Come tarare indicatore carburante dopo conversione in CC

[Stefano]

Ciao a tutti.
Da pochi giorni ho l'impianto della Star tutto in CC.
Funziona tutto perfettamente.
L'unica cosa che non è in ordine è l'indicatore del livello carburante.
Ieri sono entrato in riserva e la lancetta segnava poco meno di metà serbatoio.
Oggi mi sono ritrovato tra le mani una resistenza. Non saprei di quanti ohm. L'ho frapposta lungo il positivo del galleggiante. Con serbatoio pieno la lancetta segna metà serbatoio. In teoria l'idea della resistenza funziona. Bisogna trovare quella giusta.
Dovrei tirare fuori il galleggiante dal serbatoio, metterlo in posizione di serbatoio vuoto e poi trovare la giusta resistenza che faccia segnare 0 alla lancetta.
Una volta trovata quella corretta, la saldo al cavo del positivo del serbatoio, sotto la sella, e dovrei aver risolto...
C'è anche la via del potenziometro, suggeritami da @clastar.
Ho pensato di provare col potenziometro, in modo di non andare alla cieca. Una volta trovato il valore giusto, verificare a quale valore corrisponde la resistenza e poi inserire una resistenza al posto del potenziometro.
Ha una logica tutto ciò?

[clastar]

Ciao a tutti.
Da pochi giorni ho l'impianto della Star tutto in CC.
Funziona tutto perfettamente.
L'unica cosa che non è in ordine è l'indicatore del livello carburante.
Ieri sono entrato in riserva e la lancetta segnava poco meno di metà serbatoio.
Oggi mi sono ritrovato tra le mani una resistenza. Non saprei di quanti ohm. L'ho frapposta lungo il positivo del galleggiante. Con serbatoio pieno la lancetta segna metà serbatoio. In teoria l'idea della resistenza funziona. Bisogna trovare quella giusta.
Dovrei tirare fuori il galleggiante dal serbatoio, metterlo in posizione di serbatoio vuoto e poi trovare la giusta resistenza che faccia segnare 0 alla lancetta.
Una volta trovata quella corretta, la saldo al cavo del positivo del serbatoio, sotto la sella, e dovrei aver risolto...
C'è anche la via del potenziometro, suggeritami da @clastar.
Ho pensato di provare col potenziometro, in modo di non andare alla cieca. Una volta trovato il valore giusto, verificare a quale valore corrisponde la resistenza e poi inserire una resistenza al posto del potenziometro.
Ha una logica tutto ciò?

Se non ricordo male @gearbox suggeriva un potenziometro da 10kohm che ho comprato ma non ancora usato.
Il piano suggerito era esattamente come il tuo sopra

[Stefano]

Grazie, Claudio.
Allora ne cerco anche io uno.