Strano sporco su pedana parte destra e regolazione frizione/cambio

[lilletto88]

Mega il paraolio non viene assolutamente sollecitato, stai tranquillo che dentro il carter c'è la pressione ambiente..Perù in effetti se c'è molto eccesso sicuramente lo sfiato butterebbe fuori l'olio..Lo sfiato comunque non è una valvola, è solamente un passaggio minuscolo sempre aperto, quindi se c'è troppo olio, butta fuori.

[ebs6100]

Ciao a tutti, mi sembrava doveroso mettervi al corrente, dopo tutto quello che avete fatto per me. Dunque oggi , dopo aver fatto sgocciolare l'olio per un giorno intero ho chiuso il tappo di scarico e ho messo 250ml di MTX 80 Castrol,avvito la vite di carico e  accendo la mia LML, la scaldo e vado a farmi un giro, ragazzi il cambio sembra completamente diverso, innesti rapidi, precisi e senza incertezze. Ho percorso 70km senza mai avere problemi, a parte qualche piccola sfollata, ma solo per colpa mia, visto che devo farci ancora la mano, non usando la Vespa da circa 21 anni. Ringrazio tutti per i vostri preziosi consigli e vi terrù informati in caso di ulteriori problemi. Una domanda che volevo farvi è: ma il copriruota di scorta è di serie?
Grazie a tutti e buona serata
Roberto

[skoppon]

Sulla 2T dovrebbe ancora essere di serie, ma nel caso non te lo avessero dato e ne sentissi la nostalgia, posso tranquillamente regalarti il mio che ho preferito sostituire con quello di un PX (che esteticamente mi piace di piu')

[mega]

Ciao a tutti, mi sembrava doveroso mettervi al corrente, dopo tutto quello che avete fatto per me. Dunque oggi , dopo aver fatto sgocciolare l'olio per un giorno intero ho chiuso il tappo di scarico e ho messo 250ml di MTX 80 Castrol,avvito la vite di carico e  accendo la mia LML, la scaldo e vado a farmi un giro, ragazzi il cambio sembra completamente diverso, innesti rapidi, precisi e senza incertezze. Ho percorso 70km senza mai avere problemi, a parte qualche piccola sfollata, ma solo per colpa mia, visto che devo farci ancora la mano, non usando la Vespa da circa 21 anni. Ringrazio tutti per i vostri preziosi consigli e vi terrù informati in caso di ulteriori problemi. Una domanda che volevo farvi è: ma il copriruota di scorta è di serie?
Grazie a tutti e buona serata
Roberto

Mi fa piacere che hai risolto,,    anzi poi se hai un pù di tempo devi vedere se nel selettore cambio hanno messo il grasso, di solito sono tutti a secco. Si trova sotto dove entrano i fili del cambio devi svitare la vite inferiore coprivolano e levi quel tappetto di metallo . Nel frattempo puoi vedere se i fili sono tirati correttamente lo puoi vedere tirando in avanti le guaine e vedi se presentano gioco.

[ebs6100]

Grazie mega, quel lavoretto l'ho fatto subito appena ritirata la LML, infatti di grasso non se ne vedeva l'ombra, per quanto riguarda il tiraggio dei fili del cambio, anche quello ho provveduto, per eliminare il piccolo gioco che aveva. Grazie ancora per i tuoi preziosi consigli. Ti farù sapere più avanti come andrà !!!
 
Grazie ancora e buona serata
Roberto

[djsgpos]

Salve a tutti volevo chiedervi, non essendo un ottimo meccanico, io ho una LML star 150 2t volevo sapere se e' possibile avere delle foto illustrative di come controllare l'olio del cambio, perche' io ho anche un problema penso alla frizzione non so se e' collegato il tutto, praticamente qunado parto in salita con la mia dolce meta' la frizzione fa dei rumori strani sembra che slitta e poi da uno strappo che sembra un "razzo". 

[paolo l]

Salve a tutti volevo chiedervi, non essendo un ottimo meccanico, io ho una LML star 150 2t volevo sapere se e' possibile avere delle foto illustrative di come controllare l'olio del cambio, perche' io ho anche un problema penso alla frizzione non so se e' collegato il tutto, praticamente qunado parto in salita con la mia dolce meta' la frizzione fa dei rumori strani sembra che slitta e poi da uno strappo che sembra un "razzo".  

 all'inizio il difetto era evidente a freddo poi  lo faceva sempre , il tutto e collegato all'usura della boccola  piu e usurata e piu  il difetto e evidente.
attenzione sostituendo la boccola il problema si risolve, ma e una soluzione momentanea perchè dopo 200 km si ripresenta.
dopo aver sostituito la frizione e componenti vari e tribolazioni durate 6 mesi e un sacco di euri

io ho risolto cos?¨:

devi eseguire modifica controdischi frizione vanno imbarcati piegati leggermente 0,75 mm di curvatura , non di piu perchè altrimenti la frizione non stacca bene.

http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=2226.msg30865#msg30865

http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=2226.msg31145#msg31145

http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=2226.msg31000#msg31000

[djsgpos]

quindi dovrei montare la frizione piaggio? se ho capito bene? ma la mia lml ha solo 500km ed e' in garanzia quindi non so che cosa potrebbe fare il meccanico...non ci dovrebbe essere un richiamo se queste frizzioni non funzionano adeguatamente? ù?

[paolo l]

quindi dovrei montare la frizione piaggio? se ho capito bene? ma la mia lml ha solo 500km ed e' in garanzia quindi non so che cosa potrebbe fare il meccanico...non ci dovrebbe essere un richiamo se queste frizzioni non funzionano adeguatamente? ù?

no non va montata la frizione piaggio , io a suo tempo avevo ordinato i due controdischi alla sip scooter come ricambio piaggio e poi
sono stati da me accantonati perchè imbarcati, pensavo fossero difettosi.

poi dopo aver imprecato con varie prove mi e venuto il lampo di genio di chiedermi perchè sono inbarcati,
e appunto ho trovato la risposta montandoli.

altri hanno ordinato gli originali che non presentavano tale modifica , allora si e dedotto che la piegatura e stata fatta o
i controdischi non erano piaggio , pur avendoli ordinati come tali.

poi se leggi qualcuno e arrivato nel forum un po tardivamente e mi ha detto che e da tempo che esegue tale modifica ,
accidenti peccato che non si era iscritto prima almeno cos?¨ avrei evitato il protrarsi del problema.

Infine ti dico che se vai all'assistenza e gli dici che devono piegare i controdischi come minimo ti guardano male e chiamano la croceverde
insomma ti prendono per matto 

non saprei neanche come affrontare un tale problema con la LML.

[skoppon]

quindi dovrei montare la frizione piaggio? se ho capito bene? ma la mia lml ha solo 500km ed e' in garanzia quindi non so che cosa potrebbe fare il meccanico...non ci dovrebbe essere un richiamo se queste frizzioni non funzionano adeguatamente? ù?

Giustamente la soluzione che ha offerto Paolo eliminerebbe il problema, pero' e' anche vero che la mia frizione e' ancora come mamma l'ha fatta e problemi di strappo non me ne da.
Tu non preoccuparti; vai all'assistenza e fai presente il problema (che ti devono per forza risolvere). Che poi questo implichi che debbano arcuare i controdischi oppure no e' un problema loro e non tuo