consiglio per tutti i possessori di lml 125 2t

[lord779]

quell'olio costa moooolto più di quelli normali per scooter...ma è ottimo e lo uso per tutto anche io...

[SuperStar80]

Riguardo questa scatalizzazione non credo sia necessario aggiungere altro.
105 orari raggiunti solo in virtù della carburazione magra, facendo le cose ben fatte perderai un po', ma guadagnerai in affidabilità.
Una curiosità: 70 euro x una Sito?! Aggiungici una 15ina di euro x minimo e colonna del massimo e altrettanti x il filtro del 200... Così hai il filtro originale x la revisione.

[Vespa30]

Cambia i getti di corsa o tra poco sarai qui a scrivere di uno strano bloccaggio della ruota posteriore avvenuto in velocità oppure in ralascio gas!
 

[Marben]

70€ per una Sito è molto, costa circa la metà; non è che stai parlando di una Plus?

[gastaxxx]

quell'olio costa moooolto più di quelli normali per scooter...ma è ottimo e lo uso per tutto anche io...

Mi sono spiegato male, costa molto meno di quelli che uso di solito sulle moto da cross (tra 40 e 60 euro al kg) non di quello per la star, la mia preoccupazione era la densità, spesso più costano e più sono densi ed alcuni si usano anche a percentuali molto basse proprio per la sproporzionata densità, ma se non da problemi ci faccio un pensierino anche io anche perchè riuscirei a trovarlo allo stesso prezzo di quello che uso ora per la star!

[useless]

Mi sono spiegato male, costa molto meno di quelli che uso di solito sulle moto da cross (tra 40 e 60 euro al kg) non di quello per la star, la mia preoccupazione era la densità, spesso più costano e più sono densi ed alcuni si usano anche a percentuali molto basse proprio per la sproporzionata densità, ma se non da problemi ci faccio un pensierino anche io anche perchè riuscirei a trovarlo allo stesso prezzo di quello che uso ora per la star!

orientati su altro,se puoi...dai retta a un "pirla"

  che olio useresti sulla moto da cross? 

[gastaxxx]

Da quando non faccio più gare perdendo il giro delle cose "esoteriche" con ogni tipo di additivo mi sono stabilizzato su kxt o motul 800 fra 2 e 3% (anche perchè si trovano facilmente senza rotture di scatole), rispetto al castrol sono un pò più costosi ma un buon rapporto qualità prezzo, i pistoni sono sempre perfetti, col castrol a volte trovavo segni di incrostazioni, però per 10 euro al kg ogni tanto ho ceduto!
Esistono olii con additivi tipo octan booster (li usavo con il 125 con la testa ribassata), oppure con ricinati per essere usati anche all'1% (e qualcuno pure sotto), ma se ne vedono sempre meno anche perchè nel cross ormai ci son solo 4t, è più probabile nel mondo dei kart ormai immagino.

Oltre al miscelatore è anche importante il tipo di utilizzo, so di enduristi che non riuscivano ad usare olii così densi senza scendere a percentuali veramente basse, perchè quando andavano nei boschi usciva olio incombusto dallo scarico, invece in pista non c'è il minimo segno di fumo, il rischio sarebbe quindi che con una vespa (magari senza miscelatore) non raggiungendo giri apprezzabili si vada ad imbrattare troppo il catalizzatore e bruciare candele (secondo me, ma potrei benissimo sbagliarmi)