HELP: star 2t 150 scat che di colpo al minimo si spegne e non riparte più

[Marben]

Diciamo che la bobina di alimentazione dell'impianto di accensione può essere di 6 o di 12 volt, ma questo tipo di bobine A.T. funziona ad entrambe le tensioni.

[piero150]

magari il cofano non chiude bene e dalla guarnizione goccia dell'acqua.. non è la prima volta che vespe danno problemi di regolarità del motore in caso di pioggia!

Vespe dal PX in poi! La mia TS non gradiva la pioggia

[surlyswiss]

oggi è partita al primo colpo: ho fatto una fatica pazzesca a tenerla accessa e poi dopo un quarto d'ora che andavo, tutto girava bene.Sabato cambio la bobina, a questo punto penso sia quella.

ciao a tutti

[lo_zarro]

una candela con un grado termico diverso?? sembra che scaldandosi si regolarizzi..
oppure prova a buttare un occhio al filtro benzina, che magari c'è dello schifo dentro!

[Marben]

Appunto, la candela. Hai già provato a sostituirla? Che candela sta montata, ora?

Comunque se dopo un po' si stabilizza, è strano. Escluderei problemi di afflusso benzina, dovrebbero avere sintomi costanti.
Potrebbe essere la bobina, in effetti, anche se più frequentemente danno problemi proprio a caldo.

Comunque la bobina A.T. tipo Ciao e Vespe a puntine (così è in uso sulla Star) costa una manciata di euro. Vale la pena di prenderne una, anche solo da tenere di scorta, e fare così una prova.
Altra cosa comunque la accertare è che il connettore sulla centralina (vano ruota di scorta) sia ben saldo.

[surlyswiss]

la candela è ok ed è stata la prima cosa che ho cambiato. Attualmente è una NGK BP7ES che dovrebbe essere il grado piglia tutto, considerato che il gt è ancora originale (giusto?), prima c'era una NGK BP6ESR. Anche la carburazione sembra ok, o meglio il colore è un bel nocciola. Forse è un pò magra al minimo, considerato che il meccanico dopo la carburazione ha lasciato il getto del minimo a 45 e non ha messo il 48; quello del massimo l'ha cambiato come da manuale.
L'irregolerità del regime al minimo, comunque va e viene, diciamo che in buona sostanza il problema persiste.

Aggiungo solo una cosa: la star è nuova, ha poco più di 1000Km. Per fortuna che è capitata in mano ad un appassionato come me, che se ne sbatte e se l'aggiusta: diveramente LML ci farebbe un'altra brutta figura. Ma questa è un'altra storia e non ho voglia di fare polemica a vuoto.

CIao a tutti e grazie
Surly

[Marben]

Quando si parla di NGK c'è sempre lo spettro di avere a che fare con candele tarocche. Non sono così rare a trovarsi, e danno problemi anche da nuove. Tuttavia, solitamente "muoiono" all'improvviso, e non mi pare questo il caso.
Il problema potrebbe essere simile a quello di una Star rossa, usata, che andai a vedere con un amico che vuole vespizzarsi. Non c'era verso di farla rimanere accesa... Faticava a partire e moriva subito. Niente scintilla. Purtroppo non avevamo con noi una candela di scorta... Per resta, per quel caso, il legittimo dubbio di una candela da sostituire.
Penso tuttavia che il problema fosse più a livello di centralina e di bobina, e confermo questa ipotesi per il tuo caso, anche perchè ormai per esclusione... Potrebbe trattarsi anche di pickup (e quindi di statore), ma andrei comunque per gradi.

In tutto questo, proverei anche a rivedere la carburazione, se riesci a tenerla in moto.
Il getto in sè non giustifica i tuoi problemi. Al più potresti avere qualche vuoto in apertura, sempre partendo dal presupposto che la vite di carburazione sia correttamente regolata. Ad ogni modo mi procurerei un 48-160, giusto per essere "come da manuale". Sicuro, però, di avere un getto del minimo da 45? La Star monta un 40 di serie.

[surlyswiss]

Quando si parla di NGK c'è sempre lo spettro di avere a che fare con candele tarocche. Non sono così rare a trovarsi, e danno problemi anche da nuove. Tuttavia, solitamente "muoiono" all'improvviso, e non mi pare questo il caso.

Quello lo escluderei perchè le ho comprate tempo addietro da un buon ricambista di BG per il mio GS160 e montate lì sopra non  mi hanno mai dato problemi.

Il getto in sè non giustifica i tuoi problemi. Al più potresti avere qualche vuoto in apertura, sempre partendo dal presupposto che la vite di carburazione sia correttamente regolata. Ad ogni modo mi procurerei un 48-160, giusto per essere "come da manuale". Sicuro, però, di avere un getto del minimo da 45? La Star monta un 40 di serie

Ecco, di questa cosa che ho scritto non sono sicuro. Sabato vado al mio amico meccanico e cambio la bobina: mi dovrò impuntare e tirerà giù una sfracca di best....., ma gli faccio cambiare anche il getto del minimo, tanto il 48-160 ce l'ho già. Lui si ostina a dire che se la star parte al primo colpo, il getto del minimo non c'entra niente.

[Marben]

Se non partisse al primo colpo, penserei piuttosto a qualche problema col circuito dello starter.
Invece se non si riesce a carburare, non tiene il minimo e fa dei vuoi, sicuramente fra i possibili imputati c'è anche il getto del minimo.

[surlyswiss]

Se non partisse al primo colpo, penserei piuttosto a qualche problema col circuito dello starter.
Invece se non si riesce a carburare, non tiene il minimo e fa dei vuoi, sicuramente fra i possibili imputati c'è anche il getto del minimo.

esatto è quello che gli ho detto anche io.
Peccato che io non abbia un garage dove poter mettere le mani sulla star!