Faretto e Omologazione

[lo_zarro]

Mi allineo a Roberto. Piccole modifiche non possono inficiare l'assicurazione anche perche' per farlo, il perito (sempre qualora il mezzo dovesse essere sottoposto a perizia, e questo succede - e neanche sempre - in caso di incidenti rovinosi con gravi danni a persone o cose) dovrebbe dimostrare che la causa del sinistro e' legato realmente alla modifica. Un faretto ben messo, cioe' orientato verso la strada e non in modo da abbagliare il prossimo, o una presa accendisigari, difficilmente potranno essere oggetto di una contestazione da parte dell'assicurazione. Se cosi' fosse, allora non si potrebbero cambiare neanche le selle, i dischi freno, gli ammortizzatori, le ganasce, scatalizzazione, etc. con modelli diversi da quelli originali. Diverso invece e' il discorso di un motore elaborato, ma anche li'..... se l'incidente avviene a 30 km/h, hai voglia di dimostrare che se ci fosse stato un motore originale questo no sarebbe avvenuto. Naturalmente se avviene a 100 km/h, la faccenda e' diversa. Forse sono ottimista, ma recentemente la mia morosa ha avuto un incidente anche abbastanza serio, coinvolgendo un paio di auto. Fortunatamente non si e' fatta nulla, ma ha distrutto la macchina che guidava (la mia  ) ed altre 2 senza danni a persone. Nessuna perizia alla mia auto (che aveva il faro anteriore sx fulminato) e danno risarcito senza alcun problema

il discorso che fanno le assicurazioni non è tanto su quale sia la reale causa dell'incidente.. il fatto è che se un mezzo non è omologato al 100% in ogni suo pezzo, non può circolare per strada! esempio classico: se c'è un incidente che coinvolge una moto, una delle prime cose controllate dai periti sono le gomme dela moto. se non sono di misure riportate a libretto l'assicurazione non copre. eppure una gomma mediamente piu grossa dà maggiore aderenza e stabilità,  esicuramente non è causa di incidenti. nonostante questo, il mezzo sarebbe non conforme al codice e quindi non potrebbe circolare. bastano pochi particolari purtroppo.. non per avere torto, ma per non avere riconosciuti risarcimenti..

[matteo]

il discorso che fanno le assicurazioni non è tanto su quale sia la reale causa dell'incidente.. il fatto è che se un mezzo non è omologato al 100% in ogni suo pezzo, non può circolare per strada! esempio classico: se c'è un incidente che coinvolge una moto, una delle prime cose controllate dai periti sono le gomme dela moto. se non sono di misure riportate a libretto l'assicurazione non copre. eppure una gomma mediamente piu grossa dà maggiore aderenza e stabilità,  esicuramente non è causa di incidenti. nonostante questo, il mezzo sarebbe non conforme al codice e quindi non potrebbe circolare. bastano pochi particolari purtroppo.. non per avere torto, ma per non avere riconosciuti risarcimenti..

Bravo ben detto!

[Mauro87]

il discorso che fanno le assicurazioni non è tanto su quale sia la reale causa dell'incidente.. il fatto è che se un mezzo non è omologato al 100% in ogni suo pezzo, non può circolare per strada! esempio classico: se c'è un incidente che coinvolge una moto, una delle prime cose controllate dai periti sono le gomme dela moto. se non sono di misure riportate a libretto l'assicurazione non copre. eppure una gomma mediamente piu grossa dà maggiore aderenza e stabilità,  esicuramente non è causa di incidenti. nonostante questo, il mezzo sarebbe non conforme al codice e quindi non potrebbe circolare. bastano pochi particolari purtroppo.. non per avere torto, ma per non avere riconosciuti risarcimenti..

Esatto è un discorso civilistico. Cioè l'assicurazione paga il risarcimento al danneggiato, poi esercita diritto di rivalsa, per intero, verso l'assicurato che ha "manomesso" il mezzo. D'altra parte questo è anche il rischio in cui incorrono tutti coloro che tolgono i cosiddetti fermi ai ciclomotori o montano gruppi termici maggiori di quelli ex libretto ecc.ecc. Poi uno fa come gli pare ma è meglio essere avvisati
La gomma più grossa da maggiore aderenza e stabilità è vero, ma il CDS prescrive che certe modifiche vadano iscritte su libretto previa revisione, quindi nessuno  impedisce di apportare modifiche anche "strutturali" solo che (per la sicurezza tua e degli altri) queste devono essere approvate.

[Andor]

Che ne pensate di questa:se si monta un navigatore sattellitare su una star o qualsiasi altra moto che non lo abbia gia in dotazione all'acquisto (con staffa ,filo ecc..) si è in regola o no? Con tutte queste omologazioni che ci sono non vorrei essere multato o avere problemi con l'assicurazione in caso ne avessi bisogno,altrimenti torno alla classica fermata con il classico caffè,che dite? grazie ciao

[Mauro87]

Che ne pensate di questa:se si monta un navigatore sattellitare su una star o qualsiasi altra moto che non lo abbia gia in dotazione all'acquisto (con staffa ,filo ecc..) si è in regola o no? Con tutte queste omologazioni che ci sono non vorrei essere multato o avere problemi con l'assicurazione in caso ne avessi bisogno,altrimenti torno alla classica fermata con il classico caffè,che dite? grazie ciao

Art. 78.
Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione
e aggiornamento della carta di circolazione (1)

1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72, oppure sia stato sostituito o modificato il telaio. Entro sessanta giorni dall'approvazione delle modifiche, gli uffici competenti del Dipartimento per i trasporti terrestri ne danno comunicazione ai competenti uffici del P.R.A. solo ai fini dei conseguenti adeguamenti fiscali.


i dispositivi di cui all'art.71 sono:
a) dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione; (2)
b) dispositivi silenziatori e di scarico se hanno il motore termico;
c) dispositivi di segnalazione acustica;
d) dispositivi retrovisori;
e) pneumatici o sistemi equivalenti.

Ora, secondo me una staffa per gps non è una modifica delle caratteristiche costruttivo-funzionali, non rientra nella lista ex art.71 cds e non comporta modifica del telaio. Quindi se la staffa è rimovibile e non la saldi al telaio, alla carena o altre parti "funzionali" non ci dovrebbero essere problemi secondo la mia personale opinione.
Poi bisognerebbe piu che altro leggersi il Regolamento di attuazione del cds..quando ho tempo ci do un'occhiata con calma poi magari apro un topic dedicato

[Andor]

Grazie Mauro .