ho smontato le ganasce posteriori alla 4T

[sorianonet]

allora, la mia star 4T non ha mai avuto un buon freno posteriore...poco modulabile aveva solo 2 funzioni: freno poco opp inchiodo....inizialmente giustificavo la cosa pensando che il freno era nuovo e quindi le ganasce dovevano assestarsi un po'...

oggi, con 1600km in attivo, mi sono armato di pazienza con l'intento di effettuare gli intagli diagonali per migliorare la situazione ma, una volta smontato tutto, ho trovato una bella sorpresa: GLI INTAGLI C'ERANO GIA'!!! 

inoltre le ganasce non erano piatte ma smussate sui lati con conseguenza diminuzione della parte che aderiva con il tamburo...
le ipotesi sono 2:
- le ganasce vengono montate cos?¨ direttamente in india
- l'ha fatto il meccanico in preconsegna (se è cos?¨ lo ammazzo per avermele smussate)

ho voluto dare un po' di fiducia a queste ganasce anche consideando che tra un mesetto circa mi scade l'assicurazione e metterù a nanna la star fino alla stagione successiva, ma prima di rimontare il tutto ho pulito con un po' di carta abrasiva sia il tamburo che le ganasce (su queste con un po' di energia in più per cercare di appiattirle di nuovo) e ho tolto con uno straccio di cotone tutta la polvere che si era formata sia per l'usura, sia per l'intervento appena fatto. il freno è migliorato anche se continuo ancora a pensare che il mio pk50s frena meglio

ps:non avevo ganasce piaggio di un px per confrontarlema a prima vista mi sembrano identiche

[traversoma]

Meglio se frenano poco, hai un grande freno anteriore, magari prima di iniziare la stagione prossima gli monti quelle del PX e tutto si risolve, il mio frena bene, poco ma bene.
Ciao Mauro.

[deputato]

allora, la mia star 4T non ha mai avuto un buon freno posteriore...poco modulabile aveva solo 2 funzioni: freno poco opp inchiodo....inizialmente giustificavo la cosa pensando che il freno era nuovo e quindi le ganasce dovevano assestarsi un po'...

oggi, con 1600km in attivo, mi sono armato di pazienza con l'intento di effettuare gli intagli diagonali per migliorare la situazione ma, una volta smontato tutto, ho trovato una bella sorpresa: GLI INTAGLI C'ERANO GIA'!!! 

inoltre le ganasce non erano piatte ma smussate sui lati con conseguenza diminuzione della parte che aderiva con il tamburo...
le ipotesi sono 2:
- le ganasce vengono montate cos?¨ direttamente in india
- l'ha fatto il meccanico in preconsegna (se è cos?¨ lo ammazzo per avermele smussate)

ho voluto dare un po' di fiducia a queste ganasce anche consideando che tra un mesetto circa mi scade l'assicurazione e metterù a nanna la star fino alla stagione successiva, ma prima di rimontare il tutto ho pulito con un po' di carta abrasiva sia il tamburo che le ganasce (su queste con un po' di energia in più per cercare di appiattirle di nuovo) e ho tolto con uno straccio di cotone tutta la polvere che si era formata sia per l'usura, sia per l'intervento appena fatto. il freno è migliorato anche se continuo ancora a pensare che il mio pk50s frena meglio

ps:non avevo ganasce piaggio di un px per confrontarlema a prima vista mi sembrano identiche

Certo che, visto che c'eri, due foto le potevi pure fare, noo?

[sorianonet]

e lo so ma nn ci ho pensato...basta dire che avevo le ganasce uove dek px nell'altra stanza e mi sono dimenticato di confrontarle prima d chiudere tutto  ...

cmq fino alla fine ho dato troppa fiducia a quelle ganasce e ora mi ritrovo cn un braccio rotto...per farla breve a un incrocio il posteriore è entrato in modalità inchiodo e le gomme LML hanno fatto il resto facendomi ritrovare per terra....ma è tutto spiegato in un altra discussione...

[Lore4T]

Casomai, se interverrai nello smontaggio, saremo grati se ci fai un reportage fotografico del cambio ganasce, in modo da verificare se il tamburo stesso è uguale ai PX, l'attacco, il parapolvere, ecc... 
Buona guarigione!

[thebike]

...e la frenata a intermittenza del post a che cosa è dovuta !?

[Marben]

Le ganasce smussate non erano affatto un problema, anzi! E' buona norma addolcire gli spigoli per consentire un adattamento ottimale delle ganasce al tamburo.
Riportandole piatte le hai solo consumate, senza migliorare alcunchè. Bene invece la carteggiata, specie se si erano un po' vetrificate per qualche frenata intensa.

Comunque che frenare poco sia un bene è affermazione piuttosto discutibile, non cerchiamo di vedere tutto positivo anche quando c'è margine per miglioramenti significativi. Il tamburo deve frenare ed essere quanto più gestibile. Con un tamburo decente e delle ganasce di qualità si raggiungono buoni compromessi.


La frenata ad intermittenza è, di norma, imputabile al tamburo ovalizzato. Si potrebbe tornire, ma non è un bel lavoro, anche perchè richiederebbe ganasce maggiorate.

[thebike]

"La frenata ad intermittenza è, di norma, imputabile al tamburo ovalizzato. Si potrebbe tornire, ma non è un bel lavoro, anche perchè richiederebbe ganasce maggiorate. "

La mia star ha 300 km !?

[skoppon]

anche se continuo ancora a pensare che il mio pk50s frena meglio

Be', tieni presente che un PK pesa 50 kg ed una Star oltre 100 e quindi la risposta in frenata e' diversa. Inoltre c'e' da considerare le diverse velocita' dei due mezzi.
Non so la 4T, ma sulla mia 2T dopo aver sostituito le ganasce LML (a causa rottura paraolio mozzo che me le ha imbrattate tutte, perche' se no andavano piu' che bene) con delle Ferodo (con tanto di intagli) mi sembra di avere una buona frenata al posteriore.
.

[Marben]

"La frenata ad intermittenza è, di norma, imputabile al tamburo ovalizzato. Si potrebbe tornire, ma non è un bel lavoro, anche perchè richiederebbe ganasce maggiorate. "

La mia star ha 300 km !?

Puù essere che sia stato mal lavorato all'origine. Oppure puù bastare un singolo surriscaldamento a deformarlo.
Cerchio e pneumatico sono storti? Il fatto comunque che il problema sia perpecibile in frenata, a mio avviso, restringe il campo.