Frizione che a freddo , in partenza strappa

[mega]

Bene e fin qua ci siamo.
Che significa invece che da un lato sono bombati e dall'altro piatti?

Si da un lato piatti da un lato bombati.

[Utente cancellato]

Appare quindi cos?¨ la sezione del disco?

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[mega]

Riguardo al grafico del disegno li dovrei controllare attentamente, comunque oggi per curiosità ho smontato la campana 8 molle che ho a casa il quale non mi ha dato mai alcun problema neanche in estate con 40 gradi , anchessa aveva i dischi di ferro da un lato bombati, descrivo la sequenza come erano montati: allora tenendo in mano la campana col pignone verso il cielo tutti i dischi di ferro hanno bombatura verso il pavimento quindi sul lato opposto pignone, 1¬? disco quello grosso di ferro - frizione- 2¬?disco con tacca di riferimento di ferro - frizione  -  3¬?disco di ferro-   frizione - 4¬? disco di ferro  - frizione.

[lilletto88]

Ragazzi, giustamente specificate che i dischi hanno una tacca di riferimento, perù quando ho smontato la frizione della mia Star, prima di piegare i dischi, ho controllato bene e le tacche di riferimento erano in posti diversi, nel senso che i dischi non erano nella stessa identica posizione. La tacca di uno era circa a 90¬? della tacca dell'altro...D'altro canto non ho capito a cosa serve esattamente questa tacca visto che il disco monta perfettamente in ogni posizione...

[mega]

Il disco col la tacca riferimento si puù montare in qualsiasi posizione ma dopo il disco grosso e cioè al secondo posto forse sta ad indicare che deve essere il primo di quelli dello stesso spessore.

[paolo l]

Ragazzi, giustamente specificate che i dischi hanno una tacca di riferimento, perù quando ho smontato la frizione della mia Star, prima di piegare i dischi, ho controllato bene e le tacche di riferimento erano in posti diversi, nel senso che i dischi non erano nella stessa identica posizione. La tacca di uno era circa a 90¬? della tacca dell'altro...D'altro canto non ho capito a cosa serve esattamente questa tacca visto che il disco monta perfettamente in ogni posizione...

la tacca di riferimento serve per far coincidere i fori dei due controdischi per facilitare il passaggio dell'olio

paolo

Appare quindi cos?¨ la sezione del disco?

(Link allegato)

se quardi il mio disegno ho evidenziato le 2  sezzioni  

 sarebbe come dire se guardi il disco dall'alto, dai i 4 punti cardinali  da nord a sud e diritto la piega e da est a ovest
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Il disco col la tacca riferimento si puù montare in qualsiasi posizione ma dopo il disco grosso e cioè al secondo posto forse sta ad indicare che deve essere il primo di quelli dello stesso spessore.

mega , non incasinare tutti ....tu hai postato  e descritto con precisione e la 8 molle che non ha nessun problema di strappi
ed e appunto composta da 4 piattelli o controdischi 1¬? controdisco di base spesso 2 mm , 2¬? controdisco con denetino (nella tua foto quello in alto a dx)
tale controdisco nella 8 molle originale è curvato di serie e tale caratteristica e appunto evidenziata dalla tacca, poi vengono 3¬? e 4¬? controdisco senza dentino
di riferimento perchè sono piatti

La frizione della lml a 7 molle e costituita da un piatello di base rivettato sull'ingranaggio
poi ha due controdischi esattamente uguali con tacca di riferimento appunto da far coincidere per allineare i fori (vedi mia foto)

spero di essere stato esaustivo

[lml]

Non sono abile come voi, quindi ci ho capito poco o nulla, ma una mia idea, magari bislacca mi è passata per la mente e ve la dico.
Paolo ha detto

la tacca di riferimento serve per far coincidere i fori dei due controdischi per facilitare il passaggio dell'olio

Ma se l'olio non passa correttamente non potrebbe essere la causa degli strappi perchè la frizione risulta asciutta?
Sicuramente ho detto una castroneria, ma se devo imparare anche le domande più banali potrebbero essere utili.
Ciao Federico

[mega]

"Paolo grazie non ci avevo pensato al discorso buchi olio allineati", poi io ti sto parlando della 8 molle perchè tu di questa parlavi che avevi problemi ed io no.   Avevo avuto problemi solo con la 7 molle ma risolto subito cambiando i piattelli che erano scadenti e sembravano bruciacchiati. Attualmente col corsa 60 cammino con la 7 molle sopra , quella 8 molle l'avevo montata prima sull'altro motore elaborato di cui sono rimasto contento della massima modulazione e morbidezza perù teneva un pù meno per questo ho comprato il kit frizione carbonio devo cercare poi delle mollette + dure. Spero che adesso hai capito di cosa stavo parlando.

Poi per quanto mi riguarda sia la frizione nuova e sia quell'altra che ho smontata sono i piattelli tutti e 4 da un lato bombati e da un lato piatti.

[mega]

Metto foto di entrambe le  campane e frizioni  :

http://img192.imageshack.us/img192/1327/dsc1735copia.jpg

http://img192.imageshack.us/img192/6526/dsc1736copia.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/451/dsc1737.jpg

http://img192.imageshack.us/img192/9718/dsc1739c.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/4599/dsc1740.jpg

[paolo l]

Non sono abile come voi, quindi ci ho capito poco o nulla, ma una mia idea, magari bislacca mi è passata per la mente e ve la dico.
Paolo ha dettoMa se l'olio non passa correttamente non potrebbe essere la causa degli strappi perchè la frizione risulta asciutta?
Sicuramente ho detto una castroneria, ma se devo imparare anche le domande più banali potrebbero essere utili.
Ciao Federico

ho eseguito gia queste verifiche e non hanno approdato a nessuna miglioria

Poi per quanto mi riguarda sia la frizione nuova e sia quell'altra che ho smontata sono i piattelli tutti e 4 da un lato bombati e da un lato piatti.

io non sto parlando della leggera bombatura dei dischi  provocata dal taglio a pressa degli stessi (1 lato diritto e 1 bombato) , tale differenza e nell'ordine dei decimi di millimetro
e non determinano la risoluzione del problema , io parlavo  proprio dell'innarcatura del controdisco che e risolutiva al difetto della frizione 7 molle.

poi io ti sto parlando della 8 molle perchè tu di questa parlavi che avevi problemi ed io no.  

ok forse ho sbagliato ad aprire un discorso sulla 8 molle che non e inerente al difetto della 7 molle, ho capitito tutto quello che mi hai spiegato


paolo