dubbi sulla forcella

[Graziano]

ho avuto un problema simile con una moto perù, prima hai fatto un giro controllando le reazioni su strada? tipo andare e lasciare lo sterzo un secondo e vedere se scarta? se la forca è ok ed il telaio pure sentirai il peso a dx ma la vespa va dritta , non so che lavori hai fatto ma se hai il mozzo troppo serrato la vespa va dove vuole lei.controlla anche mozzo che sia perfettamente in ordine potrebbe non esser la forca ma fuori asse il mozzo ruota
prova a prender le misure come ha detto Paolo se rispettano quelle originali ti togli un gran dubbio
facci sapere
ciao Graziano

[mega]

Ti hanno risposto giusto perù devi vedere un ultima cosa , le palline del cuscinetto superiore quello vicino al manubrio, perchè se questo gruppo non era avvitato bene con la caduta si è danneggiato uscendo fuori della sede ed il fatto che non scorre bene il manubrio fa resistenza e da come risultato che tira a destra o sinistra.

[cheyenne]

purtroppo  un'altra possibilità piu plausibile e il telaio , facendo un calcolo teorico da come dici e possibile che sei caduto a sinistra ù?
se sei caduto a sinistra hai qualche segno di abrasione sulla leva o manopola tagliata in testa ù?
se si purtroppo la mia diagnosi puo essere: urto sinistro torsionale telaio parte anteriore di conseguenza piegato parte alta scudo piantone a destra basta 5 , 10  mm
e di conseguenza la ruota sta un po fuori asse  verso sinistra sx creandoti effetto ascensore in basso verso dx e in alto verso sx.
il tutto e dovuto a come ha impattato il manubrio a terra.
cribbio stavo scervellandomi per capire e scrivi cos?¨ , il problema e grave e stavo ponderando su una possibile causa effetto
paolo

quando sono caduto, la vespa ha imbarcato portando il posteriore alla mia sinistra, cadendo perù si è poggiata sulla sinistra creando il classico colpo di frusta.
segni presenti sono le rigate sulla fiancata sinistra. la leva frizione presenta un leggerissimo graffio sulla pallina del terminale della leva mentre la manopola presenta una sbucciata sul fine corsa.
lo scudo invece presenta una botta verso l'interno (per capirci verso il passeggero) dove è presente il cerchietto rosso....tanto che il bauletto è distante dallo scudo circa 1 cm

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

dunque l'impatto del manubrio in terra puù avermi piegato il telaioù la manopola credo abbia battuto in testa ed ha riportato una leggera sbucciatura come da allegato....

oggi ormai in preda alla disperazione per questa vespa, ho scelto di portarla da un meccanico e vediamo che mi saprà dire per questa forcella....
poi carrozziere
se ormai non riesco più ad essere tollerante è perchè questa vespa mi sta veramente snervando

[lml]

Ma i problemi di questo tipo non entrano in merito con la lml, su siamo obbiettivi.
Certo ne ha sempre una, io ormai sto disperandomi tra frecce e contachilometri, ma amen.
Ciao Federico

[lilletto88]

Allora per fare chiarezza e scartare subito ipotesi poco plausibili dirù quello di cui sono sicuro al 99,9%:

Il piantone del manubrio gira perfettamente, come se la vespa fosse nuova di zecca, nessun attrito particolare se si gira lo sterzo da un lato o dall'altro quando la vespa è sul cavalletto con ruota anteriore sollevata...quindi i cuscinetti dello sterzo sono OK.

Il telaio in genere quando si piega o comunque va fuori asse, presenta delle leggere ondulazioni sotto la pedana(nel fondo, dove c'è il cavalletto dovete gaurdare poco poco più vicino alla ruota anteriore proprio dove inizia lo "scudo quindi inizia la curvatura della lamiera verso l'alto)...Il telaio a mio avviso era perfetto, non sembrava essersi "piegato" o in qualche modo deformato, ma sicuramente un carrozziere esperto di questo tipo di incidenti saprà dire di più..
Personalmente ho subito pensato alla forcella piegata ma non causata da uno SFORZO DI TORSIONE ma più da uno sforzo che ha spostato la ruota dall'asse standard..mi spiego meglio...Se guardate la vespa da davanti, dovreste vedere solo la ruota davanti mentre quella posteriore dovrebbe essere coperta appunto dall'anteriore; secondo me la ruota anteriore è leggermente spostata verso destra(se guardiamo da davanti). Questo spiegherebbe perchè quando giro lo sterzo a destra(se sono sulla sella), la vespa tende ad abbassarsi, viceversa se giro a sinistra.   

Bisogna trovare il modo di capire se è davvero la forcella...

[lilletto88]

Un ultima cosa cheyenne, ieri mi era sembrato di essere stato chiaro, ma te lo ripeto di nuovo, purtroppo o per fortuna la LML in questo caso non centra proprio per niente, molte vespe dopo cadute di un certo tipo riportano vari danni, simili, o addirittura peggiori di quelli che ha riportato la tua cosa con due buchi al posto dei fari  ....Questo per dirti che non te la devi prendere con la LML, probabilmente se ti fossi preso una MV brutale e fossi caduto nello stesso modo, avresti fatto ancora più danni alla forcella....non esiste mezzo che tenga ad un certo tipo di cadute....La tua è a mio avviso una delle peggiori cadute che esistono, sei caduto in un asfalto che è alla stregua della carta vetrata numero 2(non esiste credo), questo a comportato che tutta l'energia accumulata dalla caduta, dalla velocità ecc ecc, sia stata dissipata in un istante attraverso la tua amata star causando tutti i danni visibili e non...Pregherù ogni notte perchè il dio della vespa ti aiuti 

Tutta la vespagang è con te

[cheyenne]

non me la prendo con la LML perchè non penso sia neanche un discorso che reggerebbe....
me la prendo a prescindere perchè pensavo avessimo risolto ed invece escono ancora fuori dei problemi....poi ci sarà l'attesa del carrozziere, le vacanze etc etc.
sarù fortunato se potrù riavere la vespa in strada per febbraio

[lilletto88]

vedrai che l'avrai presto....se per grazia divina la causa è la forcella, in una sera la sostituiamo e il carrozziere più di una settimana non ci mette, anche io più o meno avevo gli stessi danni e me l'hanno tenuta 3giorni di cui 1 giorno era ferma perchè non avevano tempo...ora bisogna capire se è la forc e in caso cercarla nuova o usata..se per caso qualcuno qui nel forum ne ha una si faccia avanti...

[cheyenne]

guarda alla fine ci si mettono anche i miei a rompere e mi stanno facendo passare la voglia....ogni giorno mi stanno dietro a dire "è una bara, sistemala e vendila! ma chi te lo ha fatto fare?! non è normale che un mezzo grippi! è impossibile rompere un albero...questo è perchè ci hai messo le mani!! è nata "male" buttala!! ma perchè non avrai preso una piaggio!! dagli indiani compra tappeti non vespe!! non va bene neanche per girarci dentro il garage!!!

tutti i giorni che mi ripetono le stesse cose...ed alla fine mi riempiranno talmente la testa che quando l'avrù sistemata la verserù....

[paolo l]

Allora per fare chiarezza e scartare subito ipotesi poco plausibili dirù quello di cui sono sicuro al 99,9%:

Il piantone del manubrio gira perfettamente, come se la vespa fosse nuova di zecca, nessun attrito particolare se si gira lo sterzo da un lato o dall'altro quando la vespa è sul cavalletto con ruota anteriore sollevata...quindi i cuscinetti dello sterzo sono OK.

Il telaio in genere quando si piega o comunque va fuori asse, presenta delle leggere ondulazioni sotto la pedana(nel fondo, dove c'è il cavalletto dovete gaurdare poco poco più vicino alla ruota anteriore proprio dove inizia lo "scudo quindi inizia la curvatura della lamiera verso l'alto)...Il telaio a mio avviso era perfetto, non sembrava essersi "piegato" o in qualche modo deformato, ma sicuramente un carrozziere esperto di questo tipo di incidenti saprà dire di più..
Personalmente ho subito pensato alla forcella piegata ma non causata da uno SFORZO DI TORSIONE ma più da uno sforzo che ha spostato la ruota dall'asse standard..mi spiego meglio...Se guardate la vespa da davanti, dovreste vedere solo la ruota davanti mentre quella posteriore dovrebbe essere coperta appunto dall'anteriore; secondo me la ruota anteriore è leggermente spostata verso destra(se guardiamo da davanti). Questo spiegherebbe perchè quando giro lo sterzo a destra(se sono sulla sella), la vespa tende ad abbassarsi, viceversa se giro a sinistra.   

Bisogna trovare il modo di capire se è davvero la forcella...

e come ipotizzavo io, attenzione destra e sinistra e sempre riferito rispetto al quidatore e non all'osservatore .
secondo me la causa e sicuramente  il telaio, la botta sulla destra quardando davanti come dici tu, ti ha spostato  il pianone a sinistra  di conseguenza la parte bassa (ruota)a destra
questo dovuto alla torsione , come e costituita la scocca un urto laterale superiore torce il piantone senza lasciare pieghe visibili sulle pedane o sugli scudi
diciamo che crea un effetto elica e sufficente un solo cm di spostamento per buttarti parecchio fuori asse, prova a vedere l'esatto allinamento
bauletto bordo scudo e vedere che non ci siano "arie" tra lo scudo e il bauletto.
poi se togli il nasello puoi verificare otticamente il percorso del piantone.
puoi postare una foto con lil mezzo sul cavalletto e manubrio diritto cos?¨ vedo ù?

paolo