carter star 125 2t e DR177

[TONY80EP]

Buongiorno a tutti,ho comprato un gruppo termico DR177 che poi verrà montato forse su un un PX questo inverno.
Mi è venuta l'idea di provarlo sulla mia Star del 2012 che in origine era un 125(ora 150 LML 5 travasi originale).
Con mia sorpresa,e non me ne ero accorto all'epoca,mi reso conto che i travasi sul carter non sono assolutamente coincidenti con i travasi del 150.
I travasi sul carter sono come il PX.
In rete ho trovato foto con carter in vendita lamellari LML con i travasi più lunghi per il 150 5 travasi LML.
Sempre in garage ho un altro blocco completo comprato di seconda mano di una lml 125 2t recente.
Anche questi carter hanno i travasi come il PX.
Quindi non è vero che i travasi LML sono sempre più lunghi,dipende dalla cilindrata,o forse li hanno modificati di recente.
Sta di fatto che mi è venuta voglia di provare il 177 DR,sotto ho già il pignone da 22.
Dando un'occhiata al cilindro 150 noto che i travasi sulla canna sono molto più larghi rispetto al DR177.
Sul 150 ci sono un sacco di bave sulla canna del cilindro in prossimità delle luci,andrebbero rimosse.
Provo il DR177 con carburatore originale,se va meglio del 150 me lo tengo su....
Ho appena appena raccordato il cilindro e aperto un po' le luci...
Qualcuno ha suggerimenti prima di chiudere?un 108 come massimo basta?
E sui travasi carter cosa mi dite?sono diversi?
 

[blaps_85]

Ciao Tony! Alla fine quale va meglio? io scommetto sul 177 dr... altro che 150 originale. Il mio ha tanta coppia ma pochi pochi giri.. Il 177 di un mio amico fa 20 kmh in più

[TONY80EP]

L'ho tolto dopo 100km dalla disperazione,scaldava come un porco,faceva gli 80 Km/h al massimo.....
Ed ho provato anche ad allargare i travasi sulla canna del cilindro,niente da fare,non credevo ai miei occhi.
Ho rimesso su il mio 150 lml originale,questa volta però sul cilindro ho tirato via tutte le bave ed allargato leggermente le finestre,lo scarico, in modo che tutto combaciasse col pistone e fosse ottimizzato.
In effetti c'erano tante bave di fusione sul cilindro...
Ora è perfetto e mi fa i miei 95/100 km/h....e mi tira la Z22.
Sono quasi contento perché se non provavo il DR sicuramente non avrei smontato o fatto i lavori sul 150.
Assolutamente non comprarlo....soldi buttati via


 

[blaps_85]

Ma 95/100 di gps o di tachimetro? il mio fa 95 di strumento ma 86 di gps e non so se riuscirebbe a tirare la quarta col pignone da 22
Ma tu che marmitta hai?

[TONY80EP]

il mio 150 LML originale fa i 95 km/h di gps in piano,con z22 drt,marmitta mortadella V1.2,albero anticipato Jasil,travasi sul cilindro ottimizzati,anticipo 18°.
Con lieve discesa prende i 100 km/h.
segnati 110 Km/h,effettivi 95 km/h misurati con gps.
In piano piu di 95 non fa...
tu cosa monti?

[blaps_85]

Te l'ho scritto, io faccio 86 kmh in fuori giri. Ho tutto originale  con padella polini original e carburazione rifatta. Anche la primaria è originale, ho 21/68.
A conti fatti sono 5700 giri a te 6000. Magari è la mortadella che aiuta da te.. anche se la v1.2

[TONY80EP]

Tu hai esattamente la configurazione di un mio amico che ha appena preso anche lui un lml 150 con padella Polini.
Ha provato la mia ed effettivamente ha potuto constatare anche lui che la mia allungava meglio e tirava un po' di piu' le marce,secondo me e' merito anche un po' dell'albero anticipato simile a quello Pinasco,poi la mortadella qualcosina anche,piccole cose che sommate magari aiutano...

[blaps_85]

Purtroppo come ho scritto sul mio post non ho un garage in cui smontare tutto, fresare etc.. quindi non farei altro che togliere il gt originale e metter un polini o un malossi. Tu che ne pensi? e poi... tiene l'albero? la mia è una 2011

[TONY80EP]

Non saprei dirti,posseggo 2 mezzi e sono tutti e due con Gt originali.....
Sono per l'affidabilita' senza troppi sbattimenti....
L'anticipo lo hai ancora originale a 21 o hai messo 18 gradi?

[TONY80EP]

Io comunque ho tolto le bave dal cilindro col dremel...