dubbi sulla forcella

[Marben]

Ragazzi, che una dinamica come quella descritta da Cheyenne possa portare a lesioni cos?¨ serie al telaio è da escludere categoricamente. Sempre che non vi siano difetti serie all'origine.
Per piegare un telaio largeframe serve un urto deciso e che coinvolga la forcella, oppure un urto laterale che perù darebbe conseguenze serie anzitutto al conducente.

Ad ogni modo, per escludere con certezza, consiglio di minursi di livella laser da porre in corrispondenza del perno a fungo della sella, orientandola in modo da farla passare per il foro in punta del piano sottosella. Logicamente il fascio laser deve cadere al centro del piantone di sterzo; se cos?¨ non fosse, comunque è raccomandabile prendere misure in più punti per assicurarsi che non vi siano piccoli deficit nella posizione dei fori (che comunque, di norma, sono un riferimento affidabile).

Vista la questione, perù, io mi concentrerei sulla forcella. Verificando in particolare se la ruota da dei giochi rispetto al suo asse, oppure se l'asse medesimo a giochi rispetto al biscotto, oppure se il biscotto ha giochi rispetto al tubo di sterzo.
Purtroppo anche se tramite le vostre descrizioni un'idea del fenomeno me la sono fatta, è difficile comunque comprendere bene la sua entit?†. Non mi sembra normale, visto che si parlava di oscillazioni in misura di centimetri.

[paolo l]

Ragazzi, che una dinamica come quella descritta da Cheyenne possa portare a lesioni cos?¨ serie al telaio è da escludere categoricamente. Sempre che non vi siano difetti serie all'origine.
Per piegare un telaio largeframe serve un urto deciso e che coinvolga la forcella, oppure un urto laterale che perù darebbe conseguenze serie anzitutto al conducente.

Ad ogni modo, per escludere con certezza, consiglio di minursi di livella laser da porre in corrispondenza del perno a fungo della sella, orientandola in modo da farla passare per il foro in punta del piano sottosella. Logicamente il fascio laser deve cadere al centro del piantone di sterzo; se cos?¨ non fosse, comunque è raccomandabile prendere misure in più punti per assicurarsi che non vi siano piccoli deficit nella posizione dei fori (che comunque, di norma, sono un riferimento affidabile).

Vista la questione, perù, io mi concentrerei sulla forcella. Verificando in particolare se la ruota da dei giochi rispetto al suo asse, oppure se l'asse medesimo a giochi rispetto al biscotto, oppure se il biscotto ha giochi rispetto al tubo di sterzo.
Purtroppo anche se tramite le vostre descrizioni un'idea del fenomeno me la sono fatta, è difficile comunque comprendere bene la sua entit?†. Non mi sembra normale, visto che si parlava di oscillazioni in misura di centimetri.

marben forse ai ragione tu   
 e stavo pensano che la forcella si difettosa e si sia crepata o forse che non si sia staccato qualche punto di saldatura del supporto ciscinetto forcella  ù?

[Marben]

No, escluderei danni al supporto cuscinetto che è pressofuso (alluminio) sul tubo d'acciaio. Se fosse danneggiato tale supporto tale supporto, il parafango non sarebbe ben assicurato e si muoverebbe. A memoria mai visto nulla di simile, a dire il vero.
Io mi concentrerei sulla parte terminare della forcella, col gruppo biscotto-asse ruota.

[cheyenne]

parlato ora con il meccanico.....
il problema della vespa che "tira a destra" è dovuto da 2 inconvenienti:
1) i cavi freno ed acceleratore, per chissà quale motivo, si sono avvinghiati alla forcella facendo trazione su di essa...il ruotare il manubrio a sinistra creava impedimenti proprio perchè stirava i cavi e di conseguenza facilitava la ruotazione a destra.
2) il piantone è leggermente storto...in maniera impercettibile dice lui...domani mattina la ritirerù e vedrù di quantificare il suo "impercettibile"

se dovesse disturbarmi come potrei agire? acquisto di una nuova forcella? o far raddrizzare questa?

[lilletto88]

Sinceramente ne ho sentite di tutti i colori ma sicuramente non è dovuto al primo motivo...non ha senso dire che i cavi sono tesi e fanno ruotare bene verso destra e non verso sinista...le solite callonate che sparano i meccanici o chi che sia, il tuo problema come hai visto tu stesso è qualcosa di storto e sono quasi certo che sia la forcella in qualche suo punto..

per rispondere a Marben, io stesso appena ho constatato il problema sono andato subito a controllare il leveraggio biscotto e a guardare se l'attacco pressofuso con alluminio con boccola fosse danneggiato, a occhio umano sembra tutto in perfetta regola, tutto "rigido" come dovrebbe essere...l'unica cosa che rimane è appunto che la forcella si sia leggermente piegata..

per quanto riguarda Paolo, io sono della teoria che se si fossero verificate anche delle leggere variazioni dell'asse del piantone o altro, si sarebbe notato in qualche modo, una deformazione non rimane "nascosta" sopratutto in un telaio portatante come quello della vespa, non per niente si nota "quasi" subito se una vespa ha avuto qualche incidente ed è stata raddrizzata all'anteriore e cose varie, parlo dell'anteriore perche il posteriore effettivamente avendo una forma particolare, non facilita la visione delle deformazioni.


Cheyenne quando rimetterai apposto la Star se la vorrai vendere alla fine non converrà assolutamente perche alla fine dei conti ci avrai perso tra aggiustare quello e cambiare quell'altro, queste cose come ti ho spiegato e come sai bene possono succedere ad ogni mezzo quindi mettiti l'anima in pace, è successo e bo...Lascia perdere i tuoi genitori che alla fine parlano per le "solite frasi fatte", senza offesa chiaramente, come "ma perche non ti sei preso una vespa piaggio" ecc ecc...Io continuo a ripetere che è un buon mezzo, l'ho pagata poco più della metà che avrei pagato una piaggio e i piccoli problemini che ho avuto anche se non li avevo messi in conto in sede d'acquisto, non mi fanno ne caldo ne freddo; so per certo che se avessi comprato una vespa piaggio avrei avuto altri tipi di problemi, banali anch'essi...

[cheyenne]

rieccomi....danni riscontrati alla vespa....forcella storta!!
riacquisto di quest'ultima

[lml]

E che palle, mettila a posto ed usale, e basta con sta forcella a quest'ora era riverniciata e in marcia. 
Ovvio che scherzo, spero che presto ci manderai le foto di te a bordo della lml resuscitata.
Un abbraccio Federico

[Marben]

Resta poco chiaro come possa essersi stortata la forcella, visto che la dinamica della caduta non lo giustificherebbe...

[paolo l]

Resta poco chiaro come possa essersi stortata la forcella, visto che la dinamica della caduta non lo giustificherebbe...

quoto marben    , stavo per fare la stessa considerazione

[cheyenne]

la causa più probabile penso sia dovuta a come il manubrio ha impattato in terra, portandolo a fine corsa con una certa "violenza"...infatti il parafango anteriore presenta un bozzo anomalo e ciù potrebbe spiegare la stortata della forcella.
ringrazio cmq sig tarantino che mi ha contatatto e dalla mia lamentela per i ricambisti poco professionali mi è venuto incontro spedendomi la forcella nuova.
ora aspetto che arrivi