggetto alla gravità, per questo sono stati formulati olii che sfruttano l'attrazione elettrostatica per mantenersi aderenti alle parti da lubrificare): in situazioni simili è prioritaria la necessità di distribuire immediatamente il lubrificante, ed in questo il numero dei giri motore è un fattore determinante.

effettivamente non fa una piega

[Mork79]

Guarda io posso dirti che per il rodaggio non devi farti molti patemi d'animo, anche io ho una 125 e ora ho su quasi 1500 Km il rodaggio l;ho fatto andandoci in giro normalmente cercando di non superare come velocita' di crocera i 60 km/h li superavo solo per brevi momenti e gradualmente facevo puntate a velocita' sempre piu' alte, ma fai tutto per gradi, non accellerare mai tutto e a fondo ma arrivaci accellerando gradualmente. fallo solo a motore bello caldo, non tenere il motore sotto coppia ma quando fai la cambiata cerca di non fare borbottare il motore se questo succede, sei troppo basso di giri e devi tirare un pelo di piu' la marcia precedente.