adattabilità gt lml su px my

[Xispo]

questo mi risulta assai strano in quanto i carter sono praticamente identici come dimensioni e anche la star ha la corona di avviamento.
quello che dici vale sicuramente per il polini che è stato pensato per vespe senza a.e

Hai ragione in questo... Infatti è la corona dell'avviamento che crea questo piccolo problema, anch'io sul PX MY ho dovuto limare qualche millimetro... il gruppo Polini è validissimo ma anche molto vecchio ed era nato quando le Vespe con avviamento elettrico non esistevano

[lineagotica1945]

non vuole smadonnare con le limature del 177

Infatti indendevo proprio le ali di raffreddamento di polini o dr

[leopoldo]

esatto ma non credo che al gt lml vada tolto nulla.
prestate attenzione che in giro ci sono dei gt simil lml ma di scarsissima qualit?†

[mega]

Se vai su gallery ho postato il gt originale lml, esiste una versione che vendono che non è uguale non ha neanche l'incastro centramento testa ed a volte vendono il gt senza testa, Quello che volevo dire è che il gt lml non lo sfrutti bene sul px con travasi originali , allora meglio il piaggio che ha i travasi di sotto precisi con la stessa forma carter, invece raccordando al cilindro lml i carter andrà la vespa un gran bene.

[lineagotica1945]

ok, quindi il fatto di avere 2 travasi un più (5 rispetto ai 3 piaggio) alla fine senza raccordatura carte non produce nessun tipo di miglioria eclatante. Thank you!