E' arrivato il momento di preparare la Star per l'estate

[maxdov]

ciao, sono motori che usati con criterio ed attenzioni senza massacrarli sempre e solo a manetta, sono muli che non si vede più la fine, poi ovvio che ogni organo si consuma in grandi linee.

[skoppon]

Ouch
Peccato per l'incidente noioso, concordo che se conosci il meccanico che è sempre stato onesto,
 affidabile etc. ha senso trovare una soluzione comune.
E concordo con la scelta di un altro Pinasco, magari a candela centrale già che sei lì 

@clastar
Non so se hai poteri medianici, satanici o comunque dei superpoteri che possano influenzare il destino.
Fatto sta' che stamattina mi ha chiamato il meccanico dicendomi che gli e' arrivato il nuovo gruppo termico, che pero' e' un magny cours a candela centrale con tanto di pistone grafitato. Ha provato a sentire il rivenditore che pero' gli ha detto che il "vecchio gilardoni" non e' piu' ordinabile e che comunque avevo fatto un affare in quanto ha pagato un magny cours al presso del vecchio modello.
A questo punto si monta questo qui e speriamo che sia affidabile come e quanto il mio vecchio cilindro.
Spero solo di non dover nuovamente impazzire per la carburazione, dopo che avevo trovato la quadra perfetta con il vecchio modello. Inoltre spero anche che non sia eccessivamente prestante rispetto al precedente, perche'.......insomma, quando la mano destra ha maggiore potenza, poi la si usa.
Vi terro' aggiornati.
Per ora buon anno a tutti. Lasciamoci alle spalle sto' 2020 di merda e confidiamo in un 2021 migliore, visto che ne abbiamo tutti (ma proprio tutti) bisogno.
Auguri

[danielimo]

Devi dire che sono un po' felice...
Così mi potrai dire come va questo gruppo termico, ho sentito amici parlarne molto bene ma il parere di chi ha fatto parecchia strada sarà sicuramente più affidabile...
Ovviamente dovrai sistemare la carburazione ma penso che sia talmente diffuso questo GT che non avrai problemi a trovare il giusto compromesso..

Buona strada a tutti!!

[clastar]

@clastar
Non so se hai poteri medianici, satanici o comunque dei superpoteri che possano influenzare il destino.

Ce li ho tutti sti poteri Muhahaha
Sicuramente hai fatto un affare al prezzo di quello "normale".
Riguardo la carburazione probabilmente dovrai aumentare il massimo di qualche punto, gli altri getti dovrebbero andare bene così come sono (presumo 160 freno aria e BE3).
Facci sapere come va!

PS sicuramente ci penserà il meccanico ma serviranno candela nuova a filetto lungo e magari un cavo nuovo per la pipetta perché la candela è più "lontana". Ed anche un buco nel copritesta, c'é di buono che la Pinasco ti dà un tappo per il buco originale

[boris80]

Grande Francesca e grande Maia meccanico super onesto . 😊

[skoppon]

E oggi la Peppa e' tornata a casa.
Innanzitutto, anche se non lo leggera' mai, desidero magnificare il mio meccanico di San Giorgio Piacentino che in questo periodo ha avuto dei problemi fisici importanti (fa fatica con la mano destra perche' si e' consumata una cartilagine, e' caduto sul ghiaccio e si e' incrinato una vertebra e gli hanno messo il busto) eppure nonostante fosse mezzo sciancato in pratica ha fatto tutto quello che doveva fare sulla mia Star e se possibile anche di piu'. Ci ha messo un po' di piu' del previsto (gliel'ho portata il 19/12) ma quanti, tra feste e problemi fisici, si sarebbero preoccupati di me?
Quindi.......GRAZIE ROBERTO
.

[skoppon]

E ora passiamo ai lavori effettuati (direi che adesso ho una Star nuova)
.
Consenso frizione alla leva
Filo contachilometri
Guaine e fili cambio
Disco freno anteriore
Pasticche anteriori e sostituzione olio
Cuscinetti mozzo anteriore
1 silent block
Apertura carter, albero motore, tutti i cuscinetti, i paraoli, i parastrappi, crociera, etc etc
Frizione (campana, dischi e connessi)
Ganasce posteriori
Filo freno posteriore
Tubo benzina
Guarnizioni, olio, materiali varie (pipette, candele, gommini, etc etc)
Gruppo termico Pinasco Magni Course a candela centrale
E qualcosa sicuramente mi dimentico
.
Be', ragazzi, a parte il costo dei ricambi, volete sapere quanto si e' preso di mano d'opera?
Manco 150 euro.
E' allucinante, quanto questa persona sia onesta (oltre che bravissima)

[skoppon]

Sul gruppo termico, poi, come avevo detto tempo fa, nello smontare lo ha fatto cadere sul banco e si e' rotta la camicia.
Si e' fatto carico completamente del nuovo Gruppo Termico e nonostante siamo arrivati al limite del litigio, perche' mi sembrava giusto che il nuovo GT lo pagassi io, visto che il mio aveva comunque 93.000 km, non c'e' stato verso.
Ho provato con le buone, con le meno buone, ragionando, con le cattive, minacciando di non andarci piu'......niente. Di ferro.
E allora poiche' avevo gia' nasato l'aria che tirava, mi e' sembrato quantomeno doveroso omaggiarlo di una bottiglia di Ca' del Bosco; una piccola cosa per un grande uomo.
.

[skoppon]

Scusatemi se scrivo a pezzi, ma la linea va e viene.
.
E ora veniamo al nuovo GT.
Viaggio con il Pinasco da 93.000 km, e avevo il vecchio Gilardoni. Non particolarmente prestante, ma comunque veloce ed affidabile.
Devo dire che il Magni Course e' un aereo rispetto al vecchio cilindro. Ora sono in rodaggio, e' vero, ma tornando da San Giorgio, su qualche rettilineo senza autovelox, superare i 100 e' stato molto facile. E' bastato accelerare un tanto in piu'.
Insomma se questo e' il motore in rodaggio, immagino che a regime.......
.
Ho solo un piccolo problema di carburazione.
Prima montavo un 160/be3/108 con marmitta sip road che per il nuovo GT e' insufficiente.
Roberto mi ha montato un 160/be3/114 (non aveva in casa altri getti e considerati i malanni fisici non e' ne' potuto andare da un ricambista ne' fare giri di prova), ma imbratta (e' grassa).
Io sono passato al 160/be3/112. Imbratta un po' di meno, ma non siamo ancora all'ottimo.
Pensate che se passo a un 160/be3/110 possa essere troppo magro?
@clastar Claudio, tu che ci hai gia' pistolato (anche se hai il 22 mentre io monto il 20) hai suggerimenti?
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E questo e' tutto per oggi.
Grazie ed alla prossima.
Skop

[JefNiro]

@skoppon
Un applauso al tuo meccanico che oltre alla grande onestà è stato molto di cuore e ha lavorato in una situazione molto precaria!

Purtroppo non posso rispondere alle tue domande ma ne ho una per te, il vecchio GT era in Ghisa o in Alu? Vedo che ci sono diverse correnti di pensiero fra la ghisa e l'alluminio. A quanto ho capito la ghisa promette più percorrenza a discapito delle prestazioni. L'Alluminio invece ha prestazioni migliori ma è più delicato (occorre scaldare bene il motore e fare un bel rodaggio). Mi chiedevo, tu che esperienza hai avuto?