Rodaggio: condividiamo le nostre esperienze ed i nostri traguardi !!!

[maxrex75]

ex star ... 150cc
km 1000
nessun problema tutto perfetto.
cambio olioo con castrol mtx
pieno olio motore castrol 2t sintetico
per mia mania di perfezione:
sostituiti tutti i loghi con quelli piaggio e vespa
sostituito contachilometri , cavo contaKm e galleggiante
sostituite molle ritorno cavalletto
sostituita molla chiusura bauletto anteriore

stamane hio sostituito anche la marmitta, ho messo una sito normale.
ho acquistato anche un getto da 100 ma non lo ho montato. sembra andare bene col scusatemi se erro ma non ricordo bene , 92 originale.

vado avanti un pù cosi poi vedo come va e se è il caso cambio i getti ed il filtro.


ciao

[Vesponauta]

per mia mania di perfezione:

stamane ho sostituito anche la marmitta, ho messo una sito normale.
ho acquistato anche un getto da 100 ma non lo ho montato. sembra andare bene col scusatemi se erro ma non ricordo bene , 92 originale.

vado avanti un pù cosi poi vedo come va e se è il caso cambio i getti ed il filtro.


ciao

Mania di perfezione eccessiva su cose secondarie ed assente su quelle indispensabili...   

Cambia immediatamente i getti (e leva il prefiltro sottosella) se non vuoi grippare senza preavviso!!!  :schiaffi: 

[maxrex75]

non sono del tutto convinto che sia a  rischio grippaggio, la quantità di gas combusti in uscita con una marmitta normale, è di poco superiore a quella di una catalitica, con la differenza di un sound diverso e meno calore generato.
puù anche darsi che sbaglio. ma qualcuno di voi ha grippato dopo avere scatalizzato senza cambiare ii getti, o è solo una informazione che si tramanda di forum in forum ?
grazie per le risposte.

[Lore4T]

non sono del tutto convinto che sia a  rischio grippaggio, la quantità di gas combusti in uscita con una marmitta normale, è di poco superiore a quella di una catalitica, con la differenza di un sound diverso e meno calore generato.

Buon grippaggio 
Scherzi a parte, bene o male la scatalizzazione è un'elaborazione. E già di serie usano getti piccoli, tenendole un pù magre per farle passare all'omologazione euro 3. Figuriamoci se le scatalizzi 

[maxrex75]

di ritorno di una tirata di 3 e 4.
controllo candela nocciola tendente al chiaro, un latte e caffe.
cambiato getto max (100), candela scura
eliminato filtro sottosella candela nocciola scuro.
penso di fermarmi al getto del max, mi scoccierebbe dover ricarburare.
piccola noia, sembra che la marmitta sfiati, ma non dal collettore, mettendo la mano sotto la padella si sente aria che esce.
non l'ho mai notato con la catalitica, è possibile che sia aria generata dalla rotazione del volano?
ciao

[Trololo]

Io con la mia star 125 2t non ho mai fatto rodaggio mi prendeva già 80 e 90 a tirare su rettilineo ma adesso con la sitoplus mi prende 100 su rettilineo e 90 normalmente

meno male che ci sei tu!
pensavo di essere l'unico ad averla tirata praticamente subito!
comunque ho scatalizzato dopo 200km e ora viaggia, tirata a morire, a 105-110 km/h.

[luci]

meno male che ci sei tu!
pensavo di essere l'unico ad averla tirata praticamente subito!
comunque ho scatalizzato dopo 200km e ora viaggia, tirata a morire, a 105-110 km/h.

a tutti e due, non si tratta cosi' la star.

[Lore4T]

meno male che ci sei tu!
pensavo di essere l'unico ad averla tirata praticamente subito!
comunque ho scatalizzato dopo 200km e ora viaggia, tirata a morire, a 105-110 km/h.

Ne riparliamo tra qualche mese e frà un pù di km.... 

[Vesponauta]

non sono del tutto convinto che sia a  rischio grippaggio, la quantità di gas combusti in uscita con una marmitta normale, è di poco superiore a quella di una catalitica, con la differenza di un sound diverso e meno calore generato.

Il calore diminuisce ulteriormente se "ingrassi" la carburazione. E' questo a tutelarti dal rischio di grippaggio, visto che in questo caso parliamo proprio del calore generato in camera di combustione.

[Vesponauta]

meno male che ci sei tu!
pensavo di essere l'unico ad averla tirata praticamente subito!
comunque ho scatalizzato dopo 200km e ora viaggia, tirata a morire, a 105-110 km/h.

Mio cugino prese nuovo nel 1991 un PK 50 FL2, e da subito, nonostante sul libretto c'era scritto "per i primi 1000 km non insistere col tutto gas", andava a manetta.
Faceva, da subito, i 50 km/h di strumento.
Dopo 1000 km, in perfetta pianura, non superava i 35... 
Al tagliando ha fatto levare la strozzatura al collettore di scarico.
Ha ripreso a fare i 50 km/h, ma con consumi aumentati sensibilmente...