Prova nuova 200 Carburatore

[Barney09]

marben sei un dio...
 

[Paulei]

Pero comprende anche l'uscita del secondario alla ruota! Niente male! Altro che carter frizione....

[ciccio79]

Sito lml aggiornato, sono presenti sia la iniezione che carburatore!!! 

[Barney09]

tratto dal sito: http://www.lmlitalia.com/moduli/scooter/caratteristiche.php?idlinea=208

L’unità di controllo elettronico (ECU – Electronic Control Unit) si basa su 3 input che definiscono la corretta quantità e il tempo per l’iniezione: un sensore lambda per controllare la quantità di ossigeno; un sensore di temperature per controllare le temperature dell’olio motore; un TPS per definire il caricamento sul veicolo. L’ECU è prodotto dalla Ducati Energia, mentre gli altri componenti provengono dai fornitori di M/s ITT, situati in Europa e Asia, invece l’iniettore è prodotto dalla Magneti Marelli.

Il motore è strutturato con un sistema Magneto ad alta Potenza di 18 poli DC (corrente continua) generato da 150Watt, che consentono l’accensione anche con poca carica della batteria o a pedivella.
L’emissione di Potenza del motore e il risparmio del carburante sono superiori del 5% rispetto alla versione dell’attuale veicolo a carburatore. Pertanto è previsto un consumo di un litro per compiere circa 60 chilometri, che rende lo scooter un vero prodigio del segmento.

Il sistema a iniezione della Star 125cc e 200cc è sviluppato a Bologna dalla ITT S.r.l., ramificazione della M/s Engines Engeneering, Ducati Energia, Ugolini Design e altre compagnie europee, mentre lo strumento di controllo è disegnato e prodotto da M/s Ducati Energia.

vedere scheda tecnica

http://www.lmlitalia.com/pdf/schede/schedaStari.pdf

[Barney09]

da scheda tecnica del 200i pare che il 125 pesi piu' che il 200 probabilmente è un refuso...

[Marben]

Pero comprende anche l'uscita del secondario alla ruota! Niente male! Altro che carter frizione....

Che intelligentemente permette di sostituire il paraolio del mozzo (che logicamente è interno, altrimenti togliendo il tamburo ad un quattro tempi sai che bagno d'olio!) senza smantellare mezzo motore.

[Barney09]

Marben, mio dio, sulle info rese disponibili per quanto riguarda l'iniezione??? che ne pensi???

[ciccio79]

Sarei solo curioso di sapere come hanno presa alla Piaggio sta notizia dato che per loro essere riusciti ad omologare euro3 i Px è stata un'impresa impossibile quasi da premio nobel...e mettere un 4t 200cc in una Px allora?

Io non credo che investiranno mai in un 4t in quanto per lo il Px è una spesa inutile (che però già da i suoi frutti di vendite), l'unica cosa che credo e spero e che rispolvereranno gli stampi del 200cc (sempre se non costano troppo Piaggio...) per contrastare in parte la nuova motorizzazione Star o già mi aspetto una risposta del tipo "noi abbiamo già la Vespa 4t 300cc e si chiama GTS"...

[PA0L0]

beh..probabilmente piaggio ha perso il sonno! ci sono 6 o 7 ingegneri che non dormono da mesi per sfornare la vespa DEFINITIVA....
ps. lo scooter gts300 da solo in aprile ha venduto più di tutte le star (in tutte le cilindrate/versioni) e i px messi assieme...e di botto...
ps2: andiamo avanti con la pippologia

[lo_zarro]

ps. lo scooter gts300 da solo in aprile ha venduto più di tutte le star (in tutte le cilindrate/versioni) e i px messi assieme...e di botto...

e infatti piaggio fa bene a non credere nel PX.. non è assolutamnete la sua fonte di guadagno primaria (nè secondaria, nè terziaria, ecc..!!)
ormai fa scooter, non più vespe!!