compatibilità STAR 4T con PX

[sorianonet]

salve,

la mia è una domanda rivolta a tutti coloro che hanno aperto il motore della STAR 4T...vorrei raccogliere in questo topic tutto quello che di compatibile sta tra la nostre stelle e i vecchi px...di certo la forcella e manubio sono compatibili, impianto elettrico penso in parte, ovviamente cilindro e gruppo temico no....
ma per il restoù il volanoù il cambio?frizione ecc?

raccogliamo qui tutto ciù che sappiamo

[Lore4T]

salve,

la mia è una domanda rivolta a tutti coloro che hanno aperto il motore della STAR 4T...vorrei raccogliere in questo topic tutto quello che di compatibile sta tra la nostre stelle e i vecchi px...di certo la forcella e manubio sono compatibili, impianto elettrico penso in parte, ovviamente cilindro e gruppo temico no....
ma per il restoù il volanoù il cambio?frizione ecc?

raccogliamo qui tutto ciù che sappiamo

A quel che so solo uno del forum ha aperto il motore. Ma l'ha fatto il suo meccanico e non ha avuto modo di avere delle foto e/o i vecchi pezzi.
In ogni caso, nemmeno il telaio è compatibile; poichè alla LML hanno tagliuzzato tutto e hanno inserito una struttura tubolare.
Mi sa che solo le ruote e la forcella son buoni 

[sorianonet]

lo sapevo del telaio....perù tipo siccome, almeno al mio esemplare, le ganasce del freno di dietro nn frenano tantissimo mi era pasata in mente l'idea di mettere delle ganasce racing con intagli per px....

sapere se già le ganasce sono compatibili è un inizio....poi se qualcuno ha avuto modo di aprire il cambio si puù pensare a utilizzare il pignone del px 200 per allungare un po' le marce e iniziare a elaborarle da qui....

[mark68]

lo sapevo del telaio....perù tipo siccome, almeno al mio esemplare, le ganasce del freno di dietro nn frenano tantissimo mi era pasata in mente l'idea di mettere delle ganasce racing con intagli per px....

sapere se già le ganasce sono compatibili è un inizio....poi se qualcuno ha avuto modo di aprire il cambio si puù pensare a utilizzare il pignone del px 200 per allungare un po' le marce e iniziare a elaborarle da qui....

per il pignone del 200 non sù ma ,di base, c'è molto in comune tra 2 e 4T: Frizione, Ganasce, Crociera etc. Quasi tutto senonchè la modifica a 4T necessita di parti dedicate (vedi carter,copriventola, etc)... se mi sbaglio, correggetemi. ciao,
Marco.

[mroizo]

Dall'articolo di scootering che postai tempo fa, si nota subito che la frizione è la stessa 7 molle del t5 e  del 200;perù ancora non ho scoperto che rapporto ha(so solo che Eddy Bullet, nel 125, per farlo andare un pù di più propone la frizione con 20 denti, quindi mi sa che hanno 21/68 entrambi, cioè 125 e  150);il cambio è pure uguale al quello del 2t, compreso selettore e crocera;a occhio sembra che lo sia pure il tamburo e le ganasce;la primaria, alias albero di natale è differente solo perchè è scomponibile e non in unico pezzo come nel 2t.....

[mark68]

Dall'articolo di scootering che postai tempo fa, si nota subito che la frizione è la stessa 7 molle del t5 e  del 200;perù ancora non ho scoperto che rapporto ha(so solo che Eddy Bullet, nel 125, per farlo andare un pù di più propone la frizione con 20 denti, quindi mi sa che hanno 21/68 entrambi, cioè 125 e  150);il cambio è pure uguale al quello del 2t, compreso selettore e crocera;a occhio sembra che lo sia pure il tamburo e le ganasce;la primaria, alias albero di natale è differente solo perchè è scomponibile e non in unico pezzo come nel 2t.....

allora c'è la possibilità di ,forse, variare i rapporti

[Lore4T]

allora c'è la possibilità di ,forse, variare i rapporti

Sembra proprio di s?¨. Anche se, devo dire, mi trovo benissimo ora come ora... riesco a mantenere i 50km/h in quarta su una bella salitina senza dover sforzare il motore   

[mark68]

secondo me la 4¬? è troppo lunga, sul 150, probabilmente  per contenere i consumi e preservare il motore... ma una 4 più corta gli darebbe più "vita"

[sorianonet]

magari per avere più vita e più velocità che dite di carburatore più grosso e marce un po' più lunghe?

[mroizo]

...da un'attenta lettura del manuale uso e manutenzione, ho appreso che i rapporti sia nel 125 che nel 150 sarebbero esattamente uguali, e che la quarta ha lo stesso rapporto di demoltiplicazione finale del 125 arcobaleno, quindi quarta corta, da 36 e primaria 20/68;perù per completezza devo dire che le somiglianze in tema di rapporti si fermano esclusivamente alla quarta, tutti gli altri sono mediamente più distesi;se la quarta ha la stessa demoltiplicazione della quarta del 125 arcobaleno, in effetti il mezzo è rapportato molto corto, tipo t5 per intenderci, non sarebbe difficile allungarla un pochino, semplicemente montando il pignone da 21 o da 22, se fosse cos?¨....certo, prima occorre rinforzare un pù il motore........
ricordo che il 125 arcobaleno a 5600 giri fa 88kmh spaccati.....per raggiungere velocità sui 100kmh ci vogliono i 6500/7000 giri.....