Dubbio su miscelatore

[lord779]

mi rassicuri, allora farò fare al 1 tagliando. così non spendo in trasporti su furgone o cose del genere

[Aigor]

mi rassicuri, allora farò fare al 1 tagliando. così non spendo in trasporti su furgone o cose del genere

Direi che così sbagli: Se aspetti di fare i primi 1000 km per il tagliando e dici al concessionario che ciò che ti è successo è accaduto dopo 20 km di percorrenza ti sentirai rispondere "Ca..i tuoi, dovevi venire subito!!)" Io andrei là immediatamente, previa telefonata: magari la Star la recuperano loro col furgone...

[Vesponauta]

sì... ma lui è raccomandato. 

 

[Vesponauta]

Mi intrometto nella questione perché ho una domanda per Vesponauta...se non erro tu per molti km sei rimasto catalizzato euro 1 (fino al distacco della paratia interna della marma), giusto?
Le scaldate le hai subito in configurazione cat o successivamente da scat?

Grassie!

Vado a memoria.

La prima, a 34.000 ancora catalitico a Civitavecchia, al ritorno dal primo viaggio toscosiculo, circa 27° di temperatura ambiente, 5 settembre 2006, un po' di vento da ovest. Dopo circa 3000 km ho scatalizzato causa paratia marmitta.
La seconda, a Colleferro, all'andata del secondo viaggio toscosiculo, circa a 63.300 km.
Terza, 9 agosto 2010, Montalto di Castro, circa a 74.900 km, terzo viaggio toscosiculo.
Quarta, Palermo, 20 agosto 2010, 76.280 km. Sostituzione paraolio lato volano.
Quinta, Empoli, 29 settembre 2011, 87.756 km.

Non mi posso proprio lamentare, un bel record... 

[mega]

Se non era causa del miscelatore e di trafilaggi di aria poteva essere l'accesione troppo anticipata?
Alla fine cosa era il problema Vesponauta ?

[cicerone]

Wow!
Davvero uno splendido record!
Chiedevo perché anche il mio px è restato catalitico per circa 20'000 km, per giunta con gt da 175cc olympia e carburazione non adeguata (montava cioè la configurazione originale, nonostante il gt maggiorato; ma io non lo sapevo allora ) e non sono mai occorso in una scaldata di qualsiasi tipo, nonostante l'utilizzo non proprio gentile che ho fatto da 'piskello' diciottenne di allora...
Il che mi porta a domandarmi:  sono stato solo molto fortunato io, oppure entra in gioco qualche altro fattore?

[lo_zarro]

sì... ma lui è raccomandato. 

Ahahah!!! Ma infatti non valgono i confronti con Francè!!

[lord779]

mi sa che allora sto tranquillo e mi accordo prima possibile con il conce... grazie a tutti per i consigli e la pazienza.. piu o meno quanto ci vorrà per il lavoro? mi devono sostituire tutto il motore?

[lord779]

poi mi piacerebbe sapere se è possibile verificare che le sostituzioni fatte al pistone, fasce o quello che è necessario siano state fatte realmente. c'è un modo per saperlo senza dover smontare tutto e verificare a occhio ( non sono esperto di meccanica)....

[Marben]

Una scaldata lascia sempre dei segni, più o meno grandi. Che è come dire che può lasciare danni che possono pregiudicare sia le prestazioni, sia l'affidabilità del mezzo. Su una Star appena ritirata dal concessionario, il problema è serio e va fatto risolvere al più presto.
Anche perchè poniamo che non sia solo un problema di lubrificazione, ma anche di errato gioco fra cilindro e pistone, vi sembra ragionevole non toccare un mezzo potenzialmente pericoloso, poichè può scaldare ancora e pure ad andatura tranquilla?

Una scaldata, ovvero un grippaggio non permanente, è dovuta alla fusione di una porzione del mantello del pistone, a contatto con la canna del cilindro. Tale fusione lascia dei residui che, anche qualora venissero meno le cause della scaldata (esempio: carburazione magra o scarsa lubrificazione), possono originare ulteriori scaldate, non appena la dilatazione termica porta una riduzione del gioco fra pistone e cilindro.

Ergo, anche se sembra non manifestare più problemi (ma può essere una calma apparente, col rischio di averli poi non appena le condizioni di funzionamento si fanno più gravose (calura estiva ergo minore capacità di sottrazione del calore, condizioni atmosferiche ed ambientali che mutano la carburazione, ecc.)

Il mio pensiero è che un motore che tende a scaldare/grippare non andrebbe mai sottovalutato, a prescindere dalle esperienze fortunate come quella di Francesco.. Una scaldata anche se solitamente "prevedibile" (nell'arco di frazioni di secondo) può prendere alla sprovvista o coglierci in una situazione di traffico intenso o comunque di rischio. Non voglio fare terrorismo, ma neanche portare a pressapochismi... Per strada ci stanno già tanti pericoli senza metterci del nostro.