250 € per scat la star 150 2t

[pipponets]

Grazie a tutti per il supporto morale.......................per il fresco caso mai ci provo da me......................ps qua fa ancora un bel caldo, stamani mi so fatto na mezza sudata pure per gonfia la bici.....................ciao

esite un carburatore adattato per la star2 t scatalizzata cosi tengo l'originale........e nel caso mi rimane di scorta, se c'è da chi e a quanto? ciao e grazie

[SuperStar80]

Mi pare una follia cambiare tutto il carburatore...
Ci vuole più tempo a cambiare il carburatore che i getti...
Un SI 20/20 nuovo costa una sessantina di euro, usato sotto i 40... I getti costano una dozzina di euro. Ah e sia che compri il carburatore nuovo che usato magari devi pure comprarti i getti adatti.
Fai tu: a cambiare i getti devi svitare 4 viti fra coperchio e filtro... A cambiare carburatore oltre alle 4 viti devi sganciare l'acceleratore, lo starter e svitare altri 2 dadi...

[mikesvarowshki]

fosse per me  chiederei 2.500 euro..ma perchè non lascite tutto oriiginale

[SuperStar80]

fosse per me  chiederei 2.500 euro..ma perchè non lascite tutto oriiginale

Non tutti siamo uguali. Al 75% degli utenti le prestazioni del 2T catalizzato non bastano...anche io sono fra questi... ed è x questo che sono passato al 200 4T 

[lo_zarro]

fosse per me  chiederei 2.500 euro..ma perchè non lascite tutto oriiginale

scatalizzare non è per correre.. aiuta il motore, lo fa respirare meglio e prolunga la sua durata.

[FRASCERI]

Fallo da solo. E' un lavoro molto semplice ed hai il supporto della gente del forum, che spesso vale piu' della consulenza...interessata di tanti meccanici. Armati di quello che serve, un po' di coraggio, e vedrai che è una cosa semplicissima. Anche la carburazione, con un po' di pazienza , riesci a farla bene da solo. Cosi' impari e se hai bisogno di ripristinarla tutta originale non spendi una lira.

[Krikketto]

Se ti può essere di aiuto dai un occhiata qui:
http://www.vespaonline.it/download/Sostituzione%20Getti.pdf

[pipponets]

fosse per me  chiederei 2.500 euro..ma perchè non lascite tutto oriiginale

io ho bisogno di recarmi in un paesotto qui vicino follonica ma è 400mslm insomma è una bella pettatella e la star complice il mio peso abbondante arranca è sembra prossima al collasso e la marmitta scalda come una vecchia locomotiva a vapore................isomma in pianura puo anda anche bene ma in salita...............................no

[Marben]

Un appunto per quel che riguarda l'anticipo. Sia le Star, sia i PX catalitici escono con l'anticipo messo grossomodo a metà fra A e IT, il che significa stare a poco più di 20°. La tacca IT, invece, indica un anticipo di circa 18°.
Spulciando un manuale per officine per il Regno Unito (ufficiale Piaggio, rilasciato pochi anni fa) ho notato un'interessante prescrizione: al tagliando, l'accensione deve essere settata su IT. Evidentemente, si è ritenuto che un rodaggio con accensione un poco più anticipata potesse essere più salutare per l'assestamento delle parti. In seguito, meglio ritardare come indicato, abbassando le temperature in camera di scoppio.
Detto questo, io penso che nessuna Vespa o Star sia oggetto, in sede di tagliando, di questa attenzione. Infatti il mio PX, acquistato usato con 6000km, aveva ancora lo statore fra A e IT.

[Stefano]

scusate se continuo con l' :è facile riuscire a vedere com è messo l'anticipo? come si fa?