Ho grippato?

[mega]

se vai alla skf li paghi ancora meno

paolo

Lo so a catania costano 6 euro ciascuno vedi un pù!, Per esperienza lato volano meglio torrigston sono migliori e + silenziosi, infatti la piaggio non per caso fa questa accoppiata.

[lilletto88]

I cuscinetti a rulli della piaggio a Cagliari sono sempre stati NADELLA...Me li hanno sempre dati con il kit imbustato Piaggio...

[Aigor]

L'importante è che siano migliori degli originali, anche se ancora mi sembra impossibile che accadano queste cose...

[mega]

I cuscinetti a rulli della piaggio a Cagliari sono sempre stati NADELLA...Me li hanno sempre dati con il kit imbustato Piaggio...

I nadella lato volano sono ottimi.

[Marben]

Quoto anche per i Nadella.. il motore P125X che ho appena chiuso l'ho "farcito" con quelli, molto silenziosi. Ho modo di credere che i PX MY recenti non avessero quei cuscinetti, il mio a 16000km ha già la rulliera piuttosto rumorosa (ed in quei periodi altri MY uscivano coi cuscinetti di banco che grippavano, magari chissà da dove arrivavano...)

[mega]

Quoto anche per i Nadella.. il motore P125X che ho appena chiuso l'ho "farcito" con quelli, molto silenziosi. Ho modo di credere che i PX MY recenti non avessero quei cuscinetti, il mio a 16000km ha già la rulliera piuttosto rumorosa (ed in quei periodi altri MY uscivano coi cuscinetti di banco che grippavano, magari chissà da dove arrivavano...)

Il rumore dei px My che senti non sono i cuscinetti ma la campana 8 molle che fa questo rumore io lho provata e mi faceva uguale.

[Marben]

No, posso garantirti che il rumore che intendo io è della rulliera. La 8 molle ha s?¨ un rumore caratteristico, e pure quello è ben avvertibile sulla mia, ma è mutevole all'azionamento della frizione stessa.

[220284]

Eccomi di ritorno in questa discussione, dopo la riapertura dell'officina, con qualche novita'.

Per la verita' la novita' e' una sola, e semplice da dire:

NON E' L'ALBERO ma bensi' LA FRIZIONE.

Sembra si sia rotto qualcosa nella frizione (un dentino (?) che si e' staccato da qualche parte nella frizione causandone la rottura completa, campana ecc.), il che ha causato gli effetti gia' descritti.

Naturalmente nulla cambia dal punto di vista garanzia.

Non saprei se sia meglio questo nuovo guasto o se sarebbe stato meglio il guasto gia' "collaudato" dell'albero. In ogni caso ho chiesto che l'albero (ed ogni altro componente) venisse controllato bene, ed il concessionario ha detto che lo fara', anche perche' non ha nessuna intenzione di vedermi tornare a breve per un'altro guasto....

Purtroppo i ricambi non ci sono ancora...

[stay tuned, to be continued]

[mega]

Eccomi di ritorno in questa discussione, dopo la riapertura dell'officina, con qualche novita'.

Per la verita' la novita' e' una sola, e semplice da dire:

NON E' L'ALBERO ma bensi' LA FRIZIONE.

Sembra si sia rotto qualcosa nella frizione (un dentino (?) che si e' staccato da qualche parte nella frizione causandone la rottura completa, campana ecc.), il che ha causato gli effetti gia' descritti.

Naturalmente nulla cambia dal punto di vista garanzia.

Non saprei se sia meglio questo nuovo guasto o se sarebbe stato meglio il guasto gia' "collaudato" dell'albero. In ogni caso ho chiesto che l'albero (ed ogni altro componente) venisse controllato bene, ed il concessionario ha detto che lo fara', anche perche' non ha nessuna intenzione di vedermi tornare a breve per un'altro guasto....

Purtroppo i ricambi non ci sono ancora...

[stay tuned, to be continued]

Se si è aperta la frizione immagino i danni molto di + di un albero motore, o magari si è allentata la campana e si è schiavettato l'albero fatti spiegare cosa è successo, se devi cambiare albero prendi un Piaggio anche a costo di rimettere soldi in tasca perù sei sicuro di non riaprire più il motore.

[Aigor]

Sono felice x l'albero integro ma dico io: Come fa ad aprirsi la campana della frizioneùù? Con cosa lo hanno stretto quel cavolo di dadoù?