"non hai grippato..."....."si, hai grippato!!!"

[mroizo]

...comunque, finora non sono intervenuto più di tanto in queste discussioni perchè mi piace parlare solo per esperienza diretta....lo faccio ora appunto perchè ieri ho avuto modo di guardare dentro un motore di lml con 500km con l'albero sfatto e una vistosa grippata al cilindro.....un 150 2 tempi ritirato neanche un mese fa e usato alla garibaldina da un ragazzo che ha preso una brutta grippata qui da noi....un mio amico lo sta rifacendo utilizzando ricambi piaggio come di solito......di persona ho potuto constatare che questi motori girano troppo magri....lo scarico ha il tubo al calor bianco...sembra sia stato su una fornace....il grippaggio del pistone è uniforme sulla circonferenza, anche questo un segnale di eccessivo surriscaldamento....lo scatolotto del sas è mezzo liquefatto e la gabbia dell'albero è distrutta.....a mio parere più che di una difettosità degli alberi si puù parlare di eccessivo surriscaldamento....certo, probabilmente un albero fatto meglio resisterebbe più kilometri, ma il problema è l'eccessivo surriscaldamento.....la scatalizzazione quindi, anche se illegale, rimane una buona difesa, a mio parere, anche se la qualità dell'albero è comunque inferiore ai vecchi standard......per il resto, la qualità è uguale uguale al motore piaggio, il cambio e gli ingranaggi sono ben fatti, mi pare lo stesso mezzo....certo, non è un difetto da nulla, l'albero motore, perù sistemando quello, si puù stare tranquilli......a patto che si scatalizza, perù.....anche i mezzi piaggio euro 2 non scatalizzati, non hanno la lunga vita che avevano prima......insomma potevano fare meglio in sede di progetto....il 4 tempi dovrebbe quindi essere un'altra storia...l?¨ rientrare nei parametri euro è più facile e collaudato.....

[Oscar]

Ma molti di noi hanno fatto pochi km da catalizzati ed il resto da scatalizzati, e l'albero si è fottuto senza grippare, col gt rimasto illeso...

[lilletto88]

non metto in dubbio che la catalizzazione smagrisca abbastanza, ma non sono del parere che sia cos?¨ magra da grippare cilindro, albero ecc ecc come hai appena illustrato...Sicuramente li c'è un altro problema di fondo, ne è la prova il fatto che molti STARISTI ancora catalizzati viaggiano a manetta senza problemi(toccatevi  ) ...Stai attento al funzionamento del miscelatore di quel motore, insomma ricontrolla bene tutto...In ogni caso la scatalizzazione anche secondo me fa girare meglio il motore, perù è anche vero che gli alberi si sono grippati CON E SENZA CAT..Quindi non è un problema di essere magri o no, è un problema di qualità albero che prescinde da altri problemi quali la carburazione, Certo come già detto essere grassi è un bene ma se l'albero non resiste meccanicamente non c'è niente da fare.
Detto questo abbiamo anche capito che le ultime star due tempi presentano ancora questo problema...le prime a quanto pare no, o comunque non siamo a conoscenza di motori star prima serie grippati...

[Marben]

Ma molti di noi hanno fatto pochi km da catalizzati ed il resto da scatalizzati, e l'albero si è fottuto senza grippare, col gt rimasto illeso...

Gi?†, molti hanno sfasciato l'albero da scatalizzati (se non elaborati), con carburazione teoricamente appropriata ...
Sicuramente la carburazione originale, con marmitta catalitica, fa lavorare il motore in condizioni gravose... Ma evidentemente è proprio l'albero ad essere estremamente debole.
Del resto, diversamente, non si spiegherebbe perchè alcune Star della prima generazione, qui sul forum, girano catalizzate da migliaia di chilometri senza problemi.

Comunque è significativa quest'altra testimonianza: un altro albero saltato ...

[calabrone85]

 io ho una star prima serie ma non mi sento affatto immune dal discorso del  grippaggio albero motore anche se finora non si è presentato , secondo me è solo una questione di numeri. quante star prima serie sono presenti sul forumù qualcuno ha mai visto l'albero motore di tali modelliù la carburazione della mia star catalizzata era abbastanza grassa ne risultava una candela nera carbone. ragazzi io rimango sempre del parere di muovere un'azione di massa, quando ne sarete convinti fatemelo sapere  .
ah quasi me ne dimenticavo benvenuto a bordo paolo !! fai valere i tuoi diritti e se ritieni che sia il caso fagli na bella denuncia sia al tuo rivenditore che alla casa madre si divideranno le responsabilità non ti fare ammaliare dalla loro gentilezza a posteriori, il problema che hai avuto non è affatto da sottovalutare. ma con 200 ‚Ǩ di tasca tua lo puoi benissimo sistemare  

[Roberto]

Ciao,
io ho una star prima serie con 12.000 km all'attivo in un anno e 9 mesi... credo che ad avere una star prima serie non siamo proprio tantissimi ... se facciamo un rapido elenco di quelle che mi ricordo siamo: io, lml, Lilletto, cheyenne e Sberla altriù?

Per il discorso rivenditore sono d'accordo con Sberla... io farei comunque il nome concessionario che ti ha fatto rischiare la pelle... magari ci sono altri utenti che hanno comprato o stanno per comprare da queste "esimi esperti".

Roberto

[lml]

Anni70 - Vespas chel'ha venduta chiederù a chi per contattarlo
Poi credo che siano finiti, almeno di quelli qui presenti
Ciao Federico

[Marben]

Anni70 - Vespas chel'ha venduta chiederù a chi per contattarlo
Poi credo che siano finiti, almeno di quelli qui presenti
Ciao Federico

Quella di Vespas non era una delle primissime, era azzurrina... Le prime erano solo bianco perla, argento, rosso e nera (e forse bianco pastello).

Siamo d'accordo che vista la natura del problema non possiamo dire "queste s?¨, queste no" (non noi, perlomeno), ma al momento le primissime Star sembrano immuni.

[webspaghetti]

Ciao,
io ho una star prima serie con 12.000 km all'attivo in un anno e 9 mesi... credo che ad avere una star prima serie non siamo proprio tantissimi ... se facciamo un rapido elenco di quelle che mi ricordo siamo: io, lml, Lilletto, cheyenne e Sberla altriù?
......
Roberto

Credo ci siano anche canapole, moscatiello e tomas tdg con una star prima serie, credo almeno...

[lmoscatiello]

La mia è di settembre 2008, ma comunque ho tolto la catalitica a 600 km. (grazie a vesparesources) e sostituito l'albero a 5.500 km.