Ho grippato?

[Utente cancellato]

Ricapitoliamo.....
....ieri.....

Ieri sera, arrivando a pochi metri da casa (spostamenti tranquilli in citta'), sento improvvisamente un rumore strano: avete presente il cartoncino tra i raggi della bici che si metteva da piccoli per fare un rumore "da moto"? Faccio i 20 metri che mi separano da casa e fermo.

Stamattina decido di dare un'occhiata e di portare dal meccanico: provo a partire (non so piu' se a pedivella o col motorino d'avviamento); due o tre tentativi e il motore parte, col rumore "cartoncino", ma si spegne dopo 2 o 3 secondi; guardo se mi si e' infilato qualcosa nella ventola, e non c'e' niente. Riprovo ad avviare, ma:

• Pedale: la pedivella scende a fatica e non ingrana
• Motorino d'avviamento: si aggancia (si sente il TAC) ma non gira
• Spinta: ruota bloccata (prova non significativa: ho fatto solo 2 tentativi non molto convinte

Oggi....

NON E' L'ALBERO ma bensi'LA FRIZIONE.

Sembra si sia rotto qualcosa nella frizione (un dentino (?) che si e' staccato da qualche parte nella frizione causandone la rottura completa, campana ecc.), il che ha causato gli effetti gia' descritti.

mmmm.....
che si sia rotto l'anello seeger di tenuta dei dischi nella campana? Se cos?¨ fosse troverebbero ragione i sintomi che hai descritto all'inizio.....rumori repentini e difficoltà di abbassare la pedivella.
Vorrei escludere che sia rotto un dentino del pignone (o della primaria).... non ho mai sentito nulla del genere.

Oppure potrebbe essere che la campana si sia allargata (non c'entra il dado che la fissa) con la conseguenza che il seeger se ne sia uscito andandosene a spasso all'interno del carter frizione, che girando l'ha tritato..... ed in questo caso (come nel primo) c'è da aprire il blocco motore non solo per rimuovere questi pezzi a spasso per i carter ma anche per verificare che non abbiano fatti altri danni.
Mi dispiace per la tua avventura 22 (posso chiamarti ventidue?    ).... sono curioso di conoscere i risvolti.

In foto mostro l'anello seeger di cui vi parlo:
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[mega]

La chiavetta della campana è un conto, il seeger della frizione è un'altro, ho riscontrato su certe campane lml che la profondità della tacca dove sta alloggiato il seger è ridotta si rischia che questultimo esce e se ne va a spasso per i fatti suoi
compresi tutti i dischi.