Finalmente starista........ ma già prima magagna. Ho perso un tubo di spurgo...

[Cartman2507]

Eccomi qua. Ieri entusiasta e oggi ancora entusiasta ma bisognoso di un piccolo aiuto. 
Ieri, come ben sapete, ho fatto il mio primo giretto di prova. Tutto O.K..
Ieri sera ho amici a cena e tutto soddisfatto scendo in garage per presentare la mia bella.   
Commenti super positivi da parte di tutti naturalmente perchè non c'è nulla da dire la Stra è proprio bella.   
La scendo dal cavalletto e che mi trovo??? 
Un tubo di spurgo per terra.... Porca vacca. Per fortuna che è da un pò che posseggo moto e quindi non mi sono spaventato ma immagginate chi non sa nulla di motori e si trova un tubo di un metro sotto la Star appena acquistata. Di certo non da una bella impressione...... 
So che non è nulla di grave ma mi potreste aiutare a capire da dove si è sfilato?
Ho visto che ci sono altri due spurghi. Uno ciccio ed un'altro simile a quello trovato per terra.
Sapete dirmi dove cercare per rinfilare lo spurgo e magari serrarlo con una molla più decente???
Grazie mille a tutti

[mark68]

i due tubi più piccoli sono gli sfiati del carburatore (1 della vaschetta,1 del troppo pieno), quello grosso viene dal blocco motore ed è uno sfiato. se dici che quello in terra è uguale ad uno che stà ancora al suo posto, allora devi separare il carburo (con chiave a brugola) dal collettore per rimettere in sede il tubo.

[Cartman2507]

Grazie Mark68.
Speravo fosse qualche cosa di più immediato e semplice    (rinfilare il tubo e serrare senza togliere nulla). So di cosa stai parlando ma in pratica non sono mai intervenuto su un motore e carburo. Ho comprato la Star appositamente per fare qualche lavoretto ed imparare. Ma non me la sento di smontare il carburo il giorno dopo aver preso la Star nuova di zecca. Ma se al posto di perdere il tubo in garage lo perdevo per strada e non mi accorgevo di nulla? So che il carburo sfiata ugualmente ma che palle tutto il motore sporco di benza, olio e chi più ne ha più ne metta.
Dopo scendo e dò un'occhiata ulteriore. Magari non è così complicato come mi sembra a parole. Il verbo separare e la parola collettore mi hanno un pò messo in crisi.  :kriz:
Grazie e ti terrò aggiornato

[Lore4T]

Speravo fosse qualche cosa di più immediato e semplice    (rinfilare il tubo e serrare senza togliere nulla).

Più immediato e semplice di così... 

Ho comprato la Star appositamente per fare qualche lavoretto ed imparare. Ma non me la sento di smontare il carburo il giorno dopo aver preso la Star nuova di zecca.

Beh? L'hai comprata per imparare a sistemarla e quand'è il momento non impari? 

Ma se al posto di perdere il tubo in garage lo perdevo per strada e non mi accorgevo di nulla? So che il carburo sfiata ugualmente ma che palle tutto il motore sporco di benza, olio e chi più ne ha più ne metta.

Guarda che senza tubo il motore non muore. Molti motori Vespa hanno viaggiato con cm di morchia facendo decine di migliaia di km e senza problemi... 
Non vedo dove stia il problema. Se ti sporca il garage, ci metti un tappetino sotto e via...

Dopo scendo e dò un'occhiata ulteriore. Magari non è così complicato come mi sembra a parole. Il verbo separare e la parola collettore mi hanno un pò messo in crisi.  :kriz:
Grazie e ti terrò aggiornato

Non è per niente complicato. Si parla di svitare due viti e un collettore, e rinfilare un tubo attorno a uno sfiato. Non oso immaginare se ti descrivessimo la revisione del carburatore, o del tagliando motore, o addirittura di registrazione di valvole, cambio catena, rapporti...   
Dai, su! Al lavoro, e rinfila tubicino alla Star 

Ciao, Lore

[Cartman2507]

Più immediato e semplice di così... 

Bè sai passare dalla teoria alla pratica non è poi così semplice.   

Beh? L'hai comprata per imparare a sistemarla e quand'è il momento non impari? 

Normalmente si inizia ad imparare su qualche cosa che anche se si combina un danno è uguale...... un motore nuovo di trinca e per lo più coperto da garanzia non mi sembra proprio un banco di prova per inesperti

Guarda che senza tubo il motore non muore. Molti motori Vespa hanno viaggiato con cm di morchia facendo decine di migliaia di km e senza problemi... 
Non vedo dove stia il problema. Se ti sporca il garage, ci metti un tappetino sotto e via...

Penso sempre.... se lo hanno messo un motivo ci sarà. So benissimo che non succede nulla al motore senza sfiato...... ma è sempre meglio che una moto nuova di zecca rimanga tale.... o sbaglio 

Non è per niente complicato. Si parla di svitare due viti e un collettore, e rinfilare un tubo attorno a uno sfiato. Non oso immaginare se ti descrivessimo la revisione del carburatore, o del tagliando motore, o addirittura di registrazione di valvole, cambio catena, rapporti...   

Bè... complicato dipende dal punto di vista.... ti potrei parlare di statiche di pilastri, solai, stati limite ecc. che per me sono pane quotidiano. La registrazione di valvole, cambi catena ecc. so solo cosa sono... oramai studiate e dico solo studiate tempo addietro. Come detto prima teoria e pratica....... bella differenza

Dai, su! Al lavoro, e rinfila tubicino alla Star 

Ciao, Lore

Seguirò il tuo consiglio e proverò da solo. Spero di non fare disastri. Se ce la dovessi fare sarà sicuramente una bella soddisfazione. Ma toccare il motore in garanzia mi dà i brividi. Non è la prima volta che poi mi massacrano perchè ho provato a fare le cose da me 
D'altronde sbagliando si impara.... certo che sbagliare su un investimento di 2600 Euro di appena un giorno mi pare bruttissimo.
Più tardi ci provo.
Grazie dei consigli e di avermi spronato. 

Ciao
Alex

[Lore4T]

Bè sai passare dalla teoria alla pratica non è poi così semplice.   

Lo pensavo anch'io e molti altri del forum. Però tutti quanti ci siamo messi con impegno e in molti sono riusciti a lavorare al motore, con l'aiuto e il sostegno del forum.

Penso sempre.... se lo hanno messo un motivo ci sarà. So benissimo che non succede nulla al motore senza sfiato...... ma è sempre meglio che una moto nuova di zecca rimanga tale.... o sbaglio 

Mah, guarda, nuova non rimarrà mai: lo sporco sarà sempre presente 

Bè... complicato dipende dal punto di vista.... ti potrei parlare di statiche di pilastri, solai, stati limite ecc. che per me sono pane quotidiano. La registrazione di valvole, cambi catena ecc. so solo cosa sono... oramai studiate e dico solo studiate tempo addietro. Come detto prima teoria e pratica....... bella differenza

Ti dirò... io faccio l'indirizzo informatico, eppure mi interesso anche di motori: e punto sulla teoria abbinata alla pratica, così come a scuola. Imparare la teoria senza fare pratica, è come non aver imparato niente. 

Seguirò il tuo consiglio e proverò da solo. Spero di non fare disastri. Se ce la dovessi fare sarà sicuramente una bella soddisfazione. Ma toccare il motore in garanzia mi dà i brividi. Non è la prima volta che poi mi massacrano perchè ho provato a fare le cose da me 
D'altronde sbagliando si impara.... certo che sbagliare su un investimento di 2600 Euro di appena un giorno mi pare bruttissimo.
Più tardi ci provo.
Grazie dei consigli e di avermi spronato. 

Beh, se non inizi con le piccole cose, non imparerai mai. Inoltre, c'è qui il forum e tutti gli utenti che potranno darti una mano se avrai un dubbio. Non immagini che soddisfazione avrai alla fine del lavoro 
Buon lavoro 
Ciao, Lore

[lo_zarro]

Bè... complicato dipende dal punto di vista.... ti potrei parlare di statiche di pilastri, solai, stati limite ecc. che per me sono pane quotidiano. La registrazione di valvole, cambi catena ecc. so solo cosa sono... oramai studiate e dico solo studiate tempo addietro. Come detto prima teoria e pratica....... bella differenza

eddai!!! applichi scienza e tecnica delle costruzioni e ti spaventi per un tubicino?!?!
dai su.. non ci pensare e buttati all'opera!!!! 

[Cartman2507]

Anche un piccolo tubicino può fare la differenza  .......
Tra un motore ancora funzionante ed uno aperto come una cozza 
Ci provo ci provo... è che con l'età la voglia di rischiare è sempre meno. Sempre che per un tubicino si possa dire rischiare. 
Per esattezza.. dove stanno i due tubicini? Il carburo devo smontarlo totalmente? Lascio su il filtro aria? La vite da svitare quale è? Dove è ubicata. La si vede subito?
Scusate l'ignoranza.
Vi faccio sapere. E se non ce la faccio non ve lo dico e la porto dal conce così non faccio brutte figure   

[lo_zarro]

beh.. un tubicino non fa la differenza quanto la può fare un errore di calcolo strutturale!!! quindi puoi stare sereno e buttarti nell'impresa!!!
nel caso segnati ogni cosa che fai per poi riportare la star esattamente com'era in origine, se ti fa stare piu tranquillo!!
ma vai sereno che danni non ne puoi fare!!

[Spike_Joe]

Ma scusa visto che l'hai appena comprata, e quindi è in garanzia, non ti converrebbe piuttosto rivolgerti al concessionario dove l'hai acquistata??
Più che altro perchè finchè hai la garanzia secondo me ti conviene "sfruttarla", visto che se poi facendo da solo fai un danno questa decade e non è una bella cosa  
Il lavoro non sarà difficile, ma meglio farlo fare ad un esperto e senza sforzo  fino a quando si può no?  
per imparare c'è sempre tempo!

saluti