Parabrezza e (in)stabilità

[IlSanto]

Uhm...non è tanto il fatto dei 30 euro..è proprio che non è da me accantonare cose nuovi e funzionanti (anche se magari nn son perfette)...comunque intanto mi guardo in giro e quando trovo le s83 a buon prezzo ne compro un paio..tanto son ancora in rodaggio e vado come una lumaca, con qualche sgasata ogni tanto per spurgare un po' il cilindro  e perchè sembra che la star "me lo chieda" 

Beh, mica le devi buttare via... le metti in un angolino... vedrai che non sporcano!!! 

[lo_zarro]

Non so se per il fatto che io peso 95km

che peso lungo che hai, simone!!!!!! 

[Simone_g_r]

che peso lungo che hai, simone!!!!!! 

Ma sai che stabilità........

[lo_zarro]

Ma sai che stabilità........

ahahahaahahahahahahah!!!!

[skoppon]

Oggi ho preso per la prima volta un tratto di statale e ho mandato la star ai 65-70km/h per un breve tratto (non la mando mai a più di 50 perchè ancora in rodaggio) ma ho dovuto subito rallentare, era qualcosa di ingovernabile il manubrio andava letteralmente a zig-zag come gli pareva!! Sarà dovuto solo al parabrezza alto?

Ho utilizzato il parabrezza alto per un solo inverno (ed ero ancora 125 e catalizzato), giusto il tempo di rendermi conto che quando andavo in ufficio percorrendo la statale , ogni minima situazione di cambio vento era un pericolo mortale. Non parliamo poi di quando ti superavano i camion dove oltre all'effetto trascinamento subentrava l'effetto Mazinga Z (il decollo rapido, per intenderci) con la Star che sbacchettava talmente tanto da dover togliere gas per riequilibrarmi. Non peso 95 kg come Simone, ma porto i miei 80 kg con dignita' (e tanta panza)
Risultato: un po' di freddo in piu', togliendo il parabrezza, ma anche tanta sicurezza in piu'.

[negro72]

cosa mi dite del cupolino originale fumè? non il nero sport ? il cupolino intermedio per capirci, fa problemi pure quello?

[lml]

Io ho il cupolino basso, non quello che indichi te, nessun problema
Ciao Freddy

[deputato]

Tagliatelo il parabrezza alto, e non avrete più di questi problemi!!!
La misura varia a seconda di chi guida la vespa. Sedetevi sulla vespa e segnate il punto sul parabrezza all'altezza del mento/bocca. Quel punto sarà l'altezza massima che dovrà avere il vostro parabrezza. Mettete sul parabrezza il nastrocarta da carrozziere e disegnate il profilo. Successivamente taglierete il parabrezza con un flex piccolo e poi rifinirete il taglio con carta vetro di varia misura (dalla grande alla piccola).
Rimarrete stupiti del risultato ottenuto e vedrete che differenza con il "nuovo" parabrezza.

[Mauro87]

Tagliatelo il parabrezza alto, e non avrete più di questi problemi!!!
La misura varia a seconda di chi guida la vespa. Sedetevi sulla vespa e segnate il punto sul parabrezza all'altezza del mento/bocca. Quel punto sarà l'altezza massima che dovrà avere il vostro parabrezza.

E ma quando sto con la schiena dritta più o meno è lì che m'arriva. Logico poi che quando ci sono 2 gradi sto rannicchiato al "caldo" dietro il vetro

[deputato]

E ma quando sto con la schiena dritta più o meno è lì che m'arriva. Logico poi che quando ci sono 2 gradi sto rannicchiato al "caldo" dietro il vetro

Ammazza, ma quanto sei alto?