Filo frizione spezzato

[aristag]

Ciao raga,
dunque con la mia star 150 2t ho percorso oramai quasi 1300 km
(devo esser sincero, non ho avuto alcun tipo di problema di grande rilievo), ma mio malgrado ho avuto questo problema  qualche giorno f?†:
ad un certo punto la  leva della frizione cominciava a non tornare più alla sua posizione originaria (cioè soprattutto),
e più la usavo e più peggiorava; fino a che, sono giunto allo spezzarsi del filo frizione;
pian piano quindi, sono arrivato dal concessionario dal quale ho comprato la star e che fornisce anche assistenza;
il meccanico mi dice di lasciarla presso lui, cos?¨ qualche giorno dopo mi reco di nuovo da lui, il quale mi dice che la guarnizione del filo aveva una curva la quale ha fatto si che spezzasse il filo; a sua detta, per via di garanzia, mi cambia filo frizione e guarnizione, quindi non pago nulla. Dopo 2 sett. mi ricapita lo stesso problema della leva che non tornava alla sua posizione originaria, ma stavolta, avendo avuto l'esperienza precedente, mi reco dal meccanico appena possibile (e prima che il filo si spezzasse  ), il quale mi dice che ha solo bisogno di essere registrata, e in 10 min. (giusto il tempo di alzarla sulla pedana, avvitare una non so che vite sotto il carter lato motore e metterla in moto e provarla) è pronta e sembra che vada. Cos?¨ soddisfatto me ne ritorno a casa; ma giusto qualche km prima di arrivare a casa mi si ripresenta lo stesso problema della leva e malcapitatamente la leva stavolta ci mette molto meno tempo a non ritornare indietro e in poche "pressioni" la leva resta quasi accanto alla manopola e dopodichè si rispezza il filo
Cosa mi consigliate di fare?

[paolo l]

Ciao raga,
dunque con la mia star 150 2t ho percorso oramai quasi 1300 km
(devo esser sincero, non ho avuto alcun tipo di problema di grande rilievo), ma mio malgrado ho avuto questo problema  qualche giorno f?†:
ad un certo punto la  leva della frizione cominciava a non tornare più alla sua posizione originaria (cioè soprattutto),
e più la usavo e più peggiorava; fino a che, sono giunto allo spezzarsi del filo frizione;
pian piano quindi, sono arrivato dal concessionario dal quale ho comprato la star e che fornisce anche assistenza;
il meccanico mi dice di lasciarla presso lui, cos?¨ qualche giorno dopo mi reco di nuovo da lui, il quale mi dice che la guarnizione del filo aveva una curva la quale ha fatto si che spezzasse il filo; a sua detta, per via di garanzia, mi cambia filo frizione e guarnizione, quindi non pago nulla. Dopo 2 sett. mi ricapita lo stesso problema della leva che non tornava alla sua posizione originaria, ma stavolta, avendo avuto l'esperienza precedente, mi reco dal meccanico appena possibile (e prima che il filo si spezzasse  ), il quale mi dice che ha solo bisogno di essere registrata, e in 10 min. (giusto il tempo di alzarla sulla pedana, avvitare una non so che vite sotto il carter lato motore e metterla in moto e provarla) è pronta e sembra che vada. Cos?¨ soddisfatto me ne ritorno a casa; ma giusto qualche km prima di arrivare a casa mi si ripresenta lo stesso problema della leva e malcapitatamente la leva stavolta ci mette molto meno tempo a non ritornare indietro e in poche "pressioni" la leva resta quasi accanto alla manopola e dopodichè si rispezza il filo
Cosa mi consigliate di fare?

cambia meccanico 

probabilmente non ha risolto il problema inizziale e ha fatto passare la guaina e/o il cavo nuovamente in posizione errata
verifica il punto in cui ti si e spezzato il cavo

paolo

[aristag]

probabilmente non ha risolto il problema inizziale e ha fatto passare la guaina e/o il cavo nuovamente in posizione errata verifica il punto in cui ti si e spezzato il cavo

Uf, ma se cambio meccanico con la garanzia come faccio?
Ma non è un intervento ke potrei fare da me? Ovviamente non ho mai avuto una vespa e quindi non ne sono molto pratico ma se fosse facile potrei anche provare a cimentarmi.....tu potresti consigliarmi cosa fare?

[lml]

La garanzia è valida presso qualsiasi meccanico ufficiale lml, poi con il decreto di non mi ricordo chi forse Bersani, puoi fare gli interventi anche dal tuo meccanico di fiducia purchè utilizzi parti originali lml. Premesso questo cambia meccanico perchè oltre alla curva errata, deve verificare che tutto sia ben lubrificato.
Ciao Federico

[mega]

Il filo si potrebbe spezzare per molti motivi : il primo errato posizione guaina ,  poi ingrassaggio filo non avvenuto, poi filo scarsa qualit?†,   metterne uno con testa piccola tipo pera + adattatore , anche un usura eccessiva del buco della leva frizione fa rompere il filo perchè si mette diagonale tirando la leva, ma questo è valido dopo moltissimi km quando la sede testa filo leva risulta usurata.

[paolo l]

Il filo si potrebbe spezzare per molti motivi : il primo errato posizione guaina ,  poi ingrassaggio filo non avvenuto, poi filo scarsa qualit?†,   metterne uno con testa piccola tipo pera + adattatore , anche un usura eccessiva del buco della leva frizione fa rompere il filo perchè si mette diagonale tirando la leva, ma questo è valido dopo moltissimi km quando la sede testa filo leva risulta usurata.

di serie e montato questo tipo di cavo che e appunto anti attorciliamento ed e ottimo,purtroppo ne ho dovuto montare uno tradizionale a cilindretto e
devo dire che prima di posizionare tale cilindro senza che ruoti di lato nella sede, sono cavoli amari.

paolo

[mega]

di serie e montato questo tipo di cavo che e appunto anti attorciliamento ed e ottimo,purtroppo ne ho dovuto montare uno tradizionale a cilindretto e
devo dire che prima di posizionare tale cilindro senza che ruoti di lato nella sede, sono cavoli amari.

paolo

Praticamente hai tolto quello con l'adattatore? I migliori sono questi contesta piccola + adattatore
non ho capito cosa volevi  dire

[Wespotto]

  Carissimi porto la Mia personale esperienza in fatto di  "filo frizione rotto" come il nostro amico a circa 1200 Km mi si e' rotto anche a me, meno male che ho molta manualita' e che mi ero premunito portandomi dietro un filo di scorta.....Morale la guaina del filo frizione ha al suo in terno un'ulteriore guaina teflonata,peccato che in fase di assemblamento nella parte che entra nel canotto dello sterzo gli hanno fatto fare una brutta piega compromettendo la guaina teflonata all'interno,cosi il filo raschia allegramente nella spirale acciaiosa della guaina stessa, causando la prematura rottura,io mi sono limitiato a far girare la guaina in modo che la parte compromessa rimanesse con la rottura verso l'alto ad oggi va ancora bene,e sicuramente consigliabile sostituire l'intera guaina,credevo fosse il mio un caso isolato in fin dei conti puo' succedere in fase di montaggio di piegarla ma a quanto pare il Tipo che assembla le guaine sulla Star credo che Tazzi di brutto ....ahahahahaha 

........Stefano............

[paolo l]

Praticamente hai tolto quello con l'adattatore? I migliori sono questi contesta piccola + adattatore
non ho capito cosa volevi  dire

non trovo i cavi con testa piccola antiattorciliamento 

[paolo l]

Carissimi porto la Mia personale esperienza in fatto di  "filo frizione rotto" come il nostro amico a circa 1200 Km mi si e' rotto anche a me, meno male che ho molta manualita' e che mi ero premunito portandomi dietro un filo di scorta.....Morale la guaina del filo frizione ha al suo in terno un'ulteriore guaina teflonata,peccato che in fase di assemblamento nella parte che entra nel canotto dello sterzo gli hanno fatto fare una brutta piega compromettendo la guaina teflonata all'interno,cosi il filo raschia allegramente nella spirale acciaiosa della guaina stessa, causando la prematura rottura,io mi sono limitiato a far girare la guaina in modo che la parte compromessa rimanesse con la rottura verso l'alto ad oggi va ancora bene,e sicuramente consigliabile sostituire l'intera guaina,credevo fosse il mio un caso isolato in fin dei conti puo' succedere in fase di montaggio di piegarla ma a quanto pare il Tipo che assembla le guaine sulla Star credo che Tazzi di brutto ....ahahahahaha 

........Stefano............

con calma io ho trovato una posizione piu naturale per la guaina nel passaggio tra manubrio e scocca dove appunto passano tutti i cavi e guaine, che devono avere
uno spazio adeguato e senza che uno vada ad influire sull'altro nella rotazione appunto del manubrio

ciaoo