La pedalina fa crack se l'indiano è distratto

[gevin]

Salve ragazzi, questo post serve da monito di controllo sulle nostre star.
Io ho la star 151 4T da circa un mese e se apparentemente è tutto ok sotto sotto mi sorge il dubbio che l'indiano che l'ha assemblata era abbastanza distratto e debole;
Oltre ai soliti controlli consigliati in un vecchio post (ingrassaggio, serraggio etc.) essendo io ancora diffidente ho dato un'occhiata al carburatore ed ho notato che la ghiera della ghigliottina dell'acceleratore era svitata e così l'ho stretta bene.
Camminando di sera e frenando col freno anteriore mi sono accorto che lo stop non funzionava: era svitato l'interruttore posto sullo stesso freno.
Pensavo di aver terminato i controlli standard ed invece stamani....... mi è passata la fantasia di accenderla con la pedalina e.....crack è rimasta abbassata e si è polverizzato l'ingranaggio dentato all'interno del suo foro. Causa???Indovinate un pò? Il dado di fissaggio non era stretto bene e così la pedalina ha girato in sede e si è anche lesionata.
Io mi auguro che l'indiano carente di ferro si sia limitato a stringere solo queste parti: non oso immaginare cosa può succedere se ha assemblato anche l'interno del gruppo carter.
Un consiglio: controllate tutti i serraggi, ma proprio tutti

[matteo]

La colpa del mancato serraggio della tua pedivella non è atribuibile agli Indiani,perche la pedivella  viene montata in sede dal concessionario,quindi la colpa  e solo sua.

[frisong]

La colpa del mancato serraggio della tua pedivella non è atribuibile agli Indiani,perche la pedivella  viene montata in sede dal concessionario,quindi la colpa  e solo sua.

confermo, monta il  meccanico ufficiale LML  .
Le pedaline si rompono solo perchè sono strette poco ......... hai ragione ma se andrai dal conce vedrai che nega il tutto e ti da la colpa, loro la chiamano manomissione

[gevin]

confermo, monta il  meccanico ufficiale LML  .
Le pedaline si rompono solo perchè sono strette poco ......... hai ragione ma se andrai dal conce vedrai che nega il tutto e ti da la colpa, loro la chiamano manomissione

Siccome il mio concessionario è a 200 Km e non mi va di aspettare tutta la trafila per poi rimetterci comunque il viaggio+ i costi del ricambio questa secondo voi potrebbe andare bene?
http://cgi.ebay.it/LEVA-MESSA-IN-MOTO-PEDIVELLA-VESPA-125-150-GL-GT-SUPER-/150587941971?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item230fbda453#ht_1520wt_907

Mi sembra quella che si avvicina di più come forma.

Mi scuso con l'indiano per la pedivella ma il resto l'ha avvitato lui

[Marben]

Ti serve una pedivella per Vespa PX. Quella che indichi tu in realtà è completamente diversa come forma, ed inoltre non monterebbe correttamente.
Ecco un esempio: http://cgi.ebay.it/PEDALE-MESSA-IN-MOTO-PEDIVELLA-VESPA-PX-PE-/270771957097?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item3f0b442d69

[gevin]

Ok, Grazie...ed è anche cromata, benissimo.

[ernebbia]

hai controllato anche il pignone della messa in moto? (quello che entra nei carter)
non vorrei che si fosse "mangiato " l'ingrano del pignone stesso.

[gevin]

hai controllato anche il pignone della messa in moto? (quello che entra nei carter)
non vorrei che si fosse "mangiato " l'ingrano del pignone stesso.

Si quello è ok!
La pedivella è di alluminio morbido percui non ha fatto danni al pignone.

[frisong]

Si quello è ok!
La pedivella è di alluminio morbido percui non ha fatto danni al pignone.

Tensione minima di rottura acciaio 360 MPa (minimo)
Tensione minima di rottura alluminio 128 MPa (minimo)
E' moto difficile cha la legha Al vinca sulla lega  Fe- Fe3C
Cmq ha fatto bene a fare il controllo

[Marben]

Ok, Grazie...ed è anche cromata, benissimo.

Viene definita "cromata", ma in realtà è di alluminio lucidato.