Carburazione Star 200

[itman83]

Certo che è sensibile e sul 200 sembrerebbe ancora di più.
In teoria ad ogni variazione climatica (temperatura,umidità,pressione ecc.) la carburazione andrebbe aggiustata perchè varia il rapporto stecchiometrico ossigeno-carburante.
E' chiaro che nel caso delle nostre vespe non possiamo stare sempre là con il cacciavite in mano quindi si cerca di dividere la carburazione tipo estate e inverno,io almeno faccio così.
Insisto però sul fatto di controllare periodicamente la possibilità di aspirazione di aria falsa che, a mio avviso sulle nostre star avviene alquanto volentieri,soprattutto nell'accoppiamento collettore-testata.In quel punto,a causa dell'alta temperatura tende a snervare  la flangia del carburatore e mangiarsi l'o-ring.
Se abbiamo aspirazione di aria falsa hai voglia a tentare di carburare bene perchè al variare della temperatura del motore variano le tensioni sui materiali su detti  di conseguenza varia la quantità di aspirazione di aria falsa ne consegue quindi la variazione di comportamento del motore in relazione appunto al suo stato di temperatura.
E' questo un dei principali motivi per cui  per esempio il motore si comporta bene a freddo e non a caldo o viceversa.

come faccio ad accorgermi se ho aria falsa? Stamattina ho acceso la star e nonostante ieri ho avvitato di 1/4 di giro, nulla da fare, anzi mi sembra peggiorata la situazione. Oggi pomeriggio provo a ricaburarla per bene.

[guest2135]

Dovresti per esempio sostituire tutti gli o-ring che vanno dal carburatore alla testata(non costano tanto) e controllare che sporgano dalla sede di alloggiamento  in quantità sufficiente da poter guarnire correttamente.Poi,con l'astina di un calibro per esempio controllare che le flange di accoppiamento siano livellate,se non lo sono prendi un foglio di carta abrasiva tipo grana 400,la appoggi su di una superficie diritta e ci sfreghi la flangia fino a livellarla,se non hai superfici diritte appoggiati su di un vetro di un finestra.
Controlla l'accoppiamento collettore-sas e insomma tutti i punti da dove entrata di aria anomala potrebbe verificarsi.
Rimesso tutto a nuovo la carburi per bene e vai a provarla.
Naturalmente il tutto è valido se hai un carburatore come si deve e non come il mio descritto in questo post.   http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=9424.msg143883#msg143883

[itman83]

Allora ecco il punto della situazione: ho smontato il collettore e l'o- ring della testata/ bachelite era tutta rovinata, e quindi presumo ke si aspirava aria. Ho girato tutta Monza per trovare degli o-ring decenti,ma nulla. A questo punto ho comprato della pasta rossa e l'ho messa in ogni giuntura carburatore- bachelite-collettore-bachelite-aspirazione. Adesso lo ricarburata e spero ke vada bene. Domani mattina provo come va

[itman83]

Una domanda, ma gli o-ring in nitrile, possono andare bene?

[guest2135]

Per la benzina io uso applicare o-ring in VITON che,anche se sono leggermente più cari sono adatti per gli idrocarburi.
Comunque online trovi quante informazioni vuoi a riguardo.

[itman83]

Eccomi di nuovo qui. La star questa mattina ha faticato ad avviarsi( forse perché l' ho lasciata fuori questa notte e col freddo ke faceva...),ma dopo un Po é partita, anche se il problema,di spegnersi non é sparito. Cmq questa sera ho fatto un bel giretto per risaldarla per bene e l'ho di nuovo ricarburata. Questa volta peró ho messo lo spillo all 5a tacca ( partendo dall' alto). Ho rifatto un giro e sembra ke va molto meglio, il motore fino adesso non si é spento nemmeno sotto sforzo. Ho rimesso fuori la star e spero tanto ke domani parta e ke mi mantiene il minimo.

[itman83]

Non riesco a venirne a capo...... Ho settato il tutto ma nulla . Adesso mi manca solo cambiare la candela. Ke candela mi consigliate? Help me

[fix]

Provo a porre la domanda qui anche se il post è in abbandono da quasi un anno... allora... seguendo il vostro post ho provato a carburare, visto che avevo un leggerissimo problema di tira e molla(come un saliscendi) a 70-80 km\h... e la mia Molly (200) non saliva di velocità più di 90 km...
Controllata la candela e aveva la punta bianca...
Ora, controllato spillo e messo sulla 4 tacca, regolata la vite aria partendo dal tutto avvitato l'ho svitata di quasi un giro seguendo le vostre istruzioni... Precisando che (scusate se sono un pò tonto.... ) non ho capito se ho ingrassato o smagrito, provandola mi sono accorto che va decisamente meglio, anche se non ho fatto lunghe percorrenze... Unico cruccio: adesso scoppietta un pò in rilascio.... It's normal?