filo starter e verifica miscelatore

[Graziano]

ciao, oggi ho cambiato le guarnizioni del carburo e del lamellare con altre fatte da me di maggior spessore, durante il lavoro mi sono accorto che il
cavetto dell'aria è bloccato, prima di metterci su le mani qualcuno l'ha gia smontato ? avete consigli o dritte da darmi?
altro consiglio cercasi ,come verifico che il miscelatore funziona dopo aver smontato la vaschetta carburo?
la preparazione per la primavera è cominciata, buoni km a tutti miao.
Graziano

[mark68]

Ciao Graziano!  come stà l'Erede?

[Graziano]

bene grazie, ci assorbe tutto il tempo ma ci fa ridere, ora ha 6 mesi e gia guarda le vespe

[Marben]

Buon sangue non mente Grazià 

Per il cavetto dell'aria, in che senso è bloccato? Il cavetto non scorre rispetto alla guaina? Oppure la levettina sul carburatore non si muove?
Ad ogni modo, fa' così:
1) con un cacciavite cerca di muovere la levettina sul carburatore;
2) sfila l'asola;
3) sfila il gruppo cavetto + guaina dalla scatola carburatore;
4) versa un po' d'olio nella guaina, avendo cura di tenerla orientata verso l'alto;
5) tira il pomellino dello starter, così da sfilarlo dalla sua sede;
6) non è necessario che lo stacchi dal cavetto, comunque estraendo tutto lo stelo del pomello puoi applicare un po' di grasso.
7) procedendo a ritroso rimonti il tutto.

Per il miscelatore, se hai fatto tutti i buchi presenti sulle guarnizioni originali puoi andare tranquillo. La normale fumosità dallo scarico dovrebbe essere garanzia di corretto funzionamento.
Sarebbe appropriato verificare il miscelatore solo se tu avessi smontato la pompa... E in quel caso è necessario procedere allo spurgo del tubo olio... questo comporta comunque che piccole bolle possano restare nel tubo. Proprio queste bolle, "muovendosi" nel condotto, dimostrano che la pompa "tira" olio.

Per il resto... ci vediamo prossimamente. Un bacio alla... vespista in culla 

[Graziano]

Grazie Marben, si ho cambiato solo le guarnizioni al carburo.
Per il cavetto dello starter ho notato che abbassandolo nella posizione di riposo il lerismo all'interno della scatola del carb. non tornava al suo posto, controllando bene ho notato che la parte di filo metallico è corta, ora la mia domanda è : per controllare sto benedetto filo devo smontare il tank o facendo come dici riesco a capire il problema?
grazie ancora Marben

[Marben]

Quindi, in poche parole, lo starter risulta sempre leggermente tirato?
Può essere che la guaina dal lato telaio non sia completamente in sede... Sì, sarebbe meglio sollevare il serbatoio e controllare.
Se invece la guaina è bene in battura nel tubetto al telaio, può essere che risulti un po' più lunga del dovuto. In tal caso, consigliere di sfilare il capoguaina lato scatola, tagliare un paio di spire della guaina, e rimontare il tutto. Dovresti avere guadagnato qualcosa, per cui la levetta dovrebbe tornare nella posizione di riposo. Su quest'ultima, comunque, consigliere di mettere una goccia di Svitol. Col cavetto staccato, la levetta torna in posizione di riposo?

[Graziano]

credo che sia fuori sede , scusa se approfitto di te, basta togliere i dadi del fissaggio del tank e sollevarlo per dare un'occhiata o c'è da smontare qualcosa per non far danni?

[Marben]

Devi togliere la sella ed eventualmente le tre viti che fissano il portapacchi al piano del serbatoio. Poi togli il gommino dell'asta benzina e, con cautela, sollevi il tutto.
Meglio essere in due, così che uno tenga il serbatoio mentre l'altro verifica la guaina.

[Graziano]

ok grazie, domani ci proverò spero di non far danni, alla fine devo solo riuscire a vedere come è messa la guaina , il tank del px senza mix l'ho aperto mille volte ma non sapendo cosa trovo sulla star vado con i piedini di piombo.
grazie Marco ti terrò informato a presto

[Graziano]

Grazie Marben,
come al solito preciso e dai consigli efficaci, tutto risolto la guaina era fuori sede ho alzato il tank e ho controllato dalla spia dell'olio e sono riuscito a sistemare il tutto aiutandolmi con un cacciavito , grazie ancora
Graziano